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　　近日，河南省高遠公路養(yǎng)護技術(shù)有限公司在廣州珠江黃埔大橋進行養(yǎng)護施工，運用精細抗滑保護層、MOH處理橋頭跳車、霧封層等多種施工工藝針對不同病害對橋面進行全面的養(yǎng)護。

　　廣州黃埔大橋是京珠國道主干線廣州繞城公路東段和珠江三角洲經(jīng)濟區(qū)環(huán)形高速公路東段線的重要組成部分，是國家重點建設(shè)項目。黃埔大橋于2005年4月開始建設(shè)，于2008年12月16日正式通車，黃埔大橋全長7047m。其中北汊大橋采用獨塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，南汊大橋為懸索橋。南北主橋橋塔均采用了門形塔，南北主橋首尾相連。雙向六車道，設(shè)計行車速度100km/h。鋼橋面行車道鋪裝層設(shè)計總厚度60mm，由上至下結(jié)構(gòu)組成為：環(huán)氧瀝青混凝土(EA10)30mm+環(huán)氧粘結(jié)劑0.45L/m2+環(huán)氧瀝青混凝土(EA10)30mm+防水粘結(jié)層0.78L/m2+環(huán)氧富鋅漆，底層鋼板除銹，噴砂清潔度Sa2.5，粗糙度50～100μm。由于黃埔大橋的通行車輛又以重載車輛為主，加之廣州位于南亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)內(nèi),氣候特點是:氣溫高、降水多、霜日少、日 照多、風(fēng)速小、雷暴頻繁。，經(jīng)過三年的通車時間，造成橋面路損嚴(yán)重，路面存在鼓包、裂縫、水損壞等病害。廣州珠江黃埔大橋建設(shè)有限公司進過現(xiàn)場試驗段的情況和多方對比最終選擇我公司精細抗滑保護層工藝對黃埔大橋主橋面進行養(yǎng)護。

　　精細抗滑保護層是一種新型的路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)，它是采用高濃改性乳化瀝青與單一小粒徑精細碎石組合，在碎石覆蓋率較高的封層上再灑布改性乳化瀝青以穩(wěn)固碎石的超薄磨耗層。該工藝具有很好的防水作用和良好的抗滑性能。另外其表層的改性乳化瀝青對精細碎石的穩(wěn)固作用，有效避免了飛石現(xiàn)象，不會造成安全隱患。由于其具有較好的應(yīng)力吸收能力，還可以延緩路面病害的進一步發(fā)展。

　　8月的廣州正是一年中最熱的時期，因為工期緊張，河南省高遠公路養(yǎng)護技術(shù)有限公司廣東片區(qū)全體員工日夜奮戰(zhàn)克服高溫酷暑天氣、臺風(fēng)影響、交叉施工等多種困難，發(fā)揚不怕苦，不怕累的高遠精神，圓滿完成了此次施工。此次養(yǎng)護工程是全國首例鋼箱梁橋的橋面鋪裝全橋面養(yǎng)護工程，也是高遠繼世博園道路建設(shè)工程、上海浦東國際機場北通道建設(shè)工程、廣州白云機場“亞運專用通道”養(yǎng)護工程等眾多精品工程后的又一個標(biāo)志性工程。