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湖北國昌建工程有限公司 
徐攀

摘要：公路工程的施工在我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)揮出不可忽視的關(guān)鍵作用。而瀝青和混凝土路面在整個(gè)交通系統(tǒng)當(dāng)中扮演者極為重要的角色。水泥混凝土路面施工難度小，工藝流程簡單，與傳統(tǒng)混凝土路面不同，瀝青承載力、耐久性更強(qiáng)，表面更加光滑，行駛在瀝青路面上的車輛產(chǎn)生的噪音及振動(dòng)相對(duì)較小，因此在我國大部分公路建設(shè)中，瀝青已經(jīng)成為路面結(jié)構(gòu)的最主要構(gòu)成部分。文章結(jié)合實(shí)際工程，對(duì)公路瀝青混凝土路面施工技術(shù)以及相關(guān)的問題進(jìn)行探究，給相關(guān)工程提供參考。

關(guān)鍵詞：市政公路、瀝青混凝土、路面施工技術(shù)

一．公路工程瀝青混凝土路面施工技術(shù)要點(diǎn)分析

1.瀝青材料的選擇

目前，我國高速公路瀝青路面主要使用中粒式和粗粒式瀝青混凝土，在瀝青路面的最上層使用的是密實(shí)度高、較為粗糙的AK（AC）-16，在中層使用的是具有較高防水抗壓能力的AC-25Ⅰ，在下層則是AC-25系列的Ⅰ和Ⅱ兩種型號(hào)，瀝青材料的選擇決定了路面施工及路面質(zhì)量，在高速公路建設(shè)中，需要根據(jù)各類路面的基本結(jié)構(gòu)和具體情況，結(jié)合施工要求及環(huán)境因素，選擇性能最適合施工的瀝青材料。

2.瀝青混凝土運(yùn)輸技術(shù)

開展運(yùn)輸作業(yè)前，對(duì)車廂進(jìn)行清潔處理，同時(shí)涂抹混合液，避免瀝青材料和內(nèi)壁黏結(jié)。需要注意的是，要避免車廂底部產(chǎn)生游離余液。放料操作時(shí)若想避免離析問題的發(fā)生，完成一斗混合料的裝卸作業(yè)后，要挪動(dòng)汽車實(shí)際位置。若發(fā)現(xiàn)離析混合料，則不能應(yīng)用到工程。運(yùn)輸期間使用篷布做好覆蓋，實(shí)現(xiàn)保溫和防雨的功能，避免雜物落實(shí)，保證拌制混合料的整體質(zhì)量。若夏季運(yùn)輸時(shí)運(yùn)輸時(shí)長不超過0.5h，那么不需要覆蓋。開展攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，為了能夠避免攤鋪不均問題的發(fā)生，要求嚴(yán)禁撞擊攤鋪機(jī)。對(duì)于混合料的溫度，要求把控在120~150℃范圍內(nèi)。

3.瀝青混凝土路面攤鋪技術(shù)

從瀝青混凝土路面的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)實(shí)際來說，若想保證作業(yè)的質(zhì)量，必須要做好速度和作業(yè)方式等的把控。對(duì)于交叉路口位置的施工，不可以運(yùn)用人工作業(yè)方法，保證攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的質(zhì)量和效果。整個(gè)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)環(huán)節(jié)，若必須要采用人工作業(yè)方法，那么要配置專業(yè)的技術(shù)人員做好指揮，同時(shí)做好混合料替換的把控。結(jié)束攤鋪?zhàn)鳂I(yè)之后，組織工作人員進(jìn)行質(zhì)量的檢查。若發(fā)現(xiàn)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)不達(dá)標(biāo)問題，則要重新開展攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。此次作業(yè)期間，通過調(diào)整輸送機(jī)與輸料機(jī)的傳感設(shè)備，確保裝置能夠有機(jī)協(xié)調(diào)。為了保證材料供給的連續(xù)性以及均勻性，在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)實(shí)踐中必須要做好供料的把關(guān)。若供料產(chǎn)生不足的情況，則無法保證路面的平整度以及壓實(shí)度，因此要做好嚴(yán)格把控。嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)方案執(zhí)行，保證作業(yè)的質(zhì)量和效果

4.瀝青混凝土路面的具體壓實(shí)碾壓技術(shù)

基本的混合料鋪設(shè)完成以后，要進(jìn)行壓實(shí)工作，在壓實(shí)過程中要采取不同的壓實(shí)方式，具體的操作過程中，要對(duì)初壓地段、復(fù)壓地段、終壓地段進(jìn)行標(biāo)記，不能出現(xiàn)漏壓或者多壓的情況，在進(jìn)行碾壓中要確保各個(gè)環(huán)節(jié)之間能夠密切相連、形成流水作業(yè)，通常碾壓速度要保持在每小時(shí)2-4千米，如果出現(xiàn)壓路機(jī)變道的情況，要盡可能地緩慢進(jìn)行，不能破壞已經(jīng)完成碾壓的路段。

5.瀝青混凝土路面的接縫技術(shù)

瀝青道路在進(jìn)行日常的使用過程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)裂縫的問題，因此要加強(qiáng)對(duì)這一問的重視，道路所出現(xiàn)的橫向裂縫、縱向裂縫都和道路的工程質(zhì)量有一定的關(guān)系，當(dāng)出現(xiàn)橫向裂縫的時(shí)候，可以讓端部的直尺程懸臂狀態(tài)，通過切割進(jìn)行相應(yīng)的拼接工作；針對(duì)于縱向裂縫，可以采用攤鋪機(jī)共同工作的方式，通過梯隊(duì)聯(lián)合法來幫助將縱向裂縫消除。再具體的消除裂縫的過程中，首先需要在混合料中留出兩厘米左右的地方不用進(jìn)行壓實(shí)，接著會(huì)出現(xiàn)5-10厘米的交叉重疊，進(jìn)而實(shí)施熱接縫法進(jìn)行碾壓工作，能夠幫助消除相應(yīng)的縫隙。

5.驗(yàn)收及病害處理

瀝青路面面層施工結(jié)束后，施工單位要做好瀝青路面面層的驗(yàn)收和病害處理，實(shí)現(xiàn)全過程質(zhì)量控制，整體提高瀝青路面面層質(zhì)量。從驗(yàn)收的角度看，施工單位應(yīng)在完成一個(gè)施工環(huán)節(jié)后進(jìn)行驗(yàn)收工作，然后進(jìn)行下一階段的施工前確保瀝青路面的平整度、壓實(shí)度等參數(shù)滿足施工要求。在實(shí)際的路橋施工中，當(dāng)瀝青路面表面溫度低于碾壓施工后的環(huán)境溫度時(shí)，即可開啟運(yùn)行。

6.瀝青混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)

路面竣工后，開放交通時(shí)，行駛車輛限速在15km/h以下，根據(jù)表面成型情況，逐步提高到20km/h，并設(shè)專人指揮交通或設(shè)置臨時(shí)路標(biāo)，按先兩邊，后中間控制車輛易轍行駛，達(dá)到全面壓實(shí)。當(dāng)路面泛油后，要及時(shí)補(bǔ)轍與施工最后一層礦料相同的嵌縫料，同時(shí)控制行車碾壓。

二．公路瀝青混凝土路面施工技術(shù)的應(yīng)用策略

1.做好技術(shù)質(zhì)量管理

從瀝青路面施工技術(shù)的應(yīng)用實(shí)踐來說，若想保證技術(shù)應(yīng)用的質(zhì)量，要采取以下措施：（1）制定完善的技術(shù)方案。結(jié)合瀝青路面施工作業(yè)的內(nèi)容以及質(zhì)量要求，做好技術(shù)方案編制質(zhì)量的把控，為后續(xù)作業(yè)的開展提供支持。（2）落實(shí)技術(shù)交底制度。開展作業(yè)前，組織技術(shù)人員開展技術(shù)交底，使其能夠掌握瀝青路面施工技術(shù)的要點(diǎn)和質(zhì)控措施，做好全面的把控。

2.做好材料選用控制

為了保證市政工程瀝青路面施工質(zhì)量，必須要做好材料指標(biāo)以及檢測的把控。使用的材料和混合料，需要在室內(nèi)做出指標(biāo)，在施工作業(yè)期間，定期做好指標(biāo)檢測。在瀝青路面施工作業(yè)現(xiàn)場下進(jìn)行檢測和試驗(yàn)，做好指標(biāo)檢測以及配合比組成檢測等。

結(jié)語：

總而言之，瀝青混凝土自身的質(zhì)量對(duì)道路工程建設(shè)整體的質(zhì)量和效果產(chǎn)生重要的影響。因此，在實(shí)際施工的過程當(dāng)中，相關(guān)工作人員要對(duì)所有的施工環(huán)節(jié)都進(jìn)行嚴(yán)格的控制，使之能夠達(dá)到先前的設(shè)計(jì)要求。為人們的出行安全提供保障，使我國公路建設(shè)行業(yè)整體實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

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