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佛山一環(huán)將接五條高速公路
[ 編輯:admin | 時(shí)間:2013-08-06 15:02:02
| 瀏覽:1285次 | 來(lái)源:中國(guó)市政建設(shè)網(wǎng) | 作者: ]
“佛山一環(huán)或?qū)⑹召M(fèi)”的消息發(fā)布之后，引起眾多市民和網(wǎng)友關(guān)注。對(duì)于或?qū)⑦M(jìn)行的收費(fèi)，有人反對(duì)，也有人支持。5日下午，記者從佛山市交通運(yùn)輸局再次召開的新聞發(fā)布會(huì)上獲悉，佛山一環(huán)將從“佛山人自己的一環(huán)”變身為珠三角的“佛山一環(huán)”。據(jù)佛山市交通運(yùn)輸局方面稱：“接入5條高速公路后，就等于全開放了，如果不收費(fèi)可能會(huì)使得整個(gè)佛山一環(huán)癱瘓”。
正在研究?jī)?yōu)化管理模式 未來(lái)廣明、廣佛肇、佛江、佛清從、佛珠等5條高速將連通一環(huán)。蘇仕超表示，佛山一環(huán)在融入珠三角的同時(shí)，不設(shè)站全開放的管理模式與高速公路網(wǎng)顯得格格不入，不僅在通行網(wǎng)絡(luò)上形成斷鏈，也導(dǎo)致佛山境內(nèi)高速公路網(wǎng)與一環(huán)路網(wǎng)交通量的嚴(yán)重不平衡。“可以預(yù)見，未來(lái)5條高速相繼接通后，延續(xù)目前全開放免費(fèi)通行模式將不堪重負(fù)，甚至?xí)䥽?yán)重癱瘓”。蘇仕超說(shuō)，佛山市路橋公司正委托專業(yè)單位對(duì)一環(huán)高速化改造進(jìn)行研究，通過(guò)技術(shù)和經(jīng)濟(jì)比較，優(yōu)化一環(huán)管理模式。 開通至今交通事故2.1萬(wàn)宗 5日，記者從佛山市交通運(yùn)輸局獲悉，據(jù)2012年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，佛山一環(huán)東線交通量為19.8萬(wàn)輛/天（海五路段），其中貨車占65.4%，客車占33.2%；南線交通量為11.3萬(wàn)輛/天（新桂路段），其中貨車占65.4 %，客車占28.5%；西線交通量為13.3萬(wàn)輛/天（獅山路段），其中貨車占60.1%，客車占36.2%；北線交通量為10.3萬(wàn)輛/天（官抱路段），其中貨車占66.3%，客車占30.8%。 相比而言，在佛山一環(huán)外側(cè)約10公里的珠二環(huán)高速公路目前的車流量要小得多。據(jù)佛山市交通運(yùn)輸局方面介紹，目前西二環(huán)、南二環(huán)約1.5萬(wàn)輛/天，廣珠西約3.4萬(wàn)輛/天。廣佛高速約5.8萬(wàn)輛/天，佛開高速約3.4萬(wàn)輛/天，廣明高速一期約1.3萬(wàn)輛/天。 “佛山一環(huán)自2006年年底開通至今，共發(fā)生交通事故21051宗，死亡262人。”蘇仕超說(shuō)，佛山一環(huán)如同黑洞一般，吸引著周邊道路的車輛，成為眾多駕車人士，特別是公路運(yùn)輸從業(yè)駕駛員的不二選擇，交通量迅猛增長(zhǎng)，管理問(wèn)題和矛盾越來(lái)越突出。 佛山一環(huán)如果實(shí)施高速化，會(huì)否對(duì)本地車輛有“類似免費(fèi)”的優(yōu)惠政策？蘇仕超對(duì)此表示：“收費(fèi)公路的審批權(quán)限在省政府，同時(shí)還涉及全省聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的分段劃賬問(wèn)題，不是佛山能夠?qū)徟_定的”。
家住佛山季華園附近的楊先生和妻子二人均在廣州上班，因此上了廣州的車牌。聽說(shuō)佛山一環(huán)或?qū)⑹召M(fèi)，他們對(duì)自己“廣佛候鳥”的身份很擔(dān)憂。對(duì)此，蘇仕超表示，“如果佛山一環(huán)收費(fèi)，首先考慮的優(yōu)惠對(duì)象還是佛山市民（車主），至于廣佛候鳥，目前還不好作定論。” 
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