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青田公路部門應(yīng)用四項(xiàng)新技術(shù)、新材料 節(jié)約資金千萬(wàn)元
[ 編輯:admin | 時(shí)間:2012-09-05 09:53:15
| 瀏覽:1064次 | 來(lái)源:中國(guó)公路網(wǎng) | 作者: ]
2007年以來(lái)，青田公路部門積極探索使用“四新”技術(shù)，引進(jìn)聚胺酯道路嵌縫料、超強(qiáng)水泥聚合物、共振碎裂路面工藝、泡沫瀝青冷再生、熱再生等一批新材料，新技術(shù)、新工藝，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)質(zhì)量和效率的大幅提升。
青田公路部門針對(duì)鋼質(zhì)護(hù)欄被盜事件，首創(chuàng)了防盜螺絲技術(shù)，被麗水市質(zhì)監(jiān)站在全市強(qiáng)制推廣。2010年49省道臨江橋的危橋改造工程中還被省局定為試驗(yàn)項(xiàng)目，即不中斷交通更換支座、連續(xù)箱梁加固，為浙江省其他同類橋梁的維修提供了參考數(shù)據(jù)。 DBS-L瀝青路面再生涂料改變了刨銑、加熱重新攤鋪的歷史，減少了機(jī)械燃油消耗和瀝青的消耗；而泡沫瀝青再生技術(shù)更是將廢舊料得以重新利用，減少了瀝青的消耗和生產(chǎn)中的碳排放。據(jù)測(cè)算，運(yùn)用泡沫瀝青冷、熱再生技術(shù)和共振碎裂路面工藝，各項(xiàng)新技術(shù)、新工藝、新材料應(yīng)用總計(jì)節(jié)約資金約千萬(wàn)元。 
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