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英達(dá)就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組首次亮相寧波
[ 編輯:admin | 時間:2012-10-10 09:56:50
| 瀏覽:1170次 | 來源:英達(dá)公司 | 作者: ]
近日，英達(dá)就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組出現(xiàn)在寧波江南路上，對世紀(jì)大道至聚賢路段進(jìn)行了全面養(yǎng)護(hù)，據(jù)了解，這是英達(dá)就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組首次在寧波市亮相。
江南路是寧波市江東區(qū)一條東西向快速主干線，為雙向六車道，機(jī)動車寬11.5m，非機(jī)動車道寬7m，交通量繁重。經(jīng)過多年的使用，路面出現(xiàn)不同程度的破壞，根據(jù)江蘇省瀝青路面熱再生工程技術(shù)中心的研究人員前期檢測，路病形式主要為路面輪跡帶網(wǎng)裂沉陷、交叉口車轍、坑槽、沉陷及橋頭跳車。針對這些病害，英達(dá)就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組再度展示了公路醫(yī)生的高超醫(yī)術(shù)。 英達(dá)熱再生機(jī)組首次亮相寧波即擔(dān)當(dāng)大任
交叉口車轍是城市道路常見路病，由于渠化交通嚴(yán)重，車輛起動、剎車頻繁,車速緩慢，因此很容易因剪切應(yīng)力引發(fā)車轍。“防止這類車轍的復(fù)發(fā)，必須提升路面層間的抗剪強(qiáng)度”，江蘇省瀝青路面熱再生工程技術(shù)中心的高磊工程師對記者表示，由于英達(dá)就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組在施工中，全程采用了英達(dá)層間熱黏結(jié)技術(shù)，可將瀝青層與下承層直接牢牢“焊接”為一個整體，因此對提升路面層間抗剪強(qiáng)度上效果出色。高磊表示，根據(jù)東南大學(xué)檢測結(jié)果，使用英達(dá)就地?zé)嵩偕夹g(shù)，可提升層間抗剪強(qiáng)度至傳統(tǒng)工藝3倍左右，前期施工證明，在交叉口車轍治理上英達(dá)就地?zé)嵩偕夹g(shù)施工后路面使用效果非常理想。 
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