|
TOP
總投資2萬(wàn)億元 34城市欲“擠”上軌道交通快車
[ 編輯:admin | 時(shí)間:2012-11-28 10:35:40
| 瀏覽:987次 | 來(lái)源:經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào) | 作者: ]
在愈加擁擠的都市，地鐵、輕軌、市域鐵路等軌道交通因其快捷、準(zhǔn)時(shí)、低碳等特點(diǎn)成為許多市民出行的首選。9月份以來(lái)，國(guó)家發(fā)展改革委密集批復(fù)25個(gè)軌道交通建設(shè)規(guī)劃，涉及18個(gè)城市，總投資規(guī)模逾8000億元。而據(jù)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部相關(guān)負(fù)責(zé)人透露的數(shù)據(jù)，我國(guó)已有34個(gè)城市規(guī)劃了4300多公里的線路，涉及總投資達(dá)2萬(wàn)億元。這些項(xiàng)目既承載著城市居民對(duì)緩解交通擁堵的愿望，也寄托著振興相關(guān)產(chǎn)業(yè)、拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的期待。 建設(shè)規(guī)模迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng) 已有34個(gè)城市規(guī)劃了4300多公里的線路，涉及總投資達(dá)2萬(wàn)億元 來(lái)自住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部的數(shù)據(jù)顯示，自2002年以來(lái)，我國(guó)擁有城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路的城市從5個(gè)增至15個(gè)，通車?yán)锍虖?00公里增至1700多公里。除上述15個(gè)城市外，開始新建城市軌道交通線路的城市還包括哈爾濱、寧波、鄭州、青島、東莞、昆明、無(wú)錫、合肥、南昌、南寧、長(zhǎng)沙、福州、貴陽(yáng)13個(gè)城市。 事實(shí)上，大力發(fā)展包括城市軌道交通在內(nèi)的公共交通已經(jīng)成為上上下下的共識(shí)。今年10月10日的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議專門研究部署在城市優(yōu)先發(fā)展公共交通，強(qiáng)調(diào)要按照方便群眾、綜合銜接、綠色發(fā)展、因地制宜的原則，加快構(gòu)建以公共交通為主，由軌道交通網(wǎng)絡(luò)、公共汽車、有軌電車等組成的城市機(jī)動(dòng)化出行系統(tǒng)，同時(shí)改善步行、自行車出行條件。軌道交通網(wǎng)絡(luò)已成為公共交通網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中最重要的組成部分。
住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部城建司副司長(zhǎng)劉賀明日前透露，我國(guó)目前在建的城市軌道交通有2000多公里，已有34個(gè)城市規(guī)劃了4300多公里的線路，涉及總投資達(dá)2萬(wàn)億元。 提升城市競(jìng)爭(zhēng)力和城鎮(zhèn)化水平 軌道交通既方便了城市中心與郊區(qū)的聯(lián)系，又有利于城市建設(shè)呈組團(tuán)式布局 “無(wú)地鐵，不城市。”西方發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)表明，軌道交通不僅是解決都市交通擁堵的主要方式，也是一座城市彰顯治理水平、成為國(guó)際大都市的重要標(biāo)志。 一方面，軌道交通的發(fā)展讓城市范圍不斷擴(kuò)大。原來(lái)人口密度較小的城市周邊區(qū)域，會(huì)因軌道交通的建設(shè)而聚集人氣，房地產(chǎn)市場(chǎng)、各類商業(yè)服務(wù)設(shè)施隨之不斷完善。同時(shí)，城市軌道交通設(shè)施的完善，讓生活在市區(qū)的居民得以更加便捷地抵達(dá)遠(yuǎn)郊，享受到郊區(qū)生活的安靜和自然；而生活在郊區(qū)的人們可以更加方便地前往城市中心，享受到體育場(chǎng)館、圖書館、博物館、商場(chǎng)等各類公共文化設(shè)施和商業(yè)實(shí)施。 特別是在當(dāng)前我國(guó)城鎮(zhèn)化步伐不斷加快的背景下，加快軌道交通建設(shè)將有利于這一過(guò)程的加快。如今年9月，上海市宣布建成連通中心城區(qū)與金山郊區(qū)、全長(zhǎng)56公里的金山鐵路。這種被稱為市域鐵路的新穎交通方式，速度（160公里/小時(shí)）介于高鐵（250公里/小時(shí)）和地鐵（最高80公里/小時(shí)）之間，既能連通國(guó)鐵干線又能與地鐵換乘，對(duì)完善城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)、豐富市民出行方式起到了很好作用。軌道交通專家、同濟(jì)大學(xué)教授孫章認(rèn)為，市域鐵路最重要的作用就體現(xiàn)在對(duì)城鎮(zhèn)化的推動(dòng)上。他表示，我國(guó)很多城市的建設(shè)呈攤大餅式的擴(kuò)張，有了市域鐵路這一快速通道后，能轉(zhuǎn)變成組團(tuán)式布局，不但節(jié)約土地，而且在市中心與郊區(qū)新城之間可以有綠地，生態(tài)環(huán)境和居住環(huán)境會(huì)更好。 拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展效果明顯 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、相關(guān)裝備制造等將受益，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展間接效應(yīng)更是難以測(cè)算 生活在北京、上海稍微年長(zhǎng)的居民還記得，最早修建地鐵時(shí)，所經(jīng)路面都需要徹底挖開。如今，隨著測(cè)繪技術(shù)和掘進(jìn)技術(shù)的提升，修地鐵已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了地下掘進(jìn)，對(duì)城市生活的影響越來(lái)越小。中國(guó)中鐵、中國(guó)鐵建等建設(shè)企業(yè)積累了豐富的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，如今已走出國(guó)門，承建國(guó)外軌道交通建設(shè)項(xiàng)目，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力顯著提升。 軌道交通裝備制造業(yè)實(shí)力的提升同樣明顯。中國(guó)北車和中國(guó)南車兩家企業(yè)已成為我國(guó)乃至世界軌道交通裝備制造領(lǐng)域的明星企業(yè)，他們研發(fā)和制造的客車中多項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)達(dá)到世界先進(jìn)水平。以中國(guó)北車長(zhǎng)客股份公司為例，他們研制生產(chǎn)了國(guó)內(nèi)第一批不銹鋼輕軌車、第一批鋁合金輕軌車、第一批70%低地板輕軌車、第一批不涂裝不銹鋼地鐵車。如今，兩家企業(yè)紛紛中標(biāo)國(guó)外項(xiàng)目，中國(guó)的城軌客車制造水平已名揚(yáng)海外。
作為重要的基礎(chǔ)設(shè)施，城市軌道交通建設(shè)需要持續(xù)大規(guī)模投資。相關(guān)測(cè)算顯示，該領(lǐng)域每?jī)|元投資將拉動(dòng)GDP增長(zhǎng)2.6億元左右并帶來(lái)8000個(gè)就業(yè)崗位，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的提振效應(yīng)十分明顯。此外，其對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展帶來(lái)的間接效應(yīng)更是難以測(cè)算，如能夠減少土地占用，減少環(huán)境污染，充分利用地下空間資源等。 
分享到:
相關(guān)新聞
評(píng)論
|
  熱門文章
|
