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　　昨天下午，省政協(xié)的一間會(huì)議室，來自特邀界別活動(dòng)一組的各位委員正對我省的城際交通規(guī)劃建設(shè)情況進(jìn)行調(diào)研，來自省發(fā)改委、省交通運(yùn)輸廳、濟(jì)南鐵路局、濟(jì)南市政府等相關(guān)部門的負(fù)責(zé)人介紹了城際交通歸口管理情況，以及下一步的工作打算。

　　據(jù)省交通運(yùn)輸廳有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，截至2012年底，不管是公路網(wǎng)絡(luò)還是水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，我省均居全國第二位。下一步，我省將建成“五縱四橫一環(huán)八連”高速公路網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)省內(nèi)各地市之間高速公路相互連接，高速公路將通達(dá)除長島以外的所有縣(市、區(qū))政府駐地，及20萬人口以上城鎮(zhèn)，實(shí)現(xiàn)全省半日生活圈。全力推進(jìn)東北亞國際航運(yùn)綜合樞紐和國際物流中心建設(shè)，力爭將山東半島沿海港口建成全國最大的礦石接卸基地、重要的原油儲(chǔ)運(yùn)和煤炭轉(zhuǎn)運(yùn)基地。年內(nèi)開工建設(shè)濟(jì)南至東營高速公路等。

　　“濟(jì)南到青島300多公里，我們坐動(dòng)車需要2個(gè)小時(shí)；濟(jì)南到北京400多公里，坐高鐵只需要1個(gè)小時(shí)，下一步濟(jì)青快速鐵路網(wǎng)建設(shè)將是重點(diǎn)。”昨天，省發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，省發(fā)改委已經(jīng)拿出了一個(gè)《山東省快速鐵路網(wǎng)規(guī)劃方案》，但目前暫未獲審批。

　　規(guī)劃擬建設(shè)以省會(huì)濟(jì)南為中心的1、2、3小時(shí)快速鐵路交通圈，其中濟(jì)南到青島1小時(shí)直達(dá)。濟(jì)南至周邊城市1小時(shí)通達(dá)、青島至周邊城市1小時(shí)通達(dá)。濟(jì)南到省內(nèi)地級市2小時(shí)通達(dá)、濟(jì)南到周邊省會(huì)城市2小時(shí)通達(dá)。省內(nèi)地級市之間3小時(shí)通達(dá)。