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     這臺(tái)貨運(yùn)汽車上裝載的便是即將發(fā)運(yùn)的最先進(jìn)鐵路貨車。姜武 攝 長(zhǎng)沙晚報(bào)報(bào)道(記者 李春璞 通訊員 姜武)近日，由南車長(zhǎng)江車輛有限公司株洲分公司生產(chǎn)的，目前世界綜合性能最先進(jìn)的鐵路貨車，首批80輛裝船發(fā)往阿聯(lián)酋。 該車采用ECP電控制動(dòng)，集成了頂蓋和底門自動(dòng)監(jiān)控、車輛脫軌、軸溫自動(dòng)監(jiān)測(cè)等最新電控智能技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)開關(guān)頂蓋及車輛自身狀態(tài)檢測(cè)，部分技術(shù)在鐵路客運(yùn)車輛上都尚未運(yùn)用，其制造難度極大。
    據(jù)公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，相對(duì)一般鐵路貨車而言，這次發(fā)往阿聯(lián)酋的鐵路貨車除技術(shù)性能較高外，車體更高，而且車身更長(zhǎng)。該車焊縫很多，是一般車輛的兩倍，且焊接間隙也不好控制，特別是頂部可以打開的自動(dòng)門和車底用于卸貨的底門，間隙稍微控制不好就完成不了自動(dòng)開閉任務(wù)。同時(shí)，每輛這一型號(hào)的鐵路貨車都要進(jìn)行淋雨試驗(yàn)，由檢查員站在車體內(nèi)檢驗(yàn)頂部自動(dòng)門的密封程度。如果出現(xiàn)像下雨天雨傘漏雨的情況，就是不合格產(chǎn)品，要重新調(diào)整間隙。
     目前，客戶對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量比較滿意。 “這個(gè)車又高又長(zhǎng)，以前沒運(yùn)送過這么大的鐵路貨車。公路橋梁一般都是限高5米，一般的貨運(yùn)汽車都運(yùn)輸不了。我們汽車長(zhǎng)度和高度是可以調(diào)節(jié)的，可以很好的運(yùn)輸這個(gè)車”。一位負(fù)責(zé)運(yùn)送的貨車司機(jī)說。據(jù)悉，該批車共240輛，每批發(fā)運(yùn)80輛，該公司將在11月底全部完成生產(chǎn)并分三批發(fā)往客戶。