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　　西藏昌都地區(qū)位于川、藏、青、滇四省區(qū)結(jié)合部，地理位置得天獨(dú)厚，是茶馬古道的重要驛站，素有“藏東明珠”美譽(yù)。在巴嘎的記憶中，10多年前，昌都到拉薩的路就是“羊腸小道猴子路，云梯溜索獨(dú)木橋”。

　　“以前我們開(kāi)車走這段路，心里發(fā)抖；現(xiàn)在，公路、飛機(jī)都通了，出行很方便。”巴嘎介紹，去年底，昌都到成都的航班還開(kāi)通了航空郵路，以往從昌都寄至成都的速遞郵件全程8到10天，如今縮短為4到5天。

　　對(duì)于昌都的交通變化，昌都地區(qū)洛隆縣50歲的布都深有體會(huì)。作為洛隆縣政協(xié)主席，他每年都要到拉薩開(kāi)會(huì)。布都說(shuō)，洛隆縣城距離地區(qū)行署所在地約300公里，地區(qū)行署所在地距拉薩1200公里，總共1500公里路程。因昌都地處橫斷山脈北段，為多山地區(qū)、地形復(fù)雜，驅(qū)車至拉薩需三天半時(shí)間。

　　近10年來(lái)，西藏大力發(fā)展交通運(yùn)輸事業(yè)，拉薩千里之外的昌都已不再遙遠(yuǎn)。布都告訴記者，今年西藏“兩會(huì)”期間，為節(jié)省行程，昌都地區(qū)的代表、委員們“組團(tuán)”乘坐飛機(jī)到拉薩。

　　“坐飛機(jī)比開(kāi)車便宜，一個(gè)人能節(jié)約至少3000元；我們65名委員可節(jié)約20萬(wàn)！”布都說(shuō)，“交通的日益改善不僅帶來(lái)便捷，還為我們節(jié)約開(kāi)支。”

　　由于特殊的地理位置，半個(gè)世紀(jì)前西藏航線還被世界民航界列為“空中禁區(qū)”。為解決西藏民航基礎(chǔ)設(shè)施薄弱的問(wèn)題，過(guò)去10年間，西藏在中央支持下相繼實(shí)施拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建、林芝機(jī)場(chǎng)新建、阿里昆莎機(jī)場(chǎng)新建、昌都邦達(dá)機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建和日喀則機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建等工程，安排到位資金超過(guò)30億元，逐步完善了西藏區(qū)域內(nèi)的航空交通體系布局。

　　如今，西藏那曲機(jī)場(chǎng)建設(shè)也在規(guī)劃中，這將是西藏繼拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)、昌都邦達(dá)機(jī)場(chǎng)、林芝米林機(jī)場(chǎng)、阿里昆莎機(jī)場(chǎng)以及日喀則和平機(jī)場(chǎng)之后，西藏新建的第六個(gè)機(jī)場(chǎng)。屆時(shí)，西藏7地市將全部布局機(jī)場(chǎng)，這將極大提升西藏區(qū)內(nèi)航空運(yùn)輸保障能力。

　　據(jù)了解，2013年到2015年末，西藏規(guī)劃公路建設(shè)投資近500億元，公路通車?yán)锍虒⑦_(dá)到7萬(wàn)公里，實(shí)現(xiàn)縣縣通油路；鐵路建設(shè)方面，力爭(zhēng)拉日鐵路建成通車、拉林鐵路開(kāi)工建設(shè)；未來(lái)五年，西藏將突破當(dāng)前進(jìn)出藏僅以成都方向?yàn)橥ǖ佬纬傻暮铰窊頂D的瓶頸。