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     京廣高鐵北起北京，南到廣州，全程近2300公里，運(yùn)行速度為每小時(shí)300公里左右。該客運(yùn)專線是中國(guó)主要客運(yùn)專線網(wǎng)之一，通車后，將使京廣鐵路實(shí)現(xiàn)客貨分離。屆時(shí)，北京到廣州的車程將從現(xiàn)在的20多個(gè)小時(shí)，縮短至8小時(shí)左右，這意味著北京和廣州將進(jìn)入8小時(shí)生活圈。

　　然而在京廣高鐵開通的背后，則對(duì)航空運(yùn)輸業(yè)、快遞物流業(yè)產(chǎn)生很大的影響，尤其是對(duì)沿途航線民航業(yè)帶來一定沖擊，本報(bào)記者了解到，為了應(yīng)對(duì)京廣線的挑戰(zhàn)，部分短途航線的機(jī)票價(jià)格已全線下調(diào)，甚至有航空公司主動(dòng)放棄 “京廣線”市場(chǎng)。

　　短途機(jī)票價(jià)格大降

　　雖然飛機(jī)的速度較之高鐵仍有較大優(yōu)勢(shì)，但考慮到從市內(nèi)到機(jī)場(chǎng)、安檢、行李提取、再到目的地等過程所耗費(fèi)的時(shí)間，以及航班延誤的頻率，航空的優(yōu)勢(shì)正在被侵蝕。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)京廣高鐵對(duì)旅客的分流會(huì)對(duì)沿線特別是短途的航空業(yè)形成沖擊。

　　根據(jù)北京鐵路局發(fā)布的京廣高鐵票價(jià)時(shí)刻表，北京西站到廣州南站全程G字頭二等座票價(jià)865元，全程最快需時(shí)7小時(shí)59分，而D字頭北京至廣州二等座票價(jià)為712元。相比較來說，廣州至北京的機(jī)票普遍在5到8折左右，價(jià)格在800到1200元之間，航行時(shí)間只需3小時(shí)。

　　北京一家旅行社負(fù)責(zé)人孫經(jīng)理告訴本報(bào)記者，“我們現(xiàn)在對(duì)客戶的出行也有所改變，如果是淡季的話，我們的機(jī)票服務(wù)優(yōu)惠折扣很大，相比火車票沒什么優(yōu)惠折扣，就游客而言，還是根據(jù)他們的消費(fèi)預(yù)算和旅行時(shí)間來確定。”

　　1月7日，本報(bào)記者在同程網(wǎng)上查閱從1月8日至1月14日近一周時(shí)間從石家莊到武漢的航班，航班次數(shù)已經(jīng)明顯減少很多，而且是隔日或者隔兩日才有一趟航班起飛，機(jī)票價(jià)格也是相當(dāng)便宜，均為五折或者四折，均價(jià)在450元左右。

　　本報(bào)記者還了解到，目前，武漢至北京航線的機(jī)票全線下調(diào)，1月1日后一周內(nèi)，武京航班日發(fā)19趟，南航、東航、國(guó)航、海航執(zhí)飛全有折扣，其中11趟航班預(yù)訂票價(jià)在1．4折到3．5折之間。最低打1．4折，票面價(jià)僅150元，比機(jī)建與燃油附加費(fèi)（50＋130元）還要少，這在武京航線上極其罕見。

　　記者在采訪中也了解到，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠方便仍然是人們出門首選高鐵的原因。比如北京至鄭州，全天共30班高鐵，二等座的價(jià)格為310元，最快不到兩個(gè)半小時(shí)即可抵達(dá)。而北京至鄭州的航班每天19班，飛行時(shí)間1小時(shí)30分左右。目前機(jī)票打折后最低已跌破200元，加上稅費(fèi)后最低約需要367元。但考慮到去機(jī)場(chǎng)的成本，以及本身高鐵票價(jià)更便宜，搭乘高鐵確實(shí)更劃算、更方便。

　　航空仍占據(jù)中長(zhǎng)途路線優(yōu)勢(shì)

　　有航空業(yè)內(nèi)人士指出，京廣高鐵建成后，航線在1000公里以內(nèi)的短途旅客利用鐵路都可大大縮短出行時(shí)間。

　　位于高鐵站點(diǎn)城市的旅客可能乘坐高鐵而不是飛機(jī)，特別是對(duì)廣州始發(fā)的500公里到800公里左右的航線產(chǎn)生較大影響。“為了應(yīng)對(duì)京廣高鐵開通后分流客源的影響，沿線航線的機(jī)票價(jià)格也有望出現(xiàn)下降。”南航方面坦言，高鐵對(duì)于800公里以下的中短途航線影響比較明顯，但對(duì)全局影響將小于預(yù)期。

　　中長(zhǎng)途航線方面，有業(yè)內(nèi)人士則表示目前看來還是航空存在較高優(yōu)勢(shì)。

　　目前正值航空淡季，距離春運(yùn)還有些日子，所以不少航空公司紛紛推出低價(jià)折扣票吸客，記者之前在各個(gè)航空公司官網(wǎng)查詢廣州至北京的機(jī)票發(fā)現(xiàn)多數(shù)均有5折優(yōu)惠，價(jià)格在1000元左右。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，現(xiàn)在提前預(yù)訂機(jī)票均能拿到較低折扣，如現(xiàn)在預(yù)訂1月10日廣州飛往武漢、石家莊、北京的機(jī)票，最低折扣分別為4．0折、4．1折、4．6折左右，相對(duì)高鐵票來說也有一定優(yōu)惠，就算全價(jià)機(jī)票價(jià)錢較高，但考慮到京廣高鐵北京到廣州時(shí)間需8小時(shí)，預(yù)估部分商務(wù)旅客還是會(huì)從省時(shí)角度出發(fā)選擇班機(jī)出行。

　　本報(bào)記者從 《航空運(yùn)輸行業(yè)研究報(bào)告》里了解到，京廣高鐵分段已經(jīng)陸續(xù)開通，短程航線的分流影響已經(jīng)基本完成，但長(zhǎng)距離航線 （京廣、京深）因?yàn)楦哞F運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)，發(fā)車次數(shù)少等問題并不能對(duì)航空產(chǎn)生明顯的分流作用，預(yù)計(jì)整體分流0．45％左右，影響十分微弱。

　　“高鐵速度較快，人們?nèi)セ疖囌就ǔＲ�比去機(jī)場(chǎng)更方便，這成為大家首選高鐵出行的重要原因。京廣高鐵難免會(huì)分流一部分旅客，但同時(shí)這也對(duì)航空公司整合航線網(wǎng)絡(luò)、提高效率和管理形成倒逼，或?yàn)楹娇諛I(yè)新一輪轉(zhuǎn)型發(fā)展埋下伏筆。”中投顧問交通行業(yè)研究員申正遠(yuǎn)接受本報(bào)記者采訪時(shí)說。