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　　12月底進場開工

　　根據(jù)評標(biāo)結(jié)果顯示，佛山地鐵2號線一期工程BOT特許經(jīng)營項目投資人招標(biāo)，共有三家競標(biāo)人參與投標(biāo)，其中，經(jīng)過激烈角逐，最終由中交股份、佛山軌道、南車青島組成的中交股份聯(lián)合體被確定為第一中標(biāo)候選人，鐵建股份和中鐵股份被列為第二、第三中標(biāo)候選人。明天公示期結(jié)束，如無意外，中交股份聯(lián)合體將以業(yè)主單位身份，投資198.35億元參與佛山地鐵2號線一期工程建設(shè)，并贏得經(jīng)營資格，不過中交股份聯(lián)合體的三家公司具體股份占比并沒有公布說明。

　　根據(jù)建設(shè)和經(jīng)營要求，佛山地鐵2號線一期特許權(quán)限期分為建設(shè)期和運營期（含試運營）兩個階段，其中：建設(shè)期5年，計劃于2013年12月底進場開工，2018年底建成；運營期（含試運營）25年，自軌道項目進入試運營期起至軌道項目移交止。

　　佛山地鐵2號線一期工程建設(shè)內(nèi)容包括從南莊站到廣州南站，這條線路長32.3公里，設(shè)車站17座，其中換乘站7座，大大增加了佛山到廣州的運力。

　　據(jù)了解，目前乘坐廣佛地鐵，換乘其他廣州地鐵到廣州南站至少需1.5小時。待佛山2號線建成后，若從換乘站之一的魁奇路地鐵站出發(fā)，搭乘2號線前往廣州南站約半小時可達。

　　規(guī)劃修編將延至高明

　　“地鐵2號線的BOT加TOD的招標(biāo)正式結(jié)束了，中交聯(lián)合體中標(biāo)，接下來還要公示，這意味著佛山地鐵2號線邁入了實質(zhì)性推進階段。”副市長許國上周五與市民微訪談時提出，佛山地鐵2號、3號線的建設(shè)，要從佛山的財力出發(fā)，在這個前提之下，佛山采取城市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)特許經(jīng)營權(quán)的模式來推進佛山地鐵的建設(shè)。據(jù)介紹，除了2號線一期即將開建外，3號線也將加快推進，但要根據(jù)2號線確定的時間而定3號線的推進時間。

　　許國還談到，高明區(qū)對軌道項目的投入邁出了實質(zhì)的步伐，省發(fā)改委加快了對西部高鐵規(guī)劃建設(shè)，西部沿海高鐵和高明的關(guān)系，這個問題前一階段在媒體上披露了，將有延長線到高明。此外，地鐵二號線二期經(jīng)過西樵，市政府決定在下一步地鐵的規(guī)劃修編過程中延伸到高明，進一步完善高明交通路網(wǎng)。

　　何為TOD？

　　TOD是城市規(guī)劃過程中，公共交通引導(dǎo)城市發(fā)展的概念，具體到佛山的地鐵建設(shè)方面，可解釋為利用沿線土地的綜合開發(fā)，平衡地鐵建設(shè)和運營的資金。這種模式最大的好處，就是可以將城市建設(shè)發(fā)展，城市規(guī)劃發(fā)展的模式和大運量軌道交通的發(fā)展緊密結(jié)合起來，實現(xiàn)城市發(fā)展和客運軌道發(fā)展的雙贏，這就是香港地鐵的模式。