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海口多路段過街有隱患 將建4處地下通道16座天橋
[ 編輯:admin | 時(shí)間:2012-11-20 09:10:51
| 瀏覽:1183次 | 來源:南海網(wǎng) | 作者: ]
�？诙鄠�(gè)路段市民過街有隱患，�？谑姓诖饛�(fù)省政協(xié)委員提案時(shí)表示 將建4處地下通道16座天橋 去年年底，�？邶埨ツ系嚷�4座天橋相繼投入使用，不僅使路面行車更加順暢，同時(shí)也避免了行人橫穿馬路的安全隱患。日前，海口市政府在答復(fù)省政協(xié)委員提案時(shí)表示，根據(jù)規(guī)劃，到“十二五”末，海口還將新建人行天橋16處，地下人行通道4處。 現(xiàn)狀 �？谥行某菂^(qū)現(xiàn)有人行天橋23座 近年來，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展及城市化速度加快，海口城市人口和汽車擁有量快速增加，尤其是在中心城區(qū)機(jī)動(dòng)車流集中、行人交通相對集中的路段或交叉口，高峰時(shí)段交通堵塞，人車矛盾以及人行過街的方便和安全等問題日益引起社會(huì)關(guān)注。 “合理建設(shè)立體人行過街設(shè)施對實(shí)現(xiàn)人車分流，改善城市交通亦可收到很好的效果。”海口市規(guī)劃部門有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在逐步完善城市道路網(wǎng)絡(luò)和系統(tǒng)建設(shè)、加強(qiáng)交通管理的同時(shí)，通過專設(shè)過街通道減少行人對機(jī)動(dòng)車的干擾和阻滯，實(shí)現(xiàn)人車分流，縮短車輛的紅綠燈等候時(shí)間，有利于加大道路通暢。 上述負(fù)責(zé)人表示，目前，�？谥行某菂^(qū)已建設(shè)人行過街天橋23座。這些天橋主要設(shè)置在人車流量較大的主干道或干道交叉路口，如龍昆路、海秀東路、和平路和長堤路圍合的舊城區(qū)域。從使用情況來看，大部分現(xiàn)狀天橋設(shè)置點(diǎn)合理，使用率較高，但也存在與周邊規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目不相銜接等問題。 規(guī)劃 “十二五”期間建人行過街通道20處 在對現(xiàn)狀人行過街通道設(shè)施建設(shè)情況、行人過街通行量以及城市景觀等因素進(jìn)行調(diào)研的基礎(chǔ)上，�？谑幸�(guī)劃部門根據(jù)《海口市城市交通規(guī)劃》和《�？谑芯G色慢行系統(tǒng)規(guī)劃》，形成了《�？谑兄行某菂^(qū)立體人行過街設(shè)施近期規(guī)劃方案》(以下簡稱《規(guī)劃方案》)。 《規(guī)劃方案》提出,“十二五”期間，海口規(guī)劃建設(shè)人行過街通道20處，布點(diǎn)安排于人流密度高的商業(yè)集中區(qū)、城市景點(diǎn)和交通干道沿線。 《規(guī)劃方案》提出在金龍路與玉沙路交叉口、海秀路、龍昆路、海府路和白龍路等城市主干道以及大型交通樞紐(汽車西站、汽車南站、東環(huán)鐵路車站等)周邊地段新增16處立體過街天橋，爭取構(gòu)筑與城市發(fā)展相適應(yīng)，與道路、公交、公共開敞空間、景觀等相協(xié)調(diào)，規(guī)模適當(dāng)、布局合理的立體人行、自行車行過街設(shè)施體系。 包括4處地下通道16座人行天橋 記者從�？谑幸�(guī)劃局了解到，早在2010年，該局就對�？谑腥诵羞^街的基本設(shè)施進(jìn)行了詳細(xì)的規(guī)劃布點(diǎn)研究。《規(guī)劃方案》中提出，在城市中心區(qū)域新增20處人行過街設(shè)施，其中4座地下人行通道，分別位于濱海大道與明珠路交叉口、長堤路與新華北路和得勝沙路交叉口、海秀東路望海樓和人民公園之間、大同路與大英西路交叉口。16座人行天橋分別為龍昆路5座、海秀路4座、南海大道、國興大道、金龍路、海府路、白龍路、海甸五西路和人民路各1座。 記者先后與海口市規(guī)劃局、�？谑谐鞘薪ㄔO(shè)投資有限公司、�？谑谐墙瘓F(tuán)路橋建設(shè)投資有限公司等部門和單位取得聯(lián)系。目前這些人行過街設(shè)施的單體建設(shè)尚無具體時(shí)間表。 走訪 市民反映多個(gè)路段過街不方便 ●地點(diǎn)海秀東望海樓與人民公園之間 擬建地下通道 早在2005年整治“一園兩湖”時(shí)，有規(guī)劃專家就提出建議在海秀東路上建一些地下通道，方便行人過街，緩解交通擁擠。但時(shí)至今日，這一計(jì)劃仍未付諸實(shí)施。 19日上午，記者在海秀東路走訪時(shí)，沿線市民和不少商鋪經(jīng)營者都表示，希望地下通道能早日建成，這樣不僅能方便行人過街，也能更好地促進(jìn)這一帶商業(yè)的發(fā)展。 去年9月，位于�？谌嗣窆珗@的智能停車庫正式啟用。雖然擁有停車安全、方便、價(jià)格低等優(yōu)勢，但自營運(yùn)以來，該車庫卻始終處于“吃不飽”的狀態(tài)，沒有緩解明珠廣場、望海樓方向的停車難問題。“很多車主都是想到對面的望海、明珠商場逛街購物，但如果把車停在我們這里，他們要繞到幾百米外的大英、賓園兩座天橋，才能過街;尤其是夏天熱，要走很遠(yuǎn)的路，很多車主寧肯在對面轉(zhuǎn)好幾圈找車位，也不愿來我們這里。”智能停車庫工作人員趙明勇說，如果能建一個(gè)過街人行通道，停車庫將能更好地發(fā)揮作用。 一位長期在人民公園健身的黃阿姨告訴記者，周末她經(jīng)常能看到有些行人為了圖方便，冒著危險(xiǎn)翻過路中間的隔離帶，到馬路對面去，“如果能有條地下通道，那就方便了”。 “雖然修建地下通道投入大，但是可以在通道內(nèi)設(shè)一些鋪面回收成本，長期看還是劃算的。”在附近一家旅游公司上班的符先生說。 ●地點(diǎn)金龍路與玉沙路交叉口 擬建人行天橋 隨著僑中路隧道的南北貫通以及國貿(mào)片區(qū)實(shí)施車輛單向通行后，金龍路玉沙路口的交通流量驟然增多。有專家指出，該路段、路口交通信號(hào)、道路交通標(biāo)志、標(biāo)線施劃的潛力已達(dá)到極限，也沒能給行人留出安全過街的道路，建議在該路口架設(shè)過街天橋。 19日中午，記者在玉沙路走訪時(shí)了解到，該路段屬于餐飲購物等消費(fèi)集中區(qū)域，每日有大量行人穿行馬路。不少行人反映稱，該路口通行的車流量很大，常有電動(dòng)車等胡亂穿行，希望該路口能夠早日架設(shè)天橋。 在該路口以修鞋為生的張大爺告訴記者，每逢中午、傍晚高峰期時(shí)，行人和車輛常常將該路口堵得水泄不通。“每天如果沒有交警疏導(dǎo)，路口不知會(huì)堵成什么樣。” 市民王女士說，喜歡逛街的她常常要往返上邦百匯城和嘉華名都之間，但她對該路口混亂的交通感到頭疼，頻繁等待紅綠燈的時(shí)間也讓她感覺難熬。而金龍路南北兩側(cè)之間并未劃上斑馬線，想要過街必須繞上一大圈。 嘉華名都一位工作人員告訴記者，北京、上海等城市往往會(huì)通過天橋?qū)⑸倘?nèi)的各商場連接，帶動(dòng)整體消費(fèi)。 有關(guān)人士還建議，天橋建設(shè)方面，可以采用政府牽頭、聯(lián)合該路兩側(cè)的各個(gè)商家一起投入，以節(jié)省市政資金。 ●地點(diǎn)海甸五西路海大北門 擬建人行天橋 如今，在海甸島居住的人口越來越多，僅海南大學(xué)師生員工人數(shù)已達(dá)四萬，加上新增的購房者和候鳥型居住民，對海甸島的交通提出了更多要求。 19日，記者在海甸五西路走訪時(shí)，眾多市民和學(xué)生反映稱，海甸五西路全長數(shù)公里，但南北兩側(cè)僅有兩座90年代初期建起的石橋。也并未設(shè)立紅綠燈，給行人過街帶來安全隱患和諸多不便。 海南大學(xué)旅游學(xué)院的學(xué)生鄭波告訴記者，海大北門有一座過河石橋，但并未設(shè)置紅綠燈，也沒有留出給電動(dòng)車通行的道路。另外，在該石橋前正好有一個(gè)公交站，公交車�？繒r(shí)，行人根本看不到后面車輛的情況，過馬路非常危險(xiǎn)。 市民王先生告訴記者，在該區(qū)域有大量候鳥老人居住，由于該路段通行的車輛速度過快，老人們過街很不安全。另外，整條海甸五西路只有兩處過街石橋，中間相距近3公里，由于相距較遠(yuǎn)，給行人過街帶來不便。
有消息稱，海甸五西路海大北門人行天橋項(xiàng)目已委托海口市城市建設(shè)投資有限公司施工代建，但在記者采訪過程中，該公司以及旗下子公司表示，并不清楚該天橋的建設(shè)情況。 
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