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成渝客專無砟軌道鋪設(shè)引進(jìn)天津建科鋼筋自動(dòng)化設(shè)備
[ 編輯:admin | 時(shí)間:2012-08-29 14:11:57
| 瀏覽:1314次 | 來源:中國市政建設(shè)網(wǎng) | 作者: ]
成渝客運(yùn)專線作為滬漢渝蓉快速客運(yùn)通道重要組成部分的成渝客專建成后，成都1個(gè)多小時(shí)就可到重慶，成渝客運(yùn)專線運(yùn)營長度為305公里，總投資約394億元。成渝客運(yùn)專線貫通后，將與重慶至武漢、武漢至上海的鐵路客運(yùn)專線相連，構(gòu)筑起直達(dá)上海乃至整個(gè)東部沿海地區(qū)的鐵路通道。成渝客運(yùn)專線已被《“十二五”綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃》納入國家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，全長308公里，建設(shè)總工期為4年，預(yù)計(jì)2014年通車。
全線采用雙線無砟軌道，設(shè)計(jì)最高時(shí)速350公里，建成后該線路上將開行動(dòng)車組列車。自我國引進(jìn)雙塊式軌枕無砟軌道技術(shù)以來，“雙塊式”軌枕無砟軌道技術(shù)以它的經(jīng)濟(jì)性，科技性，穩(wěn)定性成為近年來及2012年我國綜合首選的一種技術(shù)。
在成渝客專建設(shè)中，2012年4月中建鐵路再度與建科機(jī)械（天津）股份有限公司合作，內(nèi)江軌枕場(chǎng)采購建科機(jī)械數(shù)控全自動(dòng)鋼筋桁架焊接生產(chǎn)線，鋼筋桁架焊接成型機(jī)集盤條原料防線、鋼筋矯直、彎曲成形、自動(dòng)焊接、定尺切斷及成品數(shù)控輸送的全自動(dòng)化生產(chǎn)線，廣泛用于高鐵建設(shè)雙塊式軌枕鋼筋桁架的生產(chǎn)。6月中建鐵路公司成渝內(nèi)江軌枕場(chǎng)舉辦了“雙塊式軌枕生產(chǎn)技術(shù)”培訓(xùn)班，就雙塊式軌枕的生產(chǎn)、安裝扣件系統(tǒng)、存儲(chǔ)與發(fā)運(yùn)、影響生產(chǎn)的主頁因素等四大方面進(jìn)行了系統(tǒng)的、全面的技術(shù)講解。軌枕生產(chǎn)采用具有世界先進(jìn)水平微電腦控制加工技術(shù)，對(duì)箍筋加工、擋肩配筋，鋼筋加工外型尺寸也可通過電腦操作平臺(tái)根據(jù)生產(chǎn)需要進(jìn)行設(shè)計(jì)。  軌枕場(chǎng)內(nèi)批量生產(chǎn)鋼筋桁架  數(shù)控鋼筋桁架焊接生產(chǎn)線
雙塊式軌枕與人們常見的軌枕最大的區(qū)別在于一根軌枕分兩塊，中間用進(jìn)口鋼筋連接，待軌排鋪設(shè)后對(duì)中間部位再進(jìn)行混凝土澆注。這種雙塊式軌枕具有不會(huì)變形、使用壽命長、不用換砟維修等諸多優(yōu)勢(shì)。由建科機(jī)械專門為雙塊式無砟軌道研制的數(shù)控鋼筋桁架焊接設(shè)備，打破了德國在該項(xiàng)技術(shù)上的壟斷地位，在高鐵雙塊式軌枕生產(chǎn)起到了非常重要的作用，中國鐵建指定建科機(jī)械為高速鐵路“雙塊式”軌枕鋼筋桁架數(shù)控設(shè)備唯一合格供應(yīng)商。
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