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       11月30日15時(shí)許，一輛輛小轎車從上河苑自西向東緩緩駛?cè)胄陆ǖ母呒苤骶�橋，備受社會(huì)各界關(guān)注的小西湖立交橋南濱河路交通改造工程正式通車了！改造后匝道與新建單幅高架主線橋順接，實(shí)現(xiàn)北向東、西向北左轉(zhuǎn)，南向西及東向南左轉(zhuǎn)車輛匯入南濱河路主線，極大地緩解了以前交通擁堵狀況。值得一提的是，小西湖立交橋南濱河路交通改造工程的通車，標(biāo)志著蘭州市城市路網(wǎng)向立體化方向邁出了重要步伐。

　　小西湖立交橋南濱河路交通改造工程是蘭州市啟動(dòng)的第一個(gè)“上跨下穿”項(xiàng)目，該工程自2012年9月開始管線遷移，2012年11月20日圍擋拆除匝道橋，2013年3月全面開始施工，2013年11月30日通車。根據(jù)介紹，該工程采用半幅高架與環(huán)形匝道組合方案，由南濱河路高架橋和四個(gè)環(huán)形匝道組成。立交橋總面積26626.7平方米，其中高架橋全長(zhǎng)1.775公里，占地面積20415平方米，匝道橋占地面積6211.7平方米。改造后匝道與新建單幅高架主線橋順接，實(shí)現(xiàn)北向東、西向北左轉(zhuǎn)，南向西及東向南左轉(zhuǎn)車輛匯入南濱河路主線，對(duì)改善南濱河路交通狀況，緩解市區(qū)交通壓力具有重要意義。記者從現(xiàn)場(chǎng)獲悉，目前，新建的高架橋、匝道橋還沒(méi)有交通標(biāo)線、路燈等設(shè)備，所以這座新修的高架橋只允許2.5米以下的機(jī)動(dòng)車通行。

　　對(duì)此，項(xiàng)目承建方、中鐵二十一局蘭州交通改造指揮部指揮長(zhǎng)王建軍解釋說(shuō)：“考慮到小西湖附近交通壓力較大，雖然還有一些收尾工程尚未全部完工，但改造部分已具備通車能力。所以，今天就實(shí)現(xiàn)了通車。接下來(lái)，我們將實(shí)施橋面標(biāo)線、路燈、裝飾等工程，確保年內(nèi)完成所有后續(xù)工作。”正因如此，目前只允許小車通行，大車暫時(shí)禁止通過(guò)，施工方已在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置了限高2.5米的裝置。此外，小西湖立交改造地面鋪油考慮到新老路基不均勻沉降的因素，目前只鋪中粒石調(diào)平層，明年春季再鋪細(xì)粒石面層。

　　小西湖立交橋南濱河路交通改造工程全面開工建設(shè)以來(lái)，市委市政府高度重視，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，參建各方按照市上的統(tǒng)一部署和城市內(nèi)工程施工的要求，強(qiáng)化交通措施，優(yōu)化施工方案，全力“保暢通、保進(jìn)度、保質(zhì)量”，克服了交通壓力大、建設(shè)場(chǎng)地小、地下管線多、施工難度大、工程時(shí)間緊、施工任務(wù)重等諸多困難，超常規(guī)施工，分區(qū)域分段24小時(shí)不間斷作業(yè)，為工程如期通車提供保障。據(jù)介紹，為最大限度地減少施工對(duì)交通的影響，施工單位科學(xué)安排工序，預(yù)制箱梁在場(chǎng)外加工，特殊部位夜間開挖并澆筑樁基，白天則架設(shè)鋼板保證車輛通行，全市上下合力共為，確保工程按期建成通車，為城市內(nèi)如何在“保暢通、保進(jìn)度”的前提下實(shí)施重點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)積累了經(jīng)驗(yàn)。

　　根據(jù)介紹，該工程在設(shè)計(jì)建設(shè)過(guò)程中樹立精細(xì)化理念，攻克多項(xiàng)技術(shù)難題，技術(shù)上創(chuàng)造了多項(xiàng)省內(nèi)第一。首先，在跨越黃峪溝和陸軍總院門口布設(shè)了大跨徑橋梁。設(shè)計(jì)了主跨55米鋼箱混凝土接合連續(xù)梁橋，為省內(nèi)最大跨度鋼混組合梁橋。為改善結(jié)合梁受力，設(shè)計(jì)中采用了施加頂力、體內(nèi)與體外混合預(yù)應(yīng)力、雙重組合結(jié)構(gòu)、分段澆筑混凝土等方式，有效降低組合梁的應(yīng)力水平。同時(shí)，為減少施工對(duì)交通的影響和縮短建設(shè)工期，橋梁上部結(jié)構(gòu)以工廠化預(yù)制、現(xiàn)場(chǎng)安裝為主。其次，工程首次在省內(nèi)采用大懸臂倒L墩結(jié)構(gòu)。根據(jù)交通流量和陸軍總院門前車流量需求，該處出入段輔助車道按三車道設(shè)計(jì)，采用大懸臂倒L墩為橋下輔助車道建設(shè)提供空間。第三，工程采取多種類型橋墩。為避讓地下管線和滿足交通組織需求，整個(gè)工程采用了門式墩、T型墩、倒L墩、獨(dú)柱墩、鋼管混凝土墩等16種橋墩類型，為省內(nèi)大型互通立交采用橋墩類型的數(shù)量最多。

　　此外，改造工程首次將融雪除冰技術(shù)應(yīng)用在市內(nèi)市政橋梁建設(shè)中。在立交橋面混凝土鋪裝中預(yù)設(shè)碳纖維遠(yuǎn)紅外加熱體，在電源與發(fā)熱碳纖維之間用溫濕控制系統(tǒng)連接，根據(jù)橋面溫度自動(dòng)啟停融雪化冰系統(tǒng)，及時(shí)清除橋面積雪與結(jié)冰，保障過(guò)往車輛的安全。

　　最后，改造工程還首次將LED低空照明技術(shù)應(yīng)用在省內(nèi)市政橋梁建設(shè)中。采用了以LED低空照明技術(shù)為主的雙出光護(hù)欄路燈，將護(hù)欄路燈安裝于橋側(cè)護(hù)欄管內(nèi)，夜間其光線均勻投射在路面上，外側(cè)以七彩景觀點(diǎn)光源勾勒整個(gè)高架輪廓，避免了傳統(tǒng)燈桿路燈給周邊居民帶來(lái)的光污染。