11月30日，張家界至花垣高速公路正式建成通車(chē)，湘西北新添富民強(qiáng)省大通道。
上午，湖南省交通運(yùn)輸廳黨組書(shū)記、廳長(zhǎng)劉明欣，湘西州委書(shū)記葉紅專(zhuān)，張家界市委書(shū)記楊光榮來(lái)到張花高速公路，慰問(wèn)了高速公路一線的建設(shè)和管理人員。
劉明欣在張花高速?gòu)埣医缥魇召M(fèi)站發(fā)表了簡(jiǎn)短的講話，對(duì)廣大建設(shè)者的辛勤勞動(dòng)，對(duì)湘西州和張家界市各級(jí)政府對(duì)張花高速的建設(shè)表示感謝。
地處湘西北的張花高速公路項(xiàng)目建設(shè)中面臨的地質(zhì)情況復(fù)雜，施工難度大。為打造一條質(zhì)量?jī)?yōu)良的精品山區(qū)高速公路，張花高速突出精細(xì)化、標(biāo)準(zhǔn)化施工，確保工程優(yōu)質(zhì)。
面對(duì)施工作業(yè)條件差、施工工藝復(fù)雜、氣候復(fù)雜多變等施工難點(diǎn)，為打造一條質(zhì)量?jī)?yōu)良、安全可靠的精品山區(qū)高速公路，自項(xiàng)目開(kāi)建以來(lái)，張花高速狠抓質(zhì)量安全，建設(shè)期間沒(méi)有發(fā)生質(zhì)量安全責(zé)任事故。圖為張花高速全線控制性工程——澧水特大橋。
11月30日，張家界至花垣高速公路正式建成通車(chē)，湘西北地區(qū)新添一條東西方向的運(yùn)輸主動(dòng)脈。張花高速通車(chē)后，從張家界到花垣車(chē)程縮短為一個(gè)多小時(shí)，到重慶只需6小時(shí)。該項(xiàng)目對(duì)完善湖南省高速公路主骨架網(wǎng)布局，推動(dòng)湘西少數(shù)民族區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、加快脫貧致富步伐具有重要意義。
上午，湖南省交通運(yùn)輸廳黨組書(shū)記、廳長(zhǎng)劉明欣，湘西州委書(shū)記葉紅專(zhuān)，張家界市委書(shū)記楊光榮來(lái)到張花高速公路，慰問(wèn)了高速公路一線的建設(shè)和管理人員。
狠抓質(zhì)量安全 沒(méi)有發(fā)生質(zhì)量安全責(zé)任事故
張花高速起于張家界市永定區(qū)，與常張高速公路相接，終于湘西自治州的花垣縣，與吉茶高速公路相連，途經(jīng)張家界市永定區(qū)及湘西自治州的永順縣、保靖縣、花垣縣。主線全長(zhǎng)147.312公里，概算總投資130.9億元。
湖南省張花高速公路建設(shè)開(kāi)發(fā)有限公司經(jīng)理趙朝陽(yáng)介紹，由于項(xiàng)目處于大湘西崇山峻嶺之中，且線路長(zhǎng)，涉及張家界市和湘西州的四個(gè)區(qū)縣，施工作業(yè)條件差，管理難度大。澧水特大懸索橋等重點(diǎn)控制性工程工藝極其復(fù)雜，技術(shù)含量高，施工難度大。同時(shí)，全線橋隧比接近40%，安全壓力大、隱患多、責(zé)任重。再加上氣候復(fù)雜多變，湘西北地區(qū)年均降雨量1500毫米，山區(qū)年平均雨霧天氣多達(dá)200余天，作業(yè)季節(jié)短。這些都成為了張花高速建設(shè)過(guò)程中面臨的主要建設(shè)難點(diǎn)。
為打造一條質(zhì)量?jī)?yōu)良、安全可靠的精品山區(qū)高速公路，自項(xiàng)目開(kāi)建以來(lái)，張花高速?lài)?yán)格落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制，推行精細(xì)化、標(biāo)準(zhǔn)化施工，嚴(yán)控進(jìn)場(chǎng)原材料質(zhì)量，堅(jiān)持科技興路，積極推廣運(yùn)用新技術(shù)、新材料等一系列舉措，確保全線工程質(zhì)量得到有效控制，建設(shè)過(guò)程中沒(méi)有出現(xiàn)一起重大質(zhì)量事故。
在著力打造精品工程、質(zhì)量高速的同時(shí)，張花高速緊緊圍繞精細(xì)化管理，制定了“三無(wú)、一杜絕、一創(chuàng)建”的安全生產(chǎn)目標(biāo)，成立了以經(jīng)理趙朝陽(yáng)為安全生產(chǎn)第一責(zé)任人的安全生產(chǎn)委員會(huì)，各監(jiān)理處駐地高監(jiān)、施工單位項(xiàng)目經(jīng)理為安委會(huì)成員，實(shí)行安全生產(chǎn)分級(jí)管理，層層落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，定期組織安全培訓(xùn)，每月進(jìn)行一次安全生產(chǎn)大檢查，為精品工程筑牢基礎(chǔ)。建設(shè)期間，張花高速?zèng)]有發(fā)生重大安全生產(chǎn)責(zé)任事故，“平安張花”花開(kāi)朵朵。
保護(hù)青山綠水 打造綠色路、生態(tài)路
張花項(xiàng)目大部分路段地處深山密林之中，極易對(duì)植被造成破壞且難以恢復(fù)。沿線巖溶發(fā)育充分，多溶洞、伏流，又處于地震斷裂帶，線路跨越澧水、武水、酉水三大干流的施溪河、猛洞河、花垣河，地質(zhì)災(zāi)害頻繁。
面對(duì)這樣的施工環(huán)境和環(huán)�，F(xiàn)狀，從原生態(tài)的山水間穿過(guò)，不僅不能破壞生態(tài)資源，而且要為自然風(fēng)光更添靚麗，成為了擺在張花高速建設(shè)者面前的全新課題。
對(duì)此，趙朝陽(yáng)提出，“要建立嶄新的生態(tài)環(huán)保理念，建造一條與自然渾然天成的生態(tài)路、環(huán)保路、全國(guó)一流質(zhì)量的旅游高速公路。”秉承“工程和環(huán)保并重，環(huán)保適度超前”的理念，張花公司把對(duì)工地、環(huán)境的保護(hù)納入目標(biāo)考核的重要內(nèi)容，聯(lián)合科研院校進(jìn)行專(zhuān)題攻關(guān)，采用新技術(shù)、新材料對(duì)巖石邊坡進(jìn)行綠化，力求自然生態(tài)與風(fēng)景文化的統(tǒng)一。
同時(shí)，堅(jiān)持因地制宜、優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，堅(jiān)持對(duì)生態(tài)環(huán)境“最小程度的破壞，最大限度的保護(hù)，最強(qiáng)力度的恢復(fù)”這一原則，做到“施工不流土，竣工不露土”，實(shí)現(xiàn)高速公路與湘西地域自然景觀、人文環(huán)境協(xié)調(diào)一致，把張花高速建設(shè)成為自然、和諧、秀美、大氣的國(guó)際、國(guó)內(nèi)一流高速公路。
在綠化中，張花高速結(jié)合公路線型特征和功能要求，使綠化、美化服從于公路功能景觀需要，因地制宜采用本地草皮、樹(shù)木、對(duì)上、下坡進(jìn)行綠化，恢復(fù)原有植被。同時(shí)，做好涉河工程的施工及沿河地段的整治，及時(shí)對(duì)河道進(jìn)行清理和疏通，恢復(fù)河道原貌。
得益于從設(shè)計(jì)、施工、到管理各個(gè)環(huán)節(jié)詳盡而周到的環(huán)保措施，建成通車(chē)后的張花高速在連綿起伏的山嶺中穿梭，一路過(guò)橋穿隧，跨越高山峽谷，成為一道美麗的風(fēng)景線。
新高速助力湘西旅游新發(fā)展
張花高速通車(chē)后，張家界至花垣車(chē)程由原來(lái)的三個(gè)小時(shí)縮短為一個(gè)多小時(shí)，從張家界經(jīng)花垣到重慶只需6小時(shí)，湘西北地區(qū)新添一條東西方向的運(yùn)輸主動(dòng)脈。
除此之外，張花高速的建成通車(chē)，對(duì)張家界和湘西州的旅游開(kāi)發(fā)和旅游經(jīng)濟(jì)也將產(chǎn)生明顯的拉動(dòng)作用，特別是對(duì)物流業(yè)的促進(jìn)作用就已開(kāi)始顯現(xiàn)。趙朝陽(yáng)介紹，張花高速通車(chē)后，使得張家界多了一條通往重慶的快速通道，線路上不再繞道吉首，時(shí)間上縮短了近兩小小時(shí)，對(duì)湘西永順、保靖、花垣三縣的旅游資源開(kāi)發(fā)，尤其是對(duì)革命老區(qū)的紅色旅游經(jīng)濟(jì)將起到極大的促進(jìn)作用。
而湘西州旅游資源豐富，地域文化別具風(fēng)情，一直深深吸引著無(wú)數(shù)人關(guān)注的目光。當(dāng)今世界唯一一塊保存完好的、距今5.6億年的寒武紀(jì)地質(zhì)地貌——排碧寒武紀(jì)地質(zhì)剖面，聞名全國(guó)的紅石林國(guó)家地質(zhì)公園，全球寒武紀(jì)首枚“金釘子”，迷人的大小雙龍瀑布，沈從文先生筆下的古樸清秀的“湘西四大名鎮(zhèn)”之一、人稱(chēng)“湘西小南京”的邊城茶峒，幽奇秀美的“天然氧吧”——古苗河蚩尤風(fēng)景區(qū)……“現(xiàn)在起，這些寶貴資源將有望借由張花高速這條黃金大道更好地“推銷(xiāo)”出去，吸引更多的游客走進(jìn)景區(qū)、走進(jìn)湘西。”趙朝陽(yáng)說(shuō)。
隨著張花速公路的建成通車(chē)，加上已通車(chē)運(yùn)營(yíng)常吉、吉茶、吉懷高速公路，湘西州境內(nèi)交通基礎(chǔ)設(shè)施的進(jìn)一步完善，將為更多游客走進(jìn)湘西提供更為便利的出行條件，有利打造、推介“張家界—邊城—吉首—鳳凰”大湘西旅游，做大做強(qiáng)“中國(guó)邊城”旅游品牌。同時(shí)，有利于大力推進(jìn)張家界和湘西州的旅游商品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售，促進(jìn)旅游創(chuàng)匯創(chuàng)收。
施工中，張花高速著力于建造一條與自然渾然天成的生態(tài)路、環(huán)保路。建成通車(chē)后的張花高速公路，如一幅濃淡相宜的巨幅潑墨山水畫(huà)，在連綿起伏的群山不斷向前延伸。
張花高速全線橋隧比接近40%，澧水特大懸索橋等重點(diǎn)控制性工程工藝極其復(fù)雜，技術(shù)含量高，施工難度大。圖為猶如彩虹橫跨澧水兩岸的張花高速澧水大橋。（資料圖）
車(chē)在高速公路上穿行，道路兩旁綠色生態(tài)猶如一條美麗的綠色長(zhǎng)廊。
張花高速通車(chē)后，張家界至花垣車(chē)程由原來(lái)的三個(gè)小時(shí)縮短為一個(gè)多小時(shí)，從張家界經(jīng)花垣到重慶只需6小時(shí)，湘西北地區(qū)新添一條東西方向的運(yùn)輸主動(dòng)脈。
