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烏市地鐵1號線獲批明年開建 全長26.5公里
[ 編輯:admin | 時間:2012-11-27 11:30:39
| 瀏覽:1213次 | 來源:亞心網(wǎng) | 作者: ]
亞心網(wǎng)訊（記者 賀巖）11月22日，國家發(fā)改委正式下發(fā)經(jīng)國務院批復的烏魯木齊市軌道交通建設規(guī)劃，明年，烏魯木齊市先期動工地鐵1號線，相關部門已著手進行動工前的各項準備工作。
據(jù)了解，地鐵1號線由三屯碑到地窩堡國際機場，全線26.5公里，共設21個站點，計劃施工期為5-6年。 據(jù)介紹，烏魯木齊軌道交通建設規(guī)劃歷經(jīng)國家4部委13個月的評估、審查，今年11月11日，國務院批復了國家發(fā)改委《關于上報烏魯木齊市軌道交通建設規(guī)劃的請示》，國家發(fā)改委于11月22日正式下發(fā)了烏魯木齊市軌道交通建設規(guī)劃的批復文件。 烏市新一輪的軌道交通建設規(guī)劃于2010年6月啟動修編工作，結合城市總體規(guī)劃，相繼完成了軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃、用地控制規(guī)劃、控制性詳細規(guī)劃、客流預測報告、近期建設規(guī)劃、線網(wǎng)規(guī)劃環(huán)評等6個專項規(guī)劃；完成了地質災害評價、地震安全性評估、安全預評價、安全防范措施報告、環(huán)境影響報告書等12個專題研究，完成了資金籌措方案、電力增容方案、場站用地方案、人民防空及防洪預評價等46項支持性文件；組織了自治區(qū)和烏市31個委、辦、廳、局對軌道交通建設規(guī)劃的兩次審查，歷時13個月，分別通過了國家發(fā)改委、住建部、環(huán)保部、中央新疆工作協(xié)調小組辦公室等國家部委（辦）組織的多次審查。 據(jù)專家介紹，軌道交通項目因投資巨大、建設周期長、建設和后期運營極為復雜，規(guī)劃報批工作一般需要3-5年時間。在中央及有關部委的大力支持下，烏市軌道交通項目僅在1年多時間獲得國家批復，審批進程位居全國前列。 據(jù)烏魯木齊市建委副主任宋歌介紹，地鐵1號線對于烏魯木齊來說是第一條軌道交通線。所有城市的第一條軌道交通線都帶有試點性質，其中有建設前期人員、技術裝備、資金等方面的循序漸進和提高的過程，還有一個后期運營管理梯隊、人員梯隊，包括管理經(jīng)驗的積累和提高。所以，烏市將把地鐵1號線作為一個經(jīng)驗累積的建設重點項目，通過1號線的建設，培養(yǎng)隊伍，提高軌道交通建設的管理能力和運營能力，為后期各線網(wǎng)的建設打好堅實的基礎。 2030年烏魯木齊市要建設7條線 烏魯木齊市軌道交通建設規(guī)劃遠景線網(wǎng)共由7條放射線路組成。規(guī)劃線網(wǎng)全長211.9km，共設車站121座，其中換乘站18座。根據(jù)規(guī)劃，到2020年，近期線網(wǎng)由1號線和2號線一期2條軌道交通線路組成，總長48km，工程投資312億元。到2030年，遠期線網(wǎng)共由6條交通線路組成，規(guī)劃全長163.9km，共設車站71座，其中換乘站8座。
據(jù)介紹，7條線路貫通南北，橫跨東西。1號線是南北向骨干線路，溝通老城區(qū)、新市區(qū)和主要對外交通樞紐；2號線是城市主軸方向L形的骨干線路，加強老城區(qū)與三坪新區(qū)的聯(lián)系；3號線是南北向輔助線，連接沙依巴克區(qū)和高新區(qū)（新市區(qū)）；4號線是東西向輔助線，串聯(lián)高鐵片區(qū)和紅光山會展中心；5號線是西北至東向的骨干線路，連接主城區(qū)與三坪新區(qū)；6號線是東北方向的輔助線，連接米東區(qū)和主城區(qū)；7號線是連接西山新區(qū)和主城區(qū)的輔助線。 
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