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高性能冷補料給力應(yīng)急性路面養(yǎng)護的探索
高性能冷補料給力應(yīng)急性路面養(yǎng)護的探索
(開封通許縣公路局,河南 通許 475400) 摘要:近幾年,隨著各種超重超限車輛的增多,導(dǎo)致路面病害十分嚴重。公路養(yǎng)護行業(yè)在加強自身建設(shè)的同時,不斷研究新材料、新工藝以適應(yīng)市場的快速發(fā)展。本文談?wù)劯咝阅芾溲a料在急性路面養(yǎng)護中的應(yīng)用實踐和經(jīng)驗。
關(guān)鍵詞:冷補料;應(yīng)用;實踐;經(jīng)驗
中圖分類號:U4 文獻標識碼:A 文章編號:1673-0992(2011)04-0105-01 隨著我國干線公路建設(shè)的快速發(fā)展,公路路面養(yǎng)護管理的工作越來越繁重。尤其是近幾年,隨著各類運輸車輛的增多,導(dǎo)致路面病害十分嚴重,必然要求公路養(yǎng)護工作者提高養(yǎng)護水平和養(yǎng)護效率,特別在應(yīng)急性養(yǎng)護工作中,高效快捷穩(wěn)定是工作的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。高效新型的修補材料在應(yīng)急性養(yǎng)護中得以廣泛應(yīng)用,在具體實踐中高性能冷補料高性能冷補料高性能冷補料在選擇、使用、儲存方面有什么經(jīng)驗值得推廣,本文希望借此拋磚引玉請方家指導(dǎo)。 一、高性能冷補料的推廣應(yīng)用是落實科學(xué)發(fā)展觀的必然要求 公路建設(shè)是社會和經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ),是全社會可持續(xù)發(fā)展的重要條件,是經(jīng)濟發(fā)展的“綱”。更好更快的發(fā)展公路建設(shè),以落實科學(xué)發(fā)展觀為契機,順勢而上,開創(chuàng)公路養(yǎng)護工作新局面,是廣大公路工作者必須認真面對和深入思考的重大課題。國務(wù)院、交通部政策精神出臺以后在交通行業(yè)引起了巨大的反響,一股求新創(chuàng)新的風氣在交通行業(yè)掀起。隨著科技不斷進步,先進的工藝技術(shù)和材料,可以有效改善和提高路面的使用性能,延長道路使用壽命,降低養(yǎng)護工作的壓力。同時還可以加快養(yǎng)護速度、提高養(yǎng)護質(zhì)量并降低養(yǎng)護成本,促進了高速公路養(yǎng)護工作進步與發(fā)展。 二、高性能冷補材料的發(fā)展過程 高性能冷補材料的產(chǎn)生與發(fā)展,經(jīng)過了多年改進和完善,應(yīng)用于公路養(yǎng)護建設(shè)其冷補料的性能更加成熟,無論在質(zhì)量和使用上都優(yōu)于傳統(tǒng)的熱拌瀝青、乳化瀝青混合料,并以其操作簡便、存放長久、修補質(zhì)量好、用途廣泛、利于環(huán)保等特點,已在全世界得到廣泛應(yīng)用。高性能冷補料大致經(jīng)過了三個發(fā)展階段: 第一階段是冷補料的產(chǎn)生期,第一代冷補料可以全天候使用,適用于在任何天氣和環(huán)境下修補各種不同類型的道路面層,如瀝青混凝土道路、水泥混凝土道路、停車場、機場跑道等。 第二個階段是冷補料發(fā)展期,第二代冷補料吸取了第一代冷補料的優(yōu)點,在此基礎(chǔ)上進行改良,成品無論從使用效果到外觀上都優(yōu)于第一代冷補瀝青混合料,適用于市政道路,高速公路,SBS路面的修補及養(yǎng)護 第三個階段是冷補材料的成熟期。第三代冷補料采用高性能粉體冷補添加劑,瀝青混凝土、水泥混凝土、金屬表面等不同基質(zhì)的材料均有良好的粘結(jié)力,生產(chǎn)的冷補料具有粘結(jié)力強、環(huán)保、強度高、抗水性強等特點,可與國外高性能冷補瀝青相媲美。廣泛應(yīng)用于高速公路、一般公路、市政道路、機場、跑道、橋梁及SMA路面的修補與養(yǎng)護。 三、高性能冷補材料的廣泛應(yīng)用 高性能冷補材料以其操作簡便、存放長久、修補質(zhì)量好、利于環(huán)保等特點廣泛應(yīng)用于路面坑槽修補、不均勻沉陷修補、淺層龜裂路面修補及路面裂縫修補。下面簡單介紹下在上述情況中,高性能冷補材料如何快速開展應(yīng)急性修補的。 使用冷補料進行路面修補時,首先應(yīng)將破損路面開槽,并清掃干凈。冷補料不受雨雪天或低溫天氣的限制,任何時間都可以進行施工,不受天氣狀況的影響。但雨雪天施工時,一定要把坑槽中的泥水混合物清除干凈,只有雨水不影響修補效果。然后將適量的冷補料添入到坑槽中并整平。接著利用壓實工作如壓路機、平板振動夯等進行壓實。對深度超過3cm的坑槽,要進行分層壓實,每層的厚度控制在2cm左右,壓實后的坑槽,應(yīng)比原有路面高出0.5~1策 cm左右,以便壓實后與原路面齊平。然后,用小鏟等工具將裂縫周邊多余的冷補料清理干凈。壓實完畢后,可立即開放交通,實現(xiàn)隨時修補隨時通車。 四、高性能冷補料與傳統(tǒng)熱補材料及乳化瀝青混合料的性能對比 傳統(tǒng)熱補料和乳化瀝青混合料都是比較常見的修補材料,在具體施工實踐中,與高性能冷補料有不小的缺陷。 傳統(tǒng)熱補材料只能高溫使用,常溫下結(jié)塊、板結(jié),不能使用; 冬季和雨、雪天氣時都不能施工。該材料需熟練工人和專用機械開展工作,且不能存放,必須當時使用。材料利用率低,取料量必須多于用料量,剩余材料不能繼續(xù)使用。只能集中修補,造成修補不及時、路面破壞加劇、修補材料浪費。修補完成后,需封閉交通一段時間。 乳化瀝青材料在低溫下(一般5℃以下)會結(jié)冰,不能使用。一般可存放3—7天或稍長時間,需要熟練工人和專用機械開展工作。一般情況下,可及時修補,按量取用,一定程度上減少了停工、停機費用,但乳液破乳后的材料不能繼續(xù)使用。修補完成后,需封閉交通,等待完成破乳。 高性能冷補材料在常溫及低溫下保持松散狀態(tài),不結(jié)塊,不受氣候影響,冬季和雨雪天氣都能施工。儲存期長,可以露天存放6個月以上,袋裝存放更久。修補時簡單處理即可進行修補,坑槽內(nèi)有少量積水不影響施工,無需專門機械或者熟練工人。材料利用率較高,可隨取隨用,剩余材料下次可繼續(xù)使用,可實現(xiàn)100%利用率。修補及時,減少重復(fù)修補,節(jié)約材料,降低冬季和雨、雪季節(jié)停工造成的費用消耗。耐久性良好,壽命達3—5年以上。修補完成后,可以立即通車。 通過對比冷補料的較為明顯的優(yōu)點是: 1.在低溫環(huán)境下及雨雪天氣情況下,都可以進行施工,施工時與原有路面緊密結(jié)合,保證修補質(zhì)量。使用冷補料修補時無需粘底油,備料可隨用隨取,不需要重型施工機械,可根據(jù)路面的不同修補情況采用壓路機壓實、沖擊夯壓實、人工壓實或汽車輪胎碾壓即可,質(zhì)量可靠,適應(yīng)性強。修補后的坑穴,不易產(chǎn)生脫落、龜裂等不良現(xiàn)象,不需重復(fù)修補。 2.冷補料最長可儲存6個月,在避光情況下,最長時間可達1年之久。 3.生產(chǎn)效率高,在處理路面坑槽時,不需要重新進行加熱,將冷補料修補坑槽并壓實后,可以立即通車,真正實現(xiàn)即時性修補。修補過的區(qū)域無需封閉交通,可大大緩解因道路修補施工而造成的交通壓力。 4.生產(chǎn)工藝簡單,可利用熱瀝青料生產(chǎn)設(shè)備進行冷補料的生產(chǎn),不必因生產(chǎn)冷補料對設(shè)備進行任何改造或重新投資。修補成本低,在使用冷補混合料施工時,不受天氣和坑穴大小及數(shù)量的限制,修補及時,可避免坑穴擴大,節(jié)省修補材料,且修補時無需加熱或攪拌,可根據(jù)實際用量隨時取用,剩余材料可在下次修補中繼續(xù)使用,不會造成材料浪費,真正地100%利用。 5.用途非常廣泛,高性能冷補料與瀝青混凝土、水泥混凝土、金屬表面、木面等不同基質(zhì)的材料均有良好的粘結(jié)力,可廣泛應(yīng)用于高速公路、一般公路、市政公路與設(shè)施、機場、橋梁伸縮縫等各種路面的修補與養(yǎng)護。 6.環(huán)保效能較好,冷補料生產(chǎn)和使用不會產(chǎn)生粉塵和黑煙,且成品不溶于水,因而不會污染大氣和地下水,有利于環(huán)境保護。 實現(xiàn)規(guī)范化、科學(xué)化養(yǎng)護管理的對策在我國干線公路已經(jīng)有很長的發(fā)展歷程,如何建設(shè)節(jié)約型行業(yè),推動養(yǎng)護機械化,不斷接受新信息、新知識、將新技術(shù)、新材料、新工藝運用到日常養(yǎng)護中,提高養(yǎng)護工作效率,仍是一項長期而又艱巨的任務(wù)在大力推廣利用新技術(shù)、新工藝、新材料的同時,我們應(yīng)該清醒地認識到,新技術(shù)、新工藝、新材料有一定的應(yīng)用范圍和針對性,過份追求新技術(shù)、新工藝、新材料的應(yīng)用,反而會增加養(yǎng)護成本,不利于運營成本的控制,降低企業(yè)和社會效益。因此,在路面養(yǎng)護中,使用新技術(shù)、新工藝、新材料,應(yīng)該針對路段實際,充分調(diào)查和比選,盡量參考已應(yīng)用的成功案例,科學(xué)合理應(yīng)用。 相關(guān)新聞
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