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　　關(guān)注理由

　　地鐵是城市的“黃金通道”，不僅可舒緩日益擁堵的交通壓力，還將引導(dǎo)城市拓展方向。目前，福州正加快建設(shè)地鐵1號(hào)線，力爭本月開工建設(shè)2號(hào)線。

　　3日，記者獲悉，福州市有關(guān)部門現(xiàn)已完成城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編及第二輪建設(shè)規(guī)劃，啟動(dòng)第二輪城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃報(bào)批工作。根據(jù)修編方案，該線網(wǎng)規(guī)劃線路由9條軌道交通組成，新增8、9兩條線，原規(guī)劃也有部分調(diào)整，線路最終走向、站點(diǎn)位置，以市政府及上級(jí)主管部門批復(fù)為準(zhǔn)。

　　□規(guī)劃

　　9條地鐵線路，擬設(shè)26座換乘站

　　根據(jù)修編方案，9條軌道交通總里程338.12公里，設(shè)置車站215座，換乘站26座。9條軌道交通包括：

　　1號(hào)線：象峰站至東部新城站(其中，1號(hào)線延伸線：東部新城站至馬尾站);

　　2號(hào)線：沙堤站至鼓山站(其中，2號(hào)線延伸線：沙堤站至竹岐站);

　　3號(hào)線：戰(zhàn)坂站至澤苗村站;

　　4號(hào)線：勞光站至長樓村站;

　　5號(hào)線：閩侯站至福州南站站(此前的規(guī)劃中，5號(hào)線并沒有通向閩侯縣城，只是由金山建新通向三叉街方向);

　　6號(hào)線：廉江村站至福州機(jī)場(chǎng)站;

　　7號(hào)線：林珠站至松下鎮(zhèn)站;

　　8號(hào)線：厚庭站至里仁站;

　　9號(hào)線：橫路站至魁岐站。

　　新增9號(hào)線，沿閩江北岸通向鰲峰洲

　　3日，記者從福州市地鐵公司獲悉，根據(jù)《福州市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》(2012年修編)，福州市軌道交通規(guī)劃線網(wǎng)由9條線路組成，總體為“有環(huán)放射狀”網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。其中，1、2號(hào)線組成網(wǎng)絡(luò)的十字形骨架。

　　記者注意到，之前福州市軌道交通遠(yuǎn)景線網(wǎng)規(guī)劃7條線，這次修編增加到了9條，變化比較大的是：延長了1號(hào)線和2號(hào)線，規(guī)劃了5號(hào)線通向閩侯縣城的線路，并同時(shí)貫穿南臺(tái)島，通向福州火車南站;規(guī)劃了串起閩侯上街、南嶼、南通、青口的8號(hào)線，新增的9號(hào)線沿著閩江北岸，通向鰲峰洲福州金融街。

　　據(jù)了解，福州市長楊益民日前赴市區(qū)在建的地鐵1號(hào)線站點(diǎn)調(diào)研時(shí)指出，加大人力、設(shè)備投入，在保安全、保質(zhì)量的前提下?lián)寱r(shí)間、搶進(jìn)度;加快新一輪地鐵項(xiàng)目報(bào)批和建設(shè)，爭取盡快形成更加便捷的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。

　　“楊市長的指示，其目的是要加快推進(jìn)福州地鐵的建設(shè)，緩解城區(qū)交通，盡快形成地鐵網(wǎng)絡(luò)。”3日，福州市規(guī)劃部門相關(guān)人士說。

　　據(jù)悉，福州近期將規(guī)劃建設(shè)軌道交通1、2號(hào)線延伸段，新建4、5號(hào)線市區(qū)段及6號(hào)線，這意味著這些線路今后有望先動(dòng)工。此外，將啟動(dòng)軌道交通1號(hào)線延伸至馬尾段及6號(hào)線過江段方案深化研究。

　　1號(hào)線10個(gè)站點(diǎn)，主體已封頂

　　目前地鐵1號(hào)線(一期)工程建設(shè)進(jìn)展如何?

　　3日，福州市地鐵公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說，1號(hào)線(一期)涉遷21個(gè)站點(diǎn)(區(qū)間)、2個(gè)停車場(chǎng)、2個(gè)變電站、1個(gè)樞紐指揮控制中心的征地已全部交付施工使用。

　　“目前秀山站等10個(gè)站點(diǎn)主體封頂，象峰站等7個(gè)站點(diǎn)正進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工，福州火車站等4個(gè)站點(diǎn)進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工。”該相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，斗門站至樹兜站區(qū)間、白湖亭站至葫蘆陣站均實(shí)現(xiàn)雙向貫通。

　　福州市地鐵公司3日透露，地鐵2號(hào)線已啟動(dòng)管線遷改、交通疏解等前期工作，計(jì)劃2014年5月土建全面動(dòng)工，2017年底建成通車。2號(hào)線全長29.289公里，共設(shè)22個(gè)車站，總工期4年3個(gè)月。預(yù)計(jì)12月，工業(yè)路蘇寧站、金山金祥站、上街福大站等2號(hào)線的3個(gè)站點(diǎn)可望先期開工建設(shè)。

　　另據(jù)了解，地鐵1號(hào)線(二期)線路全長3.98公里，共設(shè)3座車站，分別為：湖際站、梁厝站、下洋站。預(yù)留三江口站，今后擬跨三江口至馬尾。

　　聲音

　　地鐵1號(hào)線2015年能通嗎?

　　“地鐵1號(hào)線施工，福州多條道路被圍擋，令市區(qū)本就擁擠的交通雪上加霜，遇到高峰期更是堵成長龍，希望地鐵1號(hào)線早日建成。”市民張女士表示，之前政府有通過媒體發(fā)布，地鐵1號(hào)線將在2015年秋季全國城運(yùn)會(huì)前開通運(yùn)營，希望一定確保工期。

　　“地鐵開通后，能大大緩解城區(qū)交通壓力，這是民心所盼，所以施工帶來的擁堵‘陣痛’，我們可以忍受。但工期一定不能拖，這兩年來，福州像個(gè)大工地，確實(shí)讓人煩。”市民林先生說。

　　市民方先生說，從2011年動(dòng)工到現(xiàn)在，地鐵1號(hào)線的地下還沒貫通，地上的站臺(tái)連個(gè)影子都看不到，而多條路的圍擋已經(jīng)讓上班族痛苦不堪。2號(hào)線又動(dòng)工了，如果3號(hào)、4號(hào)、5號(hào)、6號(hào)……都動(dòng)工，那福州豈不是處處圍擋，處處工地?這種情況要持續(xù)多年，想想都令人崩潰。能否建好一條，再上馬一條，使地鐵施工對(duì)市民生活的干擾降到最小。