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　　改建利好東部鎮(zhèn)區(qū)

　　中山最繁忙的公路，首推105國道，其次就應(yīng)該是省道S111線番中公路，它是連接中山與廣州的重要通道，是中山東部鎮(zhèn)區(qū)(火炬開發(fā)區(qū)、民眾、三角)去往南沙、番禺等地的必經(jīng)之路�，F(xiàn)有路段修建于1992年，道路等級較低，路面損壞嚴重，橋頭大量沉降，橋梁等級較低，已經(jīng)成為限制區(qū)域交通出行的瓶頸，日益擁堵。這次改造的是S111中山段的洪奇瀝大橋至中山港大橋段，也是最為繁忙的一段，各種貨運車輛來往頻繁。

　　據(jù)介紹，項目改建后將增強中山市民眾鎮(zhèn)、火炬開發(fā)區(qū)與中山市主城區(qū)及廣州、東莞、深圳、珠海等城市的聯(lián)系，對緩解現(xiàn)有公路交通壓力，協(xié)調(diào)過境交通和區(qū)域交通關(guān)系，完善區(qū)域公路網(wǎng)的布局，促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，改善投資環(huán)境，都具有十分重要的意義。

　　環(huán)評機構(gòu)中山大學環(huán)境科學研究所稱，預(yù)計改建以后，由于交通承受能力的增強以及運輸成本的下降，民眾鎮(zhèn)與其他鎮(zhèn)區(qū)之間的聯(lián)系緊密度將大大增強，各鎮(zhèn)區(qū)之間的能流、物流密度將大大提升，本項目的建設(shè)將帶動沿線及附近區(qū)域農(nóng)業(yè)工業(yè)的發(fā)展以及沿線各村莊村民收入的穩(wěn)步提升。

　　將升格為一級公路

　　根據(jù)招標公告，省道S111中山段(洪奇瀝大橋-中山港大橋段)改建工程起點樁號為K51+100，終點樁號為K62+285.9，路線推薦方案全長11.1859km，總投資估算為198998.66萬元，其中公路部分投資估算為124092.51萬元，市政部分投資估算為74906.15萬元。設(shè)置互通式立交4處，分別為南三公路全互通立交、民眾大道半互通立交、浪網(wǎng)大道半互通立交及陽光大道半互通立交。公路部分橋梁3638/8(米/座)，其中大橋3506/6(米/座)，中橋132/2(米/座)；市政部分設(shè)置橋梁884/5(米/座)，其中大橋752/3(米/座)，中橋132/2(米/座)。

　　這次改建將極大地改善路況，目前的番中公路大部分僅為雙向四車道，其中還有信號燈控制的平交路口，實際車速較慢。改建將拓寬路面，提高公路等級，項目建設(shè)標準為主線雙向六車道一級公路+輔道雙向四車道城市主干道。公路部分設(shè)計速度80公里/小時，橋梁設(shè)計的汽車荷載等級為公路-Ⅰ級，路基寬度為33米/27.5米(郊區(qū)/鎮(zhèn)區(qū))；市政部分設(shè)計速度40公里/小時，橋梁設(shè)計的汽車荷載等級為公路-Ⅰ級，路基寬度為32.5米。

　　10億改造南三公路

　　打包進行勘察設(shè)計招標的還有省道S364線南三公路(三角至黃圃段)改建工程勘察設(shè)計合同段，它是中山市西北部地區(qū)重要的東西走向干線公路。本項目的改建有利于解決現(xiàn)狀路況差、高峰小時擁堵、道路安全隱患大等問題，促進項目區(qū)域交通環(huán)境的改善及經(jīng)濟的發(fā)展，是完善中山市公路網(wǎng)主骨架的需要。

　　該項目路線推薦方案全長11.6公里，總投資估算為107628.13萬元。設(shè)置互通式立交3處，分別為南三公路全互通立交(計入省道S111番中公路改建項目)、三角全互通立交(由京珠高速公路公司實施，本次改建僅考慮改造高速公路出入口)和福源路半互通立交。全線共設(shè)置橋梁1701/8(米/座)，包括大橋1418/3(米/座)，中、小橋283/5(米/座)。

　　項目建設(shè)標準為主線雙向六車道一級公路+輔道雙向四車道城市次干道。公路部分設(shè)計速度80/60(郊區(qū)/鎮(zhèn)區(qū))公里/小時；市政部分設(shè)計速度40公里/小時。

　　神灣大橋擴為雙向六車道

　　打包招標的還有神灣大橋擴建工程勘察設(shè)計合同段。據(jù)介紹，神灣大橋是一座跨越西江、連接神灣鎮(zhèn)與磨刀島的公路橋，是通往神灣港的唯一橋梁。

　　這次將改建升級為雙向六車道一級公路，設(shè)計速度80公里/小時，推薦方案包括神灣大橋(擴建)主體工程、橋梁引道工程及古神公路立體交叉工程，項目主線全長1.588公里，橋梁全長437米，橋?qū)?6.75米，橋頭引道全長1151米，平面交叉2處，總投資估算為12457.14萬元。

　　拆遷少影響小

　　據(jù)了解，該項目永久占地1447.3畝，其中占用魚塘3.2畝，苗圃550.2畝，已平整土地481.5畝，宅地5.2畝，河流13.9畝，舊路393.4畝。省道S111中山段(洪奇瀝大橋-中山港大橋段)兩側(cè)多為農(nóng)地、居民住宅、商鋪，并有少量的廠房居民區(qū)等夾雜其中。在民眾鎮(zhèn)內(nèi)的項目線路，均為鎮(zhèn)區(qū)內(nèi)現(xiàn)有路段，大部分路段兩側(cè)已經(jīng)市政化，其余路段多為工廠或者農(nóng)、魚水網(wǎng)地區(qū)，村莊依河涌排布或零星散布，規(guī)模不大。

　　由中山大學環(huán)境科學研究所出具的環(huán)評報告稱，該項目在方案設(shè)計上盡量考慮了征用土地數(shù)量較少，拆遷量很小的線形；且是在原路基礎(chǔ)上的改建工程，工程影響范圍較小，不會產(chǎn)生很大的水土流失的影響，因此大大縮小了影響程度。在道路修建期間，現(xiàn)有道路原有綠化帶將被未來道路兩側(cè)綠化帶和城市園林景觀植物所取代，“我們相信在本道路建成以后，所在區(qū)域的景觀將得到改善”。

   來源：http://vns1161.com/news/bencandy.php?fid=52&id=7809