義烏被譽為“小商品的天堂”。近年來，隨著經(jīng)濟不斷發(fā)展，越來越多的中國商品，通過此地被運送至全球各地。
雪峰路，是義烏商品出入海關(guān)的重要通道，每天大量集裝箱車輛云集此地，這讓路面承受了很大的壓力，很多路段車轍深度超過了4cm。
2012年國慶期間，英達就地?zé)嵩偕鷻C組奔赴義烏，僅用了5天左右，就完成了對雪峰路的治理，讓原本被重度車轍侵蝕的路段重新恢復(fù)了平整。
集裝箱卡車排隊，造成深度4cm以上車轍面積超15000㎡
“由于車轍嚴重，我們開小車經(jīng)過這里，每次變道時都很吃力。”義烏市市政工程管理處稠北養(yǎng)護所所長范健這樣向記者形容治理之前的雪峰路。
英達機組對義烏雪峰路超15000平方米重度車轍路面進行了治理
每天一大早，雪峰路上長長的集裝箱卡車便排起了長隊，等待著中國海關(guān)集裝箱報檢中心對貨物的檢驗及施封，這一現(xiàn)象已經(jīng)持續(xù)了多年。“這些集裝箱車輛的重量驚人，造成了路面的嚴重車轍現(xiàn)象”，范健表示：近年來，義烏國際物流中心業(yè)務(wù)量連年大幅增長，全年需要通關(guān)的作業(yè)標箱量，從2003年的不到10萬只，到現(xiàn)在的將近50萬只，平均每天就有1500個標箱等待海關(guān)施封，給瀝青路面帶來了巨大的壓力。
重載車輛在排隊的過程中，剎車、啟動均會對路面造成剪切破壞，根據(jù)現(xiàn)場檢測，海關(guān)監(jiān)管入口至宗澤路交叉口段車轍尤為嚴重。“根據(jù)初步統(tǒng)計，大于4cm的車轍面積約為15000㎡”，江蘇省瀝青路面熱再生工程技術(shù)研究中心的高磊工程師表示。
治理4cm以上重度車轍，“公路醫(yī)生”得心應(yīng)手
在治理重度車轍方面，英達公司有著豐富的經(jīng)驗。在施工現(xiàn)場，隨著英達機組的開過，車轍嚴重的路面瞬時變得平整如新。
“對于部分車轍小于4cm的路段，只要經(jīng)過一次施工，即可消除所有的路面病害，但對于4cm以上的重度車轍，則需要采用英達復(fù)式熱再生工藝”，現(xiàn)場施工負責(zé)人，英達公司施工事業(yè)部的韓延峰經(jīng)理告訴記者。所謂的復(fù)式熱再生工藝是英達獨有的一種施工工藝，可完成深度達10cm以上的車轍治理。
實踐證明，相比于傳統(tǒng)工藝，利用英達就地?zé)嵩偕卫碥囖H，可以有效延緩車轍復(fù)發(fā)，延長道路使用壽命。高磊告訴記者，新瀝青混合料石子表面有灰塵，瀝青和石子之間處于一個不穩(wěn)定狀態(tài)，黏附力較差和穩(wěn)定性較低是使用傳統(tǒng)工藝施工后車轍易短期內(nèi)復(fù)發(fā)的重要原因，但使用英達就地?zé)嵩偕夹g(shù)，施工后路面穩(wěn)定性比傳統(tǒng)工藝大大提高了。
高磊告訴記者，英達熱再生技術(shù)實現(xiàn)了對原路面材料100%原價值再生利用，施工后的路面充分利用了原路面形成的壓實功，動穩(wěn)定度較新料大大提高，路面抗車轍能力大大增強了。
雪峰路上車轍主要是由重載車輛剪切應(yīng)力造成的失穩(wěn)性車轍，提升路面的抗剪強度，可有效應(yīng)對這一病害。英達層間熱黏結(jié)技術(shù)通過將路面再生層和下承層“焊”成一個整體，有效避免了傳統(tǒng)工藝施工中新鋪瀝青層與原路面之間因弱界面造成黏結(jié)力不足的缺陷，東南大學(xué)試驗分析結(jié)果顯示，英達就地?zé)嵩偕┕ず�，層間抗剪強度可達傳統(tǒng)工藝的3倍左右，為提升路面抗車轍能力提供了有力的保障。
不封路、不揚塵、不擾民”，和諧施工贏得高度評價
在選擇英達機組對路面進行治理前，業(yè)主進行了大量的評估、考察工作，“我們?nèi)ツ暇┑墓S對英達就地?zé)嵩偕夹g(shù)做了詳細的了解，同時也考察了前陣子英達在寧波的施工。”范健認為，在雪峰路上引進英達就地?zé)嵩偕鷻C組無疑是一個非常正確的決定，“對市民生活和交通的干擾都大大減少了”。
“最讓我們滿意的是英達施工中沒有粉塵”，范健告訴記者，過去利用銑刨攤鋪修路，施工中的揚塵現(xiàn)象很容易招致投訴，但英達在施工中，沒有使用銑刨設(shè)備出現(xiàn)，讓施工環(huán)境非常清潔。
同時，范健表示，英達機組在施工中，對道路交通干擾小，非常適合城市養(yǎng)護的需求，雪峰路上每天都有大量集裝箱卡車排隊，傳統(tǒng)工藝在施工中由于要封閉路面，根本無法對這樣的道路進行施工。但英達施工只占據(jù)一股車道，無需封路，確保了道路養(yǎng)護期間交通正常。“英達設(shè)備轉(zhuǎn)場非常靈活，因此晚上20：00即可進場，先對一些車流量較小的路段進行治理，等23:00之后，再轉(zhuǎn)場到繁忙路段，即使在車流量最大的國慶長假期間，也未因施工引發(fā)堵車現(xiàn)象。”
