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      誰(shuí)也沒(méi)想到，隨著一個(gè)“小研究院”的誕生與壯大，卻引領(lǐng)了具有甘肅節(jié)能環(huán)保特色的公路養(yǎng)護(hù)大變革。

　　這個(gè)“小研究院”就是甘肅公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究院。

　　在最近一次的“全國(guó)公路干線養(yǎng)護(hù)管理大檢查”中，我省高速公路檢查排名，有了歷史性的突破，取得了第15名的優(yōu)異成績(jī)。交通運(yùn)輸部檢查組高度評(píng)價(jià)：“甘肅在引進(jìn)和推廣應(yīng)用公路養(yǎng)護(hù)管理先進(jìn)技術(shù)和材料方面下了很大功夫。特別是組建的甘肅公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究院，積極開展公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究，這在全國(guó)范圍內(nèi)都很少見(jiàn)。”

　　高速公路蓬勃發(fā)展之下的養(yǎng)護(hù)困局

　　時(shí)至今日，古永、柳忠、巉柳、白蘭等早期通車的高速公路運(yùn)營(yíng)時(shí)間已達(dá)8至10年，與設(shè)計(jì)壽命15年相比，進(jìn)入中后期，路面不可避免地出現(xiàn)了各種病害。

　　大規(guī)模的公路建設(shè)對(duì)養(yǎng)護(hù)提出了新問(wèn)題：同一標(biāo)準(zhǔn)能管多長(zhǎng)的路？我省東西橫跨千里，地質(zhì)、氣候等因素千差萬(wàn)別，適應(yīng)隴東公路的“技術(shù)參數(shù)”放到河西就肯定“水土不服”。

　　然而，在很長(zhǎng)的一個(gè)時(shí)期里，我省公路養(yǎng)護(hù)堅(jiān)持的大致是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。

　　2008年，省交通運(yùn)輸廳鑒于我省高速公路路況不斷降低的現(xiàn)狀，在省公路局成立高養(yǎng)處、在省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院有限責(zé)任公司組建成立了公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究院，引進(jìn)了從事公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究的李曉民博士，并抽調(diào)了一批技術(shù)人員，迅速形成了優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、學(xué)術(shù)視野開闊的設(shè)計(jì)隊(duì)伍。在各公路總段(分局)組建了高養(yǎng)中心，形成了管理、設(shè)計(jì)、施工配套的管理體系。

　　大規(guī)模推廣預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，走節(jié)約化之路

　　面對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)這一新的領(lǐng)域，走什么樣的路子才適合甘肅的實(shí)際？這是省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)裴古安經(jīng)常琢磨的問(wèn)題。

　　裴古安說(shuō)，“我們考察了周邊路況先進(jìn)典型陜西省高速公路養(yǎng)護(hù)狀況、考察了全國(guó)路況先進(jìn)典型山東省高速公路養(yǎng)護(hù)狀況、考察了全國(guó)經(jīng)濟(jì)大省廣東省高速公路養(yǎng)護(hù)狀況，他們面對(duì)路況嚴(yán)重下降時(shí)，均走的是大規(guī)模維修到一定水準(zhǔn)后進(jìn)入正常保養(yǎng)維護(hù)期的道路，這勢(shì)必要進(jìn)行大投入，按甘肅2008年公路需維修里程，初步估計(jì)首年需投入38億元集中攻堅(jiān)，在隨后5年每年需投入20億元左右陸續(xù)跟進(jìn)才能達(dá)到陜西省高速公路水平，如果按山東省高速高強(qiáng)度、長(zhǎng)壽命的理念維修需要的資金更多，這對(duì)我省來(lái)說(shuō)將是難以承擔(dān)的重負(fù)。”

　　怎么辦？引進(jìn)、消化預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，就成了他們?cè)诮梃b國(guó)外、省外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上得出的答案。甘肅公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究院院長(zhǎng)李曉民說(shuō)，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是指一條質(zhì)量合格的道路，在使用壽命75%的時(shí)間內(nèi)性能下降40%，這一階段稱之為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)階段，此階段如不及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，在隨后12%的使用壽命時(shí)間內(nèi)，性能再次下降40%，而養(yǎng)護(hù)成本卻要增加3至10倍，這一階段稱為矯正性養(yǎng)護(hù)階段。成熟的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方案有微表處、稀漿封層、霧封層等，特別是微表處在高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)中具有施工速度快、改善抗滑性能和安全性能、減少環(huán)境污染、節(jié)約能源、延長(zhǎng)施工季節(jié)、造價(jià)低的特點(diǎn)，非常適合我省的道路狀況。

　　2008年養(yǎng)護(hù)維修工程就在部分高速路段，對(duì)不同程度病害分別采取了預(yù)防性養(yǎng)護(hù)與矯正性養(yǎng)護(hù)兩種方案進(jìn)行比對(duì)，經(jīng)過(guò)不斷分析、調(diào)整，他們逐步形成了符合我省特點(diǎn)的維修指導(dǎo)思想，集中資金重點(diǎn)處置破壞大、影響重的難點(diǎn)路段，采用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施保全輕度病害路段，延長(zhǎng)我省道路使用壽命，增加投資性價(jià)比，走節(jié)約化之路。

　　以現(xiàn)代養(yǎng)護(hù)研究為支撐，發(fā)展我省公路事業(yè)

　　在快到“大修年限”的柳忠高速公路現(xiàn)場(chǎng)，只見(jiàn)路面上一條條黝黑的“補(bǔ)丁”平整地鋪開。“這是預(yù)防性養(yǎng)護(hù)微表處的成果，它讓大修延長(zhǎng)了3至5年，”李曉民說(shuō)，微表處養(yǎng)護(hù)1公里100萬(wàn)元，而大修要高達(dá)400多萬(wàn)元。

　　不僅柳忠高速，2009年至2011年省交通運(yùn)輸廳決定對(duì)已進(jìn)入運(yùn)營(yíng)中后期的機(jī)場(chǎng)高速、蘭臨高速、白蘭高速等15段高等級(jí)公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修，要使省內(nèi)國(guó)省干線平均好路率達(dá)到88%以上。

　　接到任務(wù)后，養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究院提出了適合我省省情的養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)思路：“徹底解決嚴(yán)重的路面病害，對(duì)中、輕度路面病害在局部挖補(bǔ)的基礎(chǔ)上采用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施延長(zhǎng)路面使用年限。”根據(jù)這一設(shè)計(jì)理念，他們?cè)谠O(shè)計(jì)中采用全壽命周期理念，結(jié)合詳細(xì)的路面檢測(cè)數(shù)據(jù)及路況調(diào)查信息，分析病害產(chǎn)生的原因，提出了不同的處治方案，其中微表處預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施2132公里(單向車道)，施工面積1072.75萬(wàn)平方米，在全國(guó)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工程中也是罕見(jiàn)的大手筆。

　　在設(shè)計(jì)中，養(yǎng)護(hù)研究院針對(duì)我省不同氣候、交通構(gòu)成等特點(diǎn)，對(duì)微表處所用部分材料的指標(biāo)進(jìn)行了調(diào)整，并做了大量實(shí)驗(yàn)，使之更能適應(yīng)甘肅環(huán)境，并把微表處預(yù)防性養(yǎng)護(hù)與傳統(tǒng)的中修措施銑刨罩面工藝進(jìn)行了對(duì)比。傳統(tǒng)銑刨罩面其厚度一般為4厘米，造價(jià)在74元/左右，需要大型拌和設(shè)備和先進(jìn)的攤鋪設(shè)備，并且施工時(shí)間長(zhǎng)，在養(yǎng)護(hù)施工時(shí)需長(zhǎng)時(shí)間封閉交通，社會(huì)影響較大。微表處能有效地防止雨水滲入到路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)，并可填補(bǔ)車轍槽，在延長(zhǎng)路面壽命的同時(shí)，保證養(yǎng)護(hù)施工對(duì)交通的最小化影響。

　　這種新材料、新工藝的特點(diǎn)是開放交通較快，一般鋪筑完成后僅需2小時(shí)就可開放交通，并且工程造價(jià)低，造價(jià)在21元/左右，此項(xiàng)技術(shù)直接節(jié)約養(yǎng)護(hù)資金超過(guò)了5億元。

　　2009年至2011年養(yǎng)護(hù)維修工程實(shí)施后，我省路面狀況取得了顯著改善，根據(jù)2011年5月檢測(cè)結(jié)果，全省高等級(jí)公路路面平整度指標(biāo)優(yōu)良率達(dá)到100%。

　　“以前一年到頭天天在路上修修補(bǔ)補(bǔ)，前面修補(bǔ)完的轉(zhuǎn)了一圈又壞了。”記者在蘭白高速公路上見(jiàn)到了白銀公路總段副總段長(zhǎng)高麗，她說(shuō)，自從在養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究院的指導(dǎo)下采用了微表處預(yù)防性養(yǎng)護(hù)后，不僅路況明顯改觀，還節(jié)約了大量資金。

　　記者發(fā)現(xiàn)，我省很多高養(yǎng)中心，實(shí)驗(yàn)大樓比辦公大樓還要?dú)馀�，里面的設(shè)備動(dòng)輒就上百萬(wàn)元。在甘肅公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究院，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，這里的設(shè)備大多來(lái)自歐美，這里的技術(shù)有國(guó)內(nèi)一流的，也有世界先進(jìn)的。

　　目前，甘肅公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究院共有職工60余人，本科以上學(xué)歷36人，其中博士3名、碩士7名。陸續(xù)配備了近1000萬(wàn)元的試驗(yàn)儀器和檢測(cè)設(shè)備，進(jìn)口設(shè)備占到了40%以上，這樣密集型的人力、物力配備，達(dá)到了甘肅省交通先進(jìn)水平。