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Safetrack SC彩色防滑系統(tǒng)耐久性鋪裝技術(shù)介紹
[ 編輯:admin | 時間:2012-07-02 17:21:57
| 瀏覽:20322次 | 來源:重慶中交 | 作者: ]
Safetrack SC彩色防滑系統(tǒng)耐久性鋪裝技術(shù)介紹 1.前言近年來，許多彩色路面出現(xiàn)在國內(nèi)道路上，其不僅可美化路面，而且具有警示作用，保證行車和行人的安全。 目前，國內(nèi)外主要有四類彩色路面技術(shù)： 一是彩色瀝青混合料類； 二是彩色稀漿封層類； 三類是彩色水泥灌漿瀝青混合料類； 四是彩色防滑�。ㄍ浚⿲印� 相比較而言，彩色路面防滑薄(涂)層因為施工快速、簡便，顏色種類豐富且鮮艷、持久，抗滑性好等優(yōu)點，在公交車專用道、高速公路、收費口、公路上下坡、十字路口等交通事故多發(fā)地段處得到廣泛應(yīng)用。然而，彩色防滑�。ㄍ浚⿲宇惒噬访婕夹g(shù)還普遍存在一些問題亟待解決，主要體現(xiàn)在以下3點：①顏色容易被磨掉，顏色不持久；②膠結(jié)料易老化，容易在荷載作用下斷裂、掉塊；③膠結(jié)料與原路面相容性差，在溫縮作用下，易將原路面拉裂等。 基于以上彩色防滑�。ㄍ浚⿲右壮霈F(xiàn)的問題，考慮從以下幾個方面加以解決： （1）保證彩色路面顏色的持久性。對于路面顏色來源于染色集料的薄（涂）層，必須保證集料的耐磨性能，盡量不要使用只有表面著色的集料；顏色來源于膠結(jié)料的涂層，應(yīng)保證膠結(jié)料的質(zhì)量，材料應(yīng)不易污染，好清洗。 （2）保證膠結(jié)料的強度及耐老化性能。膠結(jié)料一般采用樹脂類材料，在膠結(jié)料以及外加劑的選擇和摻配過程中應(yīng)特別注意膠結(jié)料的耐候性和耐老化性能，從而保證彩色�。ㄍ浚⿲硬灰蚰z結(jié)料的老化而發(fā)生脆裂，脫落等現(xiàn)象。 （3）保證膠結(jié)料的良好的柔韌性。膠結(jié)料的柔韌性會影響到原路面的使用狀況，如果膠結(jié)料柔韌性不好，路面與涂層之間會因為溫縮作用使原路面在涂層四周出現(xiàn)裂縫，縮短路面的使用壽命。 （4）保證膠結(jié)料與集料間的粘附力。膠結(jié)料與集料間的粘附力不足會使集料在行車作用下的剝落，影響彩色�。ㄍ浚⿲拥氖褂脡勖� （5）保證彩色�。ㄍ浚⿲优c原基面的粘結(jié)力。彩色�。ㄍ浚⿲右c原基面具有良好的整體性，就需要層間有非常好的粘結(jié)力，防止脫層現(xiàn)象產(chǎn)生。 2. Safetrack SC 彩色防滑系統(tǒng)技術(shù)介紹 Safetrack SC彩色防滑系統(tǒng)是由基于先進MMA技術(shù)開發(fā)出一種防滑涂層，是針對現(xiàn)有彩色涂層存在的問題，通過配方改進，開發(fā)出來的一種耐久性好、固化速度快的新型彩色防滑涂層體系。 2.1 結(jié)構(gòu)  圖1 Safetrack SC彩色防滑系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖 2.2 施工說明 首先將基面進行處理，保證基面干凈、干燥、粗糙。其中水泥砼基面和鋼板可進行噴砂或打磨工藝，瀝青混凝土基面采用打磨工藝。基面處理合格后再進行下封閉層或防腐層的施工（瀝青混凝土基面除外），其中，水泥砼基面滾涂PAR1或者PA1底漆作為下封層，用量為0.1-0.2Kg/m2 ；鋼板基面采用Zed S94防腐底漆作為防腐層，用量為0.1-0.2kg/ m2。待下封閉層或防腐層完全干燥后再實施Safetrack SC鋪裝層，Safetrack SC由MMA和耐磨骨料混合而成，采用人工刮涂施工。材料用量與基面構(gòu)造深度有關(guān)，表面較光滑的水泥砼與鋼板基面材料用量約1.8-2.2 kg/m2，瀝青混凝土基面Safetrack SC的用量為2.5～3.5kg/㎡。 3 Safetrack SC彩色防滑系統(tǒng)與類似產(chǎn)品的性能比較 表1 Safetrack SC彩色防滑系統(tǒng)與環(huán)氧類彩色�。ㄍ浚⿲颖容^
4.1國外應(yīng)用代表工程 （1） Lowry footbridge（洛瑞人行橋） 時間：2000年 概況：橫跨曼徹斯特大運河的洛瑞人行橋是一座垂直升降的系桿拱橋，該橋全長92m，通航凈高為16m。 2000年，洛瑞人行橋鋼橋面采用了Safetrack SC彩色防滑系統(tǒng)，該體系快速固化，時至今日已使用十余年，總體使用效果良好。  圖2 Lowry footbridge （2） Churchill Way Footbridge（丘吉爾路人行天橋，貝辛斯托克，英國） 時間：2003年 概況：2000年，吉福德被委托貝辛斯托克和迪恩市議會進行設(shè)計丘吉爾路人行天橋，該天橋的建成成為了貝辛斯托克的標志性建筑。 2003年，丘吉爾路人行天橋?qū)嵤蛎驿佈b前，考察了多種鋪裝結(jié)構(gòu)，比如聚氨酯鋪裝體系和環(huán)氧樹脂鋪裝體系，由于stirlinglloyd公司在鋼橋防腐防水方面的成績，最終決定選用stirlinglloyd公司的Safetrack SC彩色防滑系統(tǒng)。 從2003年至今，將近8年的使用時間，丘吉爾路人行天橋橋面良好，還未進行過翻修。  圖3 Churchill Way Footbridge 2、國內(nèi)應(yīng)用 （1）重慶南涪路試驗段 時間：2011年 概況：2011年8月，safetrack SC進入中國市場，由重慶中交科技股份有限公司進行南涪路試驗段施工，至今，試驗段效果良好。、  圖4 重慶南涪路試驗段 （2）成都戰(zhàn)旗東路人行天橋坡道改造 時間：2011年 概況：成都戰(zhàn)旗東路人行天橋由于坡道抗滑能力非常差，嚴重影響了過路行人與非機動車的安全，2011年9月，采用safetrack SC彩色防滑系統(tǒng)對人行天橋坡道進行改造，改造后，坡道防滑能力大大提高，得到了市民的廣泛好評，至今應(yīng)用效果良好。  圖5 成都市戰(zhàn)旗東路人行天橋坡道改造 （3）烏魯木齊北門BRT車站 時間：2011年 概況：烏魯木齊市北門快速公交（BRT）車站采用了safetrack SC彩色防滑系統(tǒng)，從2011年10月應(yīng)用至今，應(yīng)用效果很好，美化了道路，劃分了交通區(qū)間，提高了路面的抗滑性能。  圖6 烏魯木齊市北門BRT車站 5 結(jié)語 Safetrack SC彩色防滑系統(tǒng)相較于其它彩色薄（涂）層，具有以下特點： （1）膠結(jié)料與鋼板、混凝土及瀝青基面的粘結(jié)強度均很高，不會產(chǎn)生脫落等病害。 （2）膠結(jié)料柔韌性好，不會因為溫縮作用使原路面有拉裂現(xiàn)象，而且涂層本身也不會產(chǎn)生塊裂病害而脫落，從而保證了路面的耐久性。 （3）彩色涂層雖然很薄，但表面紋理很好，抗滑性能好，保證了行車的安全性。 （4）顏色種類很多，且鮮艷持久，使用壽命長，但對于重污染地區(qū)，建議采用淺灰色等色系以使路面更耐臟。 （5）施工簡便，固化時間短，能及早開放交通。 
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