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高鐵全部在中國設(shè)計(jì)制造 減速更加安全經(jīng)濟(jì)

　　主持人：在鐵路交通領(lǐng)域也有類似的合作，是嗎？

　　嘉賓：一點(diǎn)兒沒錯(cuò)。當(dāng)我們進(jìn)入鐵路交通領(lǐng)域時(shí)，選擇具有長期潛力的市場(chǎng)和客戶對(duì)我們而言非常重要。我們同樣也重視在三個(gè)領(lǐng)域發(fā)展合資企業(yè)，分別是列車的牽引系統(tǒng)、地鐵或城市軌道交通車輛和高速列車。在這些方面我們做得很成功，我們?nèi)�球最大的列車制造廠在中國青島。這是我們最好的工廠之一。

　　主持人：我一點(diǎn)不懷疑你們的技術(shù)，但有一點(diǎn)我不太確定。龐巴迪聲稱給中國高鐵提供了技術(shù)支持，但是中國政府宣稱中國的高鐵是百分之百國產(chǎn)產(chǎn)品。這兩個(gè)說法不是相互矛盾嗎？

　　嘉賓：我認(rèn)為我們?cè)谥袊�的合資廠是中國企業(yè)。我們和合作伙伴各占50%的股份。這些列車的設(shè)計(jì)工作是與我們歐洲的公司合作在中國完成的。這些在中國設(shè)計(jì)和制造并具有世界級(jí)水平的列車令我們感到自豪。我敢說我們的ZEFIRO 380是世界上最好的高速列車。

　　主持人：這些列車有沒有可能在其他國家投入使用？

　　嘉賓：ZEFIRO 380列車是在中國的名稱，我們?cè)谝獯罄�銷售時(shí)名為ZEFIRO350，它的設(shè)計(jì)和中國的很像。的確，我們想利用這個(gè)平臺(tái)出口。舉個(gè)例子，我們?cè)谛录悠掠械罔F項(xiàng)目，是德國技術(shù)和長春制造的合作的成果。所以我們的合資企業(yè)會(huì)生產(chǎn)出口到其他國家。

　　主持人：去年中國發(fā)生了動(dòng)車事故，鐵路建設(shè)的速度減緩，您如何看待中國這一市場(chǎng)的發(fā)展？

　　嘉賓：首先，我想說中國建造了世界一流的鐵路網(wǎng)。我們?cè)谥袊�能看見世界一流的鐵路運(yùn)營�，F(xiàn)在中國鐵路發(fā)展非�？�，去年的動(dòng)車事故很不幸。鐵道部的做法很明智，減速、檢查、與供應(yīng)商包括我們探討并想辦法如何改進(jìn)、如何做得更好。中國的鐵路以前就很安全，現(xiàn)在更安全，發(fā)生這樣的事故真的很不幸。我贊賞中國鐵道部的做法：我們要放緩腳步來看看整體路網(wǎng)，如何做能使未來鐵路運(yùn)輸發(fā)展得越來越好。

　　主持人：您認(rèn)為現(xiàn)在是減速和回顧的時(shí)候嗎？

　　嘉賓：不，我的意思是說，動(dòng)車事故發(fā)生后，鐵道部重新審視路網(wǎng)的優(yōu)先順序。有的地區(qū)動(dòng)車速度非�？�，但又沒有必要，我們就可以減速。一些地區(qū)需要高速的動(dòng)車，但其速度降到300km/h而非350km/h。我覺得這些措施是正確的，能讓中國的高鐵更安全、更高效。

　　主持人：下一個(gè)問題是，更低的速度真的意味著更高的安全系數(shù)么？速度與安全之間如何平衡？

　　嘉賓：有些地區(qū)速度比較慢。速度達(dá)到300km/h時(shí)。以任何標(biāo)準(zhǔn)它都不算慢。但我認(rèn)為這也事關(guān)經(jīng)濟(jì)。從利潤來看，速度越快，費(fèi)用越高，主要基于維護(hù)與技術(shù)兩方面的因素。我覺得鐵道部是從超額速度的費(fèi)用決定當(dāng)前實(shí)際運(yùn)行速度為每小時(shí)

　　300 公里。這樣就可以在列車的高速運(yùn)行成本和鐵路網(wǎng)真實(shí)的需要達(dá)到平衡。

　　城市軌道交通是解決擁堵的最佳方式

　　主持人：9月6日中國批復(fù)了全國多個(gè)城市的軌道交通(地鐵輕軌)建設(shè)規(guī)劃，您如何看待中國對(duì)城市軌道交通的大規(guī)模投資，是真的有這么多需求，還是地方政府為了穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)，利用又一輪基礎(chǔ)設(shè)施投資來拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展？

　　嘉賓：我認(rèn)為中國一直做得很好，也會(huì)繼續(xù)做得很好。中國知道基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還欠缺什么。在中國許多城市的中心區(qū)域，汽車的普遍使用造成了交通擁堵。即便汽車基礎(chǔ)設(shè)施和高速公路都很完善，交通還是會(huì)堵塞。在城市最好的方式還是公共軌道交通系統(tǒng)，比如地鐵和輕軌。在中國，你能看到密度很高的城市中心的地鐵交通發(fā)展得都很好。但是地方區(qū)域、遠(yuǎn)郊區(qū)縣和大型城市的交通發(fā)展略顯不足。而中國目前正在做這件事，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，因?yàn)樾枨髷[在那兒，交通擁堵的問題擺在那兒。這一決策顯然是正確的。

　　主持人：一些地方政府已經(jīng)負(fù)債累累，卻還要改善基礎(chǔ)設(shè)施，這對(duì)經(jīng)濟(jì)而言可能是好事，也可能是壞事。

　　嘉賓：建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施的挑戰(zhàn)性就在于這是個(gè)長期投資。沒錯(cuò)，這方面的建設(shè)要花費(fèi)大量資金，但是相比于不投資不建設(shè)，這還是很劃算的。如果不投資基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，城市經(jīng)濟(jì)會(huì)裹足不前，不可能有進(jìn)一步的增長，商業(yè)也無法高效發(fā)展。我贊許中國在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面所做的努力。中國經(jīng)濟(jì)的成功很大程度上來自基礎(chǔ)設(shè)施的投入。我的想法也得益于和其他國家的比較，他們想發(fā)展，卻不投資建設(shè)，很快經(jīng)濟(jì)就停滯不前了，因?yàn)樯�產(chǎn)的產(chǎn)品無法運(yùn)輸，人們工作交通不便。

　　主持人：是的，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)總是伴隨著經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展。上半年中國經(jīng)濟(jì)增速明顯放緩，這是否意味著中國市場(chǎng)的長期需求會(huì)減少，外國企業(yè)如何來適應(yīng)一個(gè)發(fā)展得不那么快的中國？

　　嘉賓：我認(rèn)為事情都是相對(duì)的。我們所說的是7% 的GDP增長速度，這個(gè)速度已經(jīng)很快了，這也是十二五計(jì)劃中的目標(biāo)，這使我們可以清晰地看到未來中國經(jīng)濟(jì)仍將以7% 的速度增長，只是會(huì)受更多調(diào)控，更多的關(guān)注國內(nèi)市場(chǎng)。這是當(dāng)前的趨勢(shì)。所以在我看來，中國的經(jīng)濟(jì)增長趨勢(shì)依然良好。

　　主持人：對(duì)于高速發(fā)展和減速發(fā)展的中國，您在中國市場(chǎng)未來的計(jì)劃或策略是什么？

　　嘉賓：我需要跟你說說我們的業(yè)務(wù)，我們從事的是列車、私人飛機(jī)、商用飛機(jī)的生產(chǎn)，在這些領(lǐng)域我并沒有看到發(fā)展速度減慢。

　　主持人：相反，這些領(lǐng)域發(fā)展速度加快了？

　　嘉賓：每個(gè)國家，尤其是發(fā)展中國家都在投資建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施，因?yàn)樗麄冎�道這是增強(qiáng)國際競(jìng)爭力的方式。實(shí)際上，許多發(fā)展中國家以中國為榜樣，因?yàn)橹袊�在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面做得很成功。對(duì)于我所在的領(lǐng)域，我們正處于交通方式演變之中，隨著城市化進(jìn)程，交通的改善使人們的出行更便捷高效。所以我認(rèn)為我們的業(yè)務(wù)還是非常有前景的。

　　主持人：關(guān)于未來幾年這個(gè)市場(chǎng)的增長率，您能給我們一些具體數(shù)據(jù)嗎？

　　嘉賓：我們要按業(yè)務(wù)分別來談。對(duì)于20至149個(gè)座位的商用飛機(jī)，如果僅看中國市場(chǎng)，對(duì)于該種機(jī)型的需要將增加2000架飛機(jī)，漲幅巨大。若算上國際市場(chǎng)，100-149座飛機(jī)的需求量就達(dá)到了7000多架，而100座以下的小型飛機(jī)有5000多架。二者加到一起，市場(chǎng)規(guī)模巨大，而且還在不斷增長。如果就收益和市場(chǎng)增長而言，我們相信公務(wù)機(jī)的未來增長毫不遜色于商務(wù)飛機(jī)。道理很簡單，世界聯(lián)系日益緊密，我們就需要聯(lián)系的工具，飛機(jī)恰逢其時(shí)。如果談到鐵路軌道交通業(yè)務(wù)，全球在該領(lǐng)域的投資也很多，每年的增長速度是3%。

　　主持人：所以說新興市場(chǎng)，尤其是中國市場(chǎng)會(huì)成為龐巴迪的主要目標(biāo)嗎？

　　嘉賓：中國是龐巴迪的一個(gè)重要市場(chǎng)。我在中國花費(fèi)了大量時(shí)間確保自己了解如何支持在華員工、需要做什么樣的投資。此外，我們很樂意與更多的中國伙伴合作，因?yàn)楫?dāng)?shù)氐暮献骰锇槭刮覀兏�了解中國市�?chǎng)，而我們也給市場(chǎng)發(fā)展帶來必要的技術(shù)支持。

　　主持人：您如何看待已經(jīng)成熟的歐洲市場(chǎng)和美國市場(chǎng)今后的發(fā)展？

　　嘉賓：歐洲和美國市場(chǎng)是成熟的市場(chǎng)。從列車這方面來看，以歐洲市場(chǎng)為例，30% 的列車都使用30年以上，都需要更換。也就是說列車已舊了，而乘客想搭乘新列車去上班、去旅行。在歐洲，人們從郊區(qū)去城市更傾向于乘火車而非開汽車，所以我認(rèn)為龐巴迪在歐洲的發(fā)展前景很好。今年在北美，我們?cè)谂f金山簽了一個(gè)大訂單，在紐約也簽署了一個(gè)地鐵列車訂單。在美國正在進(jìn)行一項(xiàng)評(píng)估，看在哪些線路適合高效的高速列車。在美國發(fā)展高鐵還是個(gè)長期工程，因?yàn)槠�車在美國文化中仍然非常重要，但是高鐵在美國還是有市場(chǎng)的。在華盛頓和波士頓之間就有一條“東北長廊”，這條線路上運(yùn)營著我們名為阿西樂的特快列車，非常成功。

　　主持人：你讓我想到中國現(xiàn)在有這樣一個(gè)情況：一方面發(fā)展高鐵運(yùn)輸，另一方面支線航空也是十二五規(guī)劃中重要的交通方式。您認(rèn)為二者相互競(jìng)爭呢還是合作的關(guān)系？

　　嘉賓：我同意你第二個(gè)說法。二者相互合作，共同發(fā)展。火車在密度大的市場(chǎng)具有高效性。對(duì)于大型城市，用鐵路連接以飛機(jī)作為補(bǔ)充。飛機(jī)在大型城市和小型城市間低運(yùn)量運(yùn)輸上很高效。如果需要較大的運(yùn)載量，就應(yīng)選擇火車。所以我認(rèn)為二者都扮演重要角色。我們?cè)谑澜绶秶�展開研究，這對(duì)龐巴迪很重要。在市場(chǎng)中，即便是具備成熟高鐵網(wǎng)絡(luò)的地區(qū)，飛機(jī)也扮演著成功和互補(bǔ)的角色。比方說日本，再比如法國。我預(yù)期中國也是這樣。中國已經(jīng)有的世界最大的高速鐵路網(wǎng)，里程超過6000公里。所以我認(rèn)為鐵路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸是相互合作的，互為補(bǔ)充的。

　　主持人：即使我們已有的鐵路網(wǎng)，我們?nèi)孕枰�航空運(yùn)輸來彌補(bǔ)不足，尤其是支線航空運(yùn)輸，是嗎？

　　嘉賓：是的，當(dāng)然。

    中國的機(jī)場(chǎng)不會(huì)過剩 基建投資要著眼未來

　　主持人：您這次來中國乘坐的是自己的私人飛機(jī)嗎？

　　嘉賓：當(dāng)然。我從事的是這個(gè)行業(yè)，我們生產(chǎn)的是世界一流的私人飛機(jī)，此次來中國我也很高興能坐自己的飛機(jī)來，去別的地方旅行坐自己的飛機(jī)也同樣如此。這使得我們?nèi)ナ澜绺鞯爻霾罡�加有效率�?/p>

　　主持人：進(jìn)入中國領(lǐng)空的許可容易獲得嗎？

　　嘉賓：來中國之前的確需要獲得許可，還要做好降落地點(diǎn)、時(shí)間安排等前期準(zhǔn)備工作。現(xiàn)在中國關(guān)于準(zhǔn)許公務(wù)機(jī)入境的管制越來越靈活了，我們也很看好中國市場(chǎng)的發(fā)展。當(dāng)然我希望自己有親身經(jīng)歷，這樣跟客戶介紹時(shí)我也知道自己在說什么。

　　主持人：關(guān)于這次飛行旅行，您想要和客戶說些什么？

　　嘉賓：從北美起飛我所乘坐的飛機(jī)型號(hào)為“環(huán)球6000”。這段飛行是極其美妙的，因?yàn)槟憧梢宰约簺Q定起飛時(shí)間，從而不必受12小時(shí)時(shí)差反應(yīng)的折磨。而且也使我們身在中國要去不同的城市開展業(yè)務(wù)時(shí)擁有更多的靈活性，從而更好地管理業(yè)務(wù)。

　　主持人：但是現(xiàn)在中國對(duì)于私人飛機(jī)仍然有許多限制。中國也將放寬低空管制。

　　您預(yù)期在近幾年關(guān)于私人飛機(jī)會(huì)有哪些變化呢？

　　嘉賓：中國正努力保證市場(chǎng)的穩(wěn)步發(fā)展。中國現(xiàn)有200多架正在服役的噴氣式公務(wù)飛機(jī)，其中約有75 %是龐巴迪飛機(jī)。所以說我們?cè)谥袊�有很好的市�?chǎng)份額。目前來中國還有一些不方便的地方，原因是目前仍有航線的限制，而且公務(wù)飛機(jī)機(jī)場(chǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施尚未達(dá)到我們飛行標(biāo)準(zhǔn)，但發(fā)展的勢(shì)頭非常迅猛。中國正在日新月異地變化著。在中國第十二個(gè)五年計(jì)劃里提到將增加90個(gè)機(jī)場(chǎng)，其中50個(gè)為新建機(jī)場(chǎng)，約40個(gè)為翻新擴(kuò)建的機(jī)場(chǎng)。由此可看出，中國的新體系足以讓航空旅行發(fā)展得更好。我相信中國的航空業(yè)會(huì)一年比一年好，而且會(huì)與飛機(jī)的發(fā)展并駕齊驅(qū)。如果我們回顧幾年前道路的基礎(chǔ)建設(shè)，那時(shí)候還不是那么完善，但是現(xiàn)在已經(jīng)世界一流水平了。我期待空中旅行也會(huì)有同樣的發(fā)展。

　　主持人：您認(rèn)為中國現(xiàn)在計(jì)劃建更多的機(jī)場(chǎng)，但是還有一個(gè)說法就是針對(duì)私人飛機(jī)和公務(wù)飛機(jī)的通用航空機(jī)場(chǎng)數(shù)量似乎還是十分缺乏，甚至地方機(jī)場(chǎng)也遠(yuǎn)少于美國，您怎么看呢？

　　嘉賓：是的。但是在這一點(diǎn)上機(jī)隊(duì)的規(guī)模是不一樣的。商用飛機(jī)同樣如此。最初中國使用大飛機(jī)，是因?yàn)槿狈ο鄳?yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施。不過基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在不斷改進(jìn)，我們將看到更多支線飛機(jī)在白天分送乘客到各個(gè)地方，主要是因?yàn)槟壳昂娇展�司希望每次航班都運(yùn)送盡量多的乘客，大型飛機(jī)的乘客必須定點(diǎn)啟程或回程。隨著中國的機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施在改善，越來越多的支線飛機(jī)和公務(wù)飛機(jī)為客戶隨時(shí)起飛談生意提供了可能性。

　　主持人：許多人都擔(dān)心，民用航空機(jī)場(chǎng)會(huì)出現(xiàn)過剩，利用率不會(huì)很高，從而帶來巨大的浪費(fèi)。

　　嘉賓：我認(rèn)為中國很擅長因地制宜地建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施從而也解決了未來大量飛機(jī)進(jìn)入市場(chǎng)的需求。所以當(dāng)你在市場(chǎng)發(fā)展起來之前建機(jī)場(chǎng)，前幾年在財(cái)政上是有困難的。但中國這些年的規(guī)劃做得很好。在我看來，機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的成效要看未來20年，而不是只看未來5年。世界其它地方反倒差強(qiáng)人意，飛機(jī)很多，但機(jī)場(chǎng)不夠�；蛟S前幾年會(huì)充滿挑戰(zhàn)，這是因?yàn)檫�沒發(fā)展起來而已。

　　富豪買公務(wù)機(jī)是為了提高工作效率而非炫富

　　主持人：說得很有道理。讓我們?cè)僬務(wù)勊饺孙w機(jī)。您覺得除了政策上的限制和基礎(chǔ)設(shè)施的不足，還有什么因素限制了這個(gè)市場(chǎng)的發(fā)展嗎？

　　嘉賓：我覺得沒有了。中國商人知道，公務(wù)飛機(jī)為他們節(jié)約了時(shí)間，從而提高了效率，也知道如果想讓他們的生意走向國際，公務(wù)飛機(jī)是非常重要的工具�，F(xiàn)如今的問題就是要加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、逐步放寬政策。我相信中國正在采取正確的措施。

　　主持人：您如何看待中國私人飛機(jī)市場(chǎng)未來10年或20年的發(fā)展趨勢(shì)？有數(shù)據(jù)證明嗎？

　　嘉賓：是的�，F(xiàn)如今，在中國服役中的飛機(jī)大約有200多架私人飛機(jī)。在未來20年里，將會(huì)增加到2400架。增幅巨大，增速會(huì)加快。20年內(nèi)增加到2400架飛機(jī)，我覺得在這一行業(yè)是很快的增長速度了。

　　主持人：龐巴迪比其他公司更加樂觀，對(duì)嗎？

　　嘉賓：龐巴迪的預(yù)測(cè)是這樣的，與整個(gè)行業(yè)的預(yù)測(cè)基本一樣。當(dāng)然，我們認(rèn)為我們很了解中國市場(chǎng)，早在80年代我們的公務(wù)機(jī)就來中國了，那時(shí)候中國運(yùn)營著我們的“挑戰(zhàn)者”飛機(jī)，所以我們一直很了解這個(gè)市場(chǎng)，我認(rèn)為我們可以做出預(yù)測(cè)。當(dāng)然中國發(fā)展得非�？�，我認(rèn)為這是一個(gè)保守的預(yù)測(cè)。

　　主持人：您說到很了解中國、了解中國客戶，那么中國客戶的需求和發(fā)達(dá)地區(qū)市場(chǎng)客戶的需求有什么不同嗎？

　　嘉賓：我們目前在中國主要銷售“環(huán)球”系列飛機(jī)，客戶可以搭乘飛機(jī)出國。中國有許多很成功的公司想要做出口貿(mào)易，需要乘坐公務(wù)飛機(jī)飛往國外會(huì)見客戶談生意。我們的發(fā)展始于高端市場(chǎng)。隨著時(shí)間的推移，我認(rèn)為中國的公務(wù)機(jī)服務(wù)對(duì)象會(huì)更多的是本地市場(chǎng)。在這一點(diǎn)上，中國和美國稍有不同。

　　主持人：這是您發(fā)展中國公務(wù)機(jī)市場(chǎng)的下一步打算嗎？

　　嘉賓：是的。但是這得由客戶需求來定。我也很樂意出售小型噴氣機(jī)，當(dāng)然我們已經(jīng)出售了“挑戰(zhàn)者”和“環(huán)球”公務(wù)機(jī)，我們已經(jīng)開始銷售一些價(jià)格在1千萬到2千萬美元之間的公務(wù)飛機(jī)，但這不是主要市場(chǎng)。

　　主持人：您會(huì)引導(dǎo)客戶的需求嗎？

　　嘉賓：龐巴迪在世界公務(wù)機(jī)市場(chǎng)中是領(lǐng)軍者，隨時(shí)向市場(chǎng)供應(yīng)產(chǎn)品。所以這個(gè)問題的答案是肯定的。我們?yōu)榭蛻籼峁﹥?yōu)質(zhì)產(chǎn)品、開發(fā)客戶需要的產(chǎn)品，并向客戶解答為什么我們的產(chǎn)品能為他們帶來更高的效率。與此同時(shí)，當(dāng)?shù)貦C(jī)場(chǎng)在真正有市場(chǎng)需求之前需要提高效率。

　　主持人：您認(rèn)為中國現(xiàn)在需要公務(wù)機(jī)嗎？

　　嘉賓：公務(wù)機(jī)總是和商業(yè)的成功聯(lián)系到一起。商業(yè)利潤會(huì)促進(jìn)公務(wù)機(jī)的銷售。在中國，成千上萬的成功企業(yè)家需要出口貿(mào)易、需要抓住本地市場(chǎng)，因此我相信這將會(huì)是公務(wù)機(jī)的時(shí)代。

　　主持人：談到私人飛機(jī)，我聽說有些中國客戶只買最好最貴的，而不考慮是否經(jīng)濟(jì)適用。是這樣嗎？

　　嘉賓：我所說的是我們?cè)谥袊�銷售的是最好、最大的飛機(jī)，但這不是是否有效率的問題。他們?cè)谫I飛機(jī)的時(shí)候考慮的是要購買一架工作所需的飛機(jī)。

　　在中國，我們看到的是國際化的業(yè)務(wù)和國際化的人士，他們需要購買一架能夠跨洋飛行的飛機(jī)開展國際業(yè)務(wù)。我相信中國的客戶購買飛機(jī)時(shí)知道自己想要的是什么。

　　主持人：您對(duì)私人飛機(jī)的看法很好，但我認(rèn)為，許多中國人對(duì)私人飛機(jī)還不是十分了解，他們認(rèn)為私人飛機(jī)只是那些富豪用來炫富的奢侈品。

　　嘉賓：我認(rèn)為對(duì)于私人飛機(jī)制造商和私人飛機(jī)購買者來說這都是個(gè)挑戰(zhàn)。如果看一下我們運(yùn)營很久的其他市場(chǎng)，我們可以很容易地證明私人飛機(jī)是商用工具，是用來更高效地做生意的。所以我覺得這是一個(gè)有關(guān)理念培養(yǎng)的問題，當(dāng)然我們與潛在客戶坐下來交流時(shí)會(huì)做些這方面的事情。我認(rèn)為中國人遲早會(huì)越來越欣賞私人飛機(jī)的高效率。

　　航空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有利于提升中國的競(jìng)爭力

　　主持人：中國傳統(tǒng)的航空公司都喜歡用大飛機(jī)，但是對(duì)于短途航線來說渦槳飛機(jī)其實(shí)更有效率，如何改變這種形勢(shì)？

　　嘉賓：飛機(jī)需要根據(jù)不同市場(chǎng)需求進(jìn)行定制。渦槳飛機(jī)的確很適合短途航線，費(fèi)用比起噴氣機(jī)節(jié)省25% 至30%。隨著基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的發(fā)展，中國將擁有越來越多的機(jī)場(chǎng)。你將會(huì)看到更多的專業(yè)用途飛機(jī)，比如渦槳飛機(jī)專飛短途航線、支線噴氣機(jī)在白天將旅客送到各地區(qū)。諸多限制都是因?yàn)榛�礎(chǔ)設(shè)施不完善造成的。由于機(jī)場(chǎng)不夠，航空公司就會(huì)用大飛機(jī)來運(yùn)送旅客。這樣就存在交通時(shí)間不靈活的問題。因此基礎(chǔ)設(shè)施完善了，人們就能直接去想去的地方。

　　空中交通管制不斷改善，我們就能在高峰時(shí)段減少交通運(yùn)輸，從而更好地安排航班。所以我認(rèn)為渦槳飛機(jī)在中國大量出現(xiàn)是很自然的事。而且隨著基礎(chǔ)設(shè)施的改善，支線噴氣機(jī)也會(huì)得到發(fā)展。

　　主持人：所以說您的建議是多建機(jī)場(chǎng)？

　　嘉賓：多建機(jī)場(chǎng)是為了滿足中國眾多人口搭乘飛機(jī)的需求。政府也已確定將在未來5年內(nèi)建90座機(jī)場(chǎng)，許多正在改建之中。所以這不是我的建議，而是我所看到的中國的計(jì)劃。

　　主持人：您贊同這個(gè)計(jì)劃嗎？認(rèn)為它適合當(dāng)前中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展嗎？

　　嘉賓：是的，完全贊同。想要經(jīng)濟(jì)發(fā)展，想要在國際舞臺(tái)上具有更強(qiáng)的競(jìng)爭力，想要發(fā)展當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，都需要航空基礎(chǔ)設(shè)施的支持。

　　主持人：龐巴迪未來有在中國投資建廠生產(chǎn)飛機(jī)的計(jì)劃么？

　　嘉賓：飛機(jī)制造領(lǐng)域嗎？由于我們已經(jīng)進(jìn)入中國的鐵路市場(chǎng)，有4000多名員工在華生產(chǎn)鐵路和城市軌道客車。

　　主持人：飛機(jī)制造領(lǐng)域呢？

　　嘉賓：至于飛機(jī)制造，我們一直和中國航空工業(yè)集團(tuán)合作生產(chǎn)飛機(jī)部件，我們的渦槳飛機(jī)非常成功。Q400的整個(gè)機(jī)身是在中國制造的最大的渦槳飛機(jī)機(jī)身。我們的新機(jī)型，C系列飛機(jī)，機(jī)身也是在沈陽制造。我們和本地供應(yīng)商有很多成功的合作。我們暫時(shí)沒有在中國建廠的計(jì)劃，但是我們?cè)概c中航工業(yè)集團(tuán)或者中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司結(jié)成伙伴在航空領(lǐng)域共同發(fā)展。

　　主持人：我聽說幾年前，中航工業(yè)集團(tuán)想要和龐巴迪建立合資企業(yè)。但是龐巴迪只愿向中國出售飛機(jī)，并不想和中國公司合作，是這樣的嗎？

　　嘉賓：我認(rèn)為比起任何一家航空領(lǐng)域的公司，龐巴迪和中航工業(yè)的合作都是最深層次的。我們非常愿意與中航工業(yè)合作。多年前，中國需要制造50座的噴氣機(jī)。出于我們對(duì)市場(chǎng)的了解，看到這種飛機(jī)在世界其他國家更有市場(chǎng)。我們發(fā)現(xiàn)在中國的需求量不大，這是由于當(dāng)時(shí)中國的基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善以及航空管制的原因造成的。所以我們不是不贊成在中國生產(chǎn)飛機(jī)，而是不贊成在這里生產(chǎn)銷量不大的飛機(jī)。事實(shí)上后來生產(chǎn)商所制造的飛機(jī)銷量確實(shí)不高。對(duì)于在華生產(chǎn)飛機(jī)，我是持積極、開放的態(tài)度的，但是我們必須制造適合市場(chǎng)的飛機(jī)。

　　主持人：所以說龐巴迪并非是不屑于合作，只是因?yàn)楫?dāng)時(shí)不適合在中國生產(chǎn)這種飛機(jī)，是嗎？

　　嘉賓：是的。我們與中航工業(yè)集團(tuán)合作，簽署了最大的出口合同。我們經(jīng)常合作，向中國出口技術(shù)，確保中國不僅裝配加工，還會(huì)獲得技術(shù)轉(zhuǎn)讓，同時(shí)我們帶來人才。我們想在大有前景的飛機(jī)項(xiàng)目中一展身手。