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高架橋：總長(zhǎng)將達(dá)93公里

     昨天上午，在阜陽(yáng)北路與臨泉路交叉口，不久前因雨雪天氣而暫停施工的工地又重新熱鬧起來(lái)。橋下一輛吊車(chē)正伸開(kāi)長(zhǎng)長(zhǎng)的“手臂”對(duì)高架橋進(jìn)行作業(yè)，幾名施工人員則在一旁不時(shí)地指揮著車(chē)內(nèi)的操作人員，工作人員告訴記者這叫“吊灌”，也是混凝土澆筑的一種方法。

    現(xiàn)場(chǎng)一位工作人員告訴記者：“元旦這幾天，工地上沒(méi)有人休息，趁著天氣好，放假時(shí)市區(qū)車(chē)輛也相對(duì)少一點(diǎn)，抓緊時(shí)間往前趕。”據(jù)了解，去年4月1日開(kāi)工的阜陽(yáng)北路高架，如今大部分路段已經(jīng)顯露雛形，很多地方的鋼筋支架都已經(jīng)拆除，露出了嶄新的橋體。按照計(jì)劃，今年5月，這座全新的高架橋就可以竣工通車(chē)了，“其實(shí)算起來(lái)，時(shí)間很快的，春節(jié)過(guò)后，也就剩下3個(gè)多月的時(shí)間可以干活了。”據(jù)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人介紹，截至目前，北一環(huán)路以南段、北二環(huán)路以北段高架基本主體完工，北一環(huán)路與北二環(huán)路之間的高架橋面施工也有了很大進(jìn)展。

    同樣，再往東邊，銅陵北路高架和平路以北段如今也在熱火朝天地施工，據(jù)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人介紹，北段總共分為2個(gè)標(biāo)段，如今絕大部分都已經(jīng)進(jìn)入橋梁主體結(jié)構(gòu)的施工，整個(gè)橋梁已經(jīng)澆筑了3成左右。

    今年目標(biāo)：如今在建的“大建設(shè)”重點(diǎn)路橋項(xiàng)目有阜陽(yáng)北路高架、銅陵路高架和平路以北段、臨泉東路、勝利路暢通工程等。其中，阜陽(yáng)北路高架和銅陵路高架和平路以北段都計(jì)劃在今年5月放行通車(chē)，屆時(shí)，加上已有的高架橋，合肥高架橋主線橋和匝道橋的總長(zhǎng)度將達(dá)到93公里。

軌道交通：兩條線齊頭并進(jìn)

    1月1日，在正式開(kāi)建2個(gè)多月后，合肥軌道交通1號(hào)線太湖路站完成了馬鞍山路西半幅范圍的管線遷改及路面恢復(fù)工作，進(jìn)入封閉施工的第二階段，并開(kāi)始實(shí)施該封閉范圍的管線遷改、綠化遷移、車(chē)站主體、盾構(gòu)區(qū)間等工作。

    而合肥市軌道交通1號(hào)線率先開(kāi)建的勝利路沿線的大東門(mén)站、明光路站、鳳陽(yáng)路站、合肥站目前都在進(jìn)行桿管線遷移以及地下連續(xù)墻的施工。按照施工工序，這些車(chē)站都需要提前做好地下維護(hù)結(jié)構(gòu)才能進(jìn)入車(chē)站主體施工，正常情況下，今年這些站點(diǎn)都將進(jìn)入集中開(kāi)挖“車(chē)站”階段。

    另外，在高鐵南站，合肥地鐵建設(shè)的首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)如今也已經(jīng)在井下開(kāi)挖隧道，今年1號(hào)線將會(huì)有更多的區(qū)間用上盾構(gòu)機(jī)。

    除了正在全面建設(shè)的軌道交通1號(hào)線，如今在潛山路與長(zhǎng)江西路交叉口，已經(jīng)進(jìn)入了開(kāi)工前的具體準(zhǔn)備階段，過(guò)不了幾天，少量不影響交通通行的綠化和管線等可能都將提前小范圍遷移了。

    今年目標(biāo)：按照合肥市城市軌道交通的線網(wǎng)規(guī)劃，地鐵1號(hào)線、2號(hào)線是合肥市近期要建設(shè)的兩條線路，計(jì)劃在2016年、2017年陸續(xù)投入運(yùn)營(yíng)，按照計(jì)劃，地鐵1號(hào)線剩余的標(biāo)段也將在今年全部開(kāi)工，并且目前已經(jīng)在建的各站點(diǎn)基本都將進(jìn)入車(chē)站主體結(jié)構(gòu)施工階段。

    地鐵2號(hào)線繼潛山路站正式施工后，還有一批站點(diǎn)也將在今年邁入全面建設(shè)階段。與此同時(shí)，計(jì)劃2020年建成的合肥市軌道交通3號(hào)線也極有可能在今年“上馬”。(記者伍靜)