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施仲衡:中國應構建多層次城市軌道交通
[ 編輯:admin | 時間:2012-11-16 09:11:18
| 瀏覽:2738次 | 來源:中新網 | 作者: ]
中新社長春10月18日電 (記者 李彥國 賀寶慶)中國工程院院士、地鐵專家施仲衡18日在長春參加第三屆國際軌道交通論壇時說：“在中國，發(fā)展公共交通、特別是城市軌道交通體系已顯得十分迫切，因為我們已突破了兩條‘紅線’。” 施仲衡說，中國當前的石油消耗、機動車保有量均已提前突破了2020年的計劃。他直言，如不大力發(fā)展公共交通，將使得國家能源安全和城市的正常運營都面臨不可預知的風險。 城市交通擁堵近年來已成為中國內地城市普遍面臨的問題。發(fā)展軌道交通也成為官方“治堵”的一項重要措施，目前，已有北京、上海、廣東等10余個城市擁有地鐵線路，杭州、長沙、大連等近20個城市的地鐵正在施工建設中。 在城市公共交通體系的建設，特別是地鐵建設上，施仲衡有著60年經驗，目前他仍擔任中國地鐵工程咨詢公司總工程師。 施仲衡已連續(xù)三年參加在長春舉辦的這項國際軌道交通論壇，一直旗幟鮮明地反對城市公共交通中發(fā)展單一的地鐵制式。“輕軌系統(tǒng)、有軌電車，我們都應該發(fā)展”。 施仲衡引用國外的經驗說，在列入統(tǒng)計樣本的世界上12個有軌道交通的國家中，建設地鐵的城市55個，而建設輕軌的卻有317個。 有數(shù)據(jù)顯示，目前中國城市軌道交通在建總里程超1600公里，在建車站1128座，線路的83%為地下工程，輕軌和有軌電車只占到16%。 另據(jù)統(tǒng)計，在軌道交通建設領域發(fā)生的安全事故中，地下段高達96%；另外，地鐵線路綜合平均造價每公里更是超過6億元人民幣，費用高昂。 “單純發(fā)展地鐵，造價高、建設周期長、事故多。”施仲衡認為，輕軌系統(tǒng)應該是公共交通的一種發(fā)展趨勢，因為輕軌填補了公共汽車與地鐵的空白，是一種綠色低碳的公交方式。在城市的骨干交通線路、城市經濟活動密集的中心區(qū)域以及城市特殊地區(qū)的延伸方面，可以引進輕軌交通系統(tǒng)。
不過，施仲衡也表示，目前中國國內在輕軌車輛技術的研發(fā)上還與發(fā)達國家存在很大的差距，急需進行研究突破，形成具有自主知識產權的世界領先輕軌交通裝備制造業(yè)。 
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