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     港產(chǎn)內(nèi)地“公路醫(yī)生”施偉斌，帶領(lǐng)香港與內(nèi)地的工程師團(tuán)隊(duì)，10多年來結(jié)合科技與環(huán)保，研發(fā)領(lǐng)先國際的“百分之一百循環(huán)再用”道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)。他不禁驕傲地說：“香港很多工程師都很棒，仍然有很多機(jī)會(huì)。”

 

    施偉斌是香港上市公司英達(dá)公路再生科技（06888）董事長，1989年畢業(yè)于理工學(xué)院（現(xiàn)理工大學(xué)）機(jī)械工程。他對記者說過一個(gè)“故事”，香港某大專院校工程系教授說，如果有畢業(yè)生敲他辦公室的門，向他推銷保險(xiǎn)，他會(huì)馬上趕走該名畢業(yè)生。

 

    需明白事理客人會(huì)找上門

 

    施偉斌替這名教授補(bǔ)充說，不是他歧視保險(xiǎn)行業(yè)，他只是想說明納稅人在每位工程系學(xué)生身上花了很多錢，如不能學(xué)以致用，是一件很浪費(fèi)的事情。施偉斌指，事實(shí)上，讀機(jī)械工程在香港仍有發(fā)展空間。

 

    “我不否認(rèn)香港金融行業(yè)對香港的貢獻(xiàn)，但是做工程的仍然有很多機(jī)會(huì)，不一定賺錢少過商界。”施偉斌又指出，雖然沒有人提倡香港要成為“工程中心”，但是不代表沒有發(fā)展空間。“香港很多工程師都很棒，我們嚴(yán)謹(jǐn)?shù)倪壿嬐评恚�以及高的質(zhì)量要求，仍然是香港工程師的優(yōu)勢。”

 

    他舉例說，手機(jī)出事大不了不能使用，但工程機(jī)械出事，是會(huì)“死人塌樓”﹗“做道路維護(hù)技術(shù)要求嚴(yán)謹(jǐn)，要求安全第一，為自己好，為他人好，為家人好，為顧客好。”所以施偉斌不做“名醫(yī)”，而要做“明醫(yī)”——明白事理的醫(yī)生。“‘明醫(yī)’未必出名，但做明白事理、有醫(yī)德的醫(yī)生，必定會(huì)有病人找上門。”

 

    英達(dá)公司在2009年國慶60周年前夕，參與北京長安大街路面重鋪工程，一舉成名。

 

    倘有保留質(zhì)量降損害品牌

 

    做“明醫(yī)”是施偉斌一直的堅(jiān)持。他舉例說：“由于我們的產(chǎn)品壽命長過其它公司，曾有同事跟我說，其實(shí)我們可以不需要做得那么好，人家一年出事，我們兩年已很好了。如果按他的意思去做，我們可以在開‘藥方’（為病路診斷）時(shí)下手腳。”說出這話的同事，被施偉斌拍枱指罵。

 

    “首先我是‘醫(yī)生’，不能缺德，醫(yī)生是醫(yī)術(shù)與醫(yī)德并重，如果有醫(yī)術(shù)無醫(yī)德，也不能稱得上醫(yī)生，治病就要毫無保留，做到最好。如果我有所保留，‘公路醫(yī)生’的品牌便會(huì)被打爛。因?yàn)橐粋魇�、十傳百，說老板說不需要做得那么好，慢慢就會(huì)令公司上下不再注重質(zhì)量。”

 

    10多年前北上，在南京建廠做研發(fā)，由生產(chǎn)逾100萬元的公路養(yǎng)護(hù)小型設(shè)備，到自主研發(fā)、技術(shù)國際領(lǐng)先，價(jià)值3,000多萬元的“就地?zé)嵩偕?rdquo;機(jī)組，施偉斌多次強(qiáng)調(diào)要“善用科技、共創(chuàng)多贏”。

 

    施表示，“我讀工程出身，社會(huì)的發(fā)展離不開工程的貢獻(xiàn)。相對于現(xiàn)時(shí)傳統(tǒng)的公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)，我們公司的新技術(shù)是‘破壞性科技’，但這對社會(huì)是一件好事。我們?nèi)〈�了污染行業(yè)，因?yàn)槲覀兛梢园俜种�一百循環(huán)再用。”

 

    “就地?zé)嵩偕?rdquo;環(huán)保效率高

 

    “就地?zé)嵩偕?rdquo;技術(shù)是指通過對路面進(jìn)行加熱、耙松、噴灑再生劑后攤鋪壓實(shí)的修路技術(shù)，達(dá)到物料回填和瀝青路面掘路鋪筑同步進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)公路鋪設(shè)后當(dāng)天回填、當(dāng)天通車，解決長期以來傳統(tǒng)開挖回填工程中，質(zhì)量無法保證、工期長、交通干擾大、擾民的問題。

 

    傳統(tǒng)的修路技術(shù)，是將路面挖開，再鋪上新材料，但“就地?zé)嵩偕?rdquo;技術(shù)，令材料能百分之百循環(huán)再用，而且施工效率提高3至5倍，質(zhì)量提高3倍以上，節(jié)省新瀝青混合料用量80%，大大降低成本。施偉斌舉例說，多年前紅磡海底隧道重鋪一段路面，導(dǎo)致大塞車，但只要用“就地?zé)嵩偕?rdquo;技術(shù)，就可以在3個(gè)小時(shí)內(nèi)重鋪并實(shí)時(shí)通車。


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