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論鋼纖維砼材料與模板漆在道橋工程應(yīng)用
論鋼纖維砼材料與模板漆在道橋工程應(yīng)用 【摘要】隨著結(jié)構(gòu)超高和復(fù)雜程度的加大，建筑單位強(qiáng)調(diào)的是道橋工程的材料及結(jié)構(gòu)性能。文章將從鋼纖維混凝土、模板漆等多個(gè)方面入手，具體分析道橋工程中所應(yīng)用的材料對(duì)工程的影響。 【關(guān)鍵詞】道橋工程 混凝土 鋼纖維 混凝土 一、城市道橋的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)現(xiàn)狀 (一)城市道橋基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)注重其功能性，而忽視城市景觀建設(shè)，這對(duì)于城市來(lái)說(shuō)，就造成了道路在景觀上不和諧。主要是專業(yè)人才的知識(shí)結(jié)構(gòu)問(wèn)題，忽視了對(duì)景觀性的考慮。 (二)路面材料層出不窮，城市整體性較差。道路的附屬設(shè)施神態(tài)各異，道路標(biāo)志、路燈、候車亭等沒(méi)有達(dá)到色彩及形式上的統(tǒng)一。一些城市路面材料混用，特別是車行道混 凝土與瀝青混用，使道路產(chǎn)生明顯的色差，極不美觀。城市規(guī)劃部門在項(xiàng)目審批時(shí)側(cè)重于宏觀性的控制，忽視景觀性的控制，特別是細(xì)部的材質(zhì)、附屬設(shè)施的協(xié)調(diào)性控制不夠，使附屬的設(shè)施安排不協(xié)調(diào)。 (三)橋梁的風(fēng)格各異，缺少新意和地方特色。建設(shè)分階段進(jìn)行，缺乏整體的協(xié)調(diào)性，建設(shè)業(yè)主有建設(shè)部門、城管部門及交警部門等業(yè)主，使各個(gè)業(yè)主之間存在嚴(yán)重的利益沖 突，各自為政，使得道路景觀很難得到統(tǒng)一協(xié)調(diào)的管理。 二、鋼纖維混凝土材料在道橋工程中的應(yīng)用 鋼纖維混凝土是近 20 年才發(fā)展起來(lái)的一種新的復(fù)合材料，也是具有良好性能的材料。用鋼纖維混凝土修筑路面， 可顯著提高混凝土原有的抗拉、抗彎強(qiáng)度和斷裂延伸率，以及混凝土的韌性和抗沖擊性。 www.21cnlunwen.com 鋼纖維的 加入顯著提高了基體砼整體抵抗外力作用的能力，從而獲得 了良好的增強(qiáng)效果。 鋼纖維混凝土比普通水泥混凝土路面相比具有很多優(yōu) 越性，如：節(jié)約原材料；減少澆筑費(fèi)用；減少人工費(fèi)用、能提高路面的抗沖擊力和疲勞強(qiáng)度。因此，鋼纖維混凝土的使用，改善了路面的質(zhì)量，延長(zhǎng)使用壽命。 (一)鋼纖維的特性 1、具有良好的耐久性、抗凍性、耐磨性 耐久性是建筑材料和道橋工程的基本性能，當(dāng)材料暴露在寒冷的環(huán)境中時(shí)，其耐久性就顯得尤為重要。當(dāng)鋼纖維 經(jīng) 300 次凍融循環(huán)后，仍然完好無(wú)損，這是一般的材料所不能及的。鋼纖維的耐磨性很高，經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)證明：當(dāng)鋼纖維摻加量為 1．5％時(shí)，耐磨性能提高 34％。 2、抗裂性能高 鋼纖維均勻地分散于基體砼中，這樣就減少了基體砼引起的細(xì)裂縫端部的應(yīng)力集中，從而就提高了復(fù)合材料的抗裂性，也控制了砼裂縫的擴(kuò)展。 3、抗剪、抗拉、抗折強(qiáng)度高 鋼纖維的摻入對(duì)砼抗壓強(qiáng)度的影響較小，在砼中摻入 1％～2％的鋼纖維，其抗拉強(qiáng)度能提高 25％~50％，抗折強(qiáng) 度提高 40％~80％，還可以用直接雙面剪試驗(yàn)測(cè)定，其強(qiáng)度能提高 50％～ 100％。 (二)施工工藝 1、鋼筋鋪設(shè)以及模板支立 鋼筋要按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)精確地施放鋼筋位置及間距，對(duì)特殊部位要加鋪鋼筋網(wǎng)補(bǔ)強(qiáng)。模板的安裝也要嚴(yán)格地按照順直度和坡度及頂部高程來(lái)進(jìn)行加固。 2、基層處理 將原鋪裝層用人工配合風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)全部鑿除，用空壓機(jī)將橋面徹底清理。對(duì)于雙向的橫坡的橋梁來(lái)說(shuō)，要以橋面 的中軸線為界， 以平均厚度控制施工標(biāo)高， 并在橋面做標(biāo)記。 3、養(yǎng)護(hù)措施 針對(duì)于成型的路面要采用濕法養(yǎng)生的辦法，適時(shí)灑水保持潮濕，在養(yǎng)護(hù)期間還要封閉交通，直到達(dá)到設(shè)計(jì)的要求 再開(kāi)放交通。 (三)施工的質(zhì)量控制 為保證混凝土的級(jí)配準(zhǔn)確，集料倉(cāng)采用電子秤配料， 重點(diǎn)對(duì)鋼纖維混凝土的攪拌、鋼纖維的投入以及混凝土振搗 加強(qiáng)控制，保證了鋼纖維在混凝土中的分散均勻，并能達(dá)到 良好的力學(xué)性能。此外，在施工的過(guò)程中還要注意各工序的 相互銜接，還要有效地控制好橋面的平整度及厚度等，確保每一項(xiàng)都達(dá)到指標(biāo)。 三、模板漆對(duì)道橋工程的影響 在一般的建筑工程中，模板漆被拆除后就不再作任何 抹灰，混凝土表面平整，顏色均勻一致�；炷帘砻尜|(zhì)量是 清水混凝土成功與否的最直接反映，而模板及脫模劑的質(zhì)量 是影響混凝土表面質(zhì)量的關(guān)鍵。模板漆可用作木模、竹模、 鋼模等各種模具的長(zhǎng)效脫模劑。使用模板漆可提高混凝土表 面質(zhì)量，能彌補(bǔ)模板表面缺陷。同時(shí)，涂膜具有極低的脫模 吸附力，避免了混凝土的粘附，易于脫模和及時(shí)清理。 (一)模板漆的特點(diǎn)及作用 模板漆的表面光潔度好，能彌補(bǔ)模板表面的缺陷，還 可以提高道橋混凝提供土表面的質(zhì)量，延長(zhǎng)模板的使用壽 命，使用該漆的混凝土具有表面光滑、手感細(xì)膩、有光澤、 無(wú)污染等特點(diǎn)。此外，模板漆具有優(yōu)異的防腐防銹性，并有 良好的耐熱堿性、耐磨，可多次重復(fù)使用，使模板免于遭遇 混凝土砂石料的磨蝕和水泥水化物的腐蝕。 (二)在道橋工程中模板漆施工質(zhì)量的影響 1、施工的方法采用滾涂、噴涂、刷涂均可 在施工過(guò)程中，采用滾涂的方式很容易留下滾花�。� 而噴涂會(huì)因?yàn)榭諝庵械乃只烊攵菀资蛊崮ど狭粝職庋郏?nbsp;因此，這兩種方法都不宜采用。為了避免以上兩種方法產(chǎn)生 的弊端，可以采用刷涂，但是刷涂要注意一些事項(xiàng)，例如， 涂刷是否均勻，涂刷后道橋的表面有無(wú)光澤，刷的厚的部分 表面光澤似鏡。 2、施工工藝涂料的使用質(zhì)量與基材處理及施工質(zhì)量密切相關(guān)，對(duì)于道路工程來(lái)說(shuō)，任何環(huán)節(jié)的疏漏都將導(dǎo)至礁甩質(zhì)量的下降。 模板漆在使用時(shí)也要處理好幾個(gè)環(huán)節(jié)，這樣才能達(dá)到預(yù)期的使用效果。首先，去除舊漆膜時(shí)，如發(fā)現(xiàn)漆膜破 壞嚴(yán)重，要及時(shí)的清除舊漆膜，重新涂布。使用普通的脫漆劑難以去除漆膜，而要使用的是一種特種脫漆劑，在十分鐘 之內(nèi)就可以脫除舊漆膜，沖洗、晾干即可。其次，處理基材的表面直接影響著模板漆的重復(fù)使用次數(shù)大量的工程實(shí)例表明，基材的處理主要是在除銹、油污、灰土等因素，基材如果能處理好將能夠重復(fù)使用至少5次，如果處理的不好， 則只能使用卜2次就有漆膜脫落�；奶幚碇卦谌コ′P、油污、蠟質(zhì)及灰土，并應(yīng)保留基材一定的粗糙度，以提高漆膜的附著力。基材不要做拋光處理，最好用細(xì)砂紙磨出紋理除銹一般采用機(jī)械法、手工法和化學(xué)除銹法三種：機(jī)械法、 手工法和化學(xué)除銹。機(jī)械除銹法采用噴砂機(jī)、磨光機(jī)、角磨 機(jī)配鋼絲刷等機(jī)械設(shè)備進(jìn)行，磨光機(jī)除銹后的模板過(guò)于光 滑。手工除銹效率低，主要采用鋼絲刷、碎砂輪、砂布等工 具進(jìn)行人工除銹�；瘜W(xué)除銹是被重點(diǎn)推薦的除銹方法，優(yōu)點(diǎn)是除銹效果好、效率高，缺點(diǎn)是易產(chǎn)生過(guò)腐蝕。 再次，模板漆在施工過(guò)程中的注意事項(xiàng)本漆需密封保存，防止?jié)B水、漏氣；本漆膜實(shí)干前不得雨水沖淋；涂層需 局部修補(bǔ)，則只要將該局部周圍打毛后再涂；用過(guò)的漆不能與未用過(guò)的合并，以免變質(zhì)凝固。 四、結(jié)束語(yǔ) 道橋工程中應(yīng)用的重要材料還有很多，為了加快工程的進(jìn)度，保證工程質(zhì)量，就要結(jié)合著這些材料的性能及作用 等來(lái)做具體的分析，既可以降低成本，又能促進(jìn)道橋事業(yè)的發(fā)展。 參考文獻(xiàn)： [1]劉曉燕、杜鵬飛、何梅等《道橋施工階段的鋼纖維 混凝土施工控制》《陜西建筑》2008 年 09 月。 ， [2]王新君、劉璐璐《論模板漆在道橋工程建設(shè)中的具 體作用》《公路交通科技》2001 年 O3 月。 [3]趙新、海奇《淺析施工材料對(duì)道路橋梁的影響》《長(zhǎng) ， 春理工大學(xué)學(xué)報(bào)》2000 年 O2 月。 
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