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    據(jù)專家介紹，橋梁在天津政治經(jīng)濟(jì)文化生活中扮演了重要角色。從老一輩天津人記憶里的“東浮橋”，到因一場(chǎng)戰(zhàn)斗而揚(yáng)名中外的金湯橋，再到城市地標(biāo)的解放橋，橋與天津的人、與天津的經(jīng)濟(jì)、文化深深地交織在了一起。天津橋梁建設(shè)的悠久歷史奠定了天津市橋梁建設(shè)水平的基礎(chǔ)，近年來(lái)天津把發(fā)展海河經(jīng)濟(jì)作為發(fā)展戰(zhàn)略的五大舉措之一，橋梁工程就是其中的重點(diǎn)舉措之一。2011年9月30日，作為海河基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)20項(xiàng)民心工程之一的國(guó)泰橋竣工通車，這座橋梁采用了世界名橋澳大利亞悉尼國(guó)家大劇院橋建筑形式建造，座落于天津市中心城區(qū)的金融商務(wù)區(qū)(CBD)，處于天津沿河四大特色區(qū)域的“智慧城”中。2013年該橋獲得由中國(guó)市政工程協(xié)會(huì)評(píng)選頒發(fā)的“全國(guó)金杯示范工程”獎(jiǎng)。

 

    據(jù)專家介紹，2007年10月，由東南大學(xué)經(jīng)過(guò)多年實(shí)驗(yàn)研制的國(guó)產(chǎn)多組分新型環(huán)氧瀝青，成功應(yīng)用于天津富民橋，這是最新研究成果轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力的首次嘗試，此座橋梁獲得國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程銀質(zhì)獎(jiǎng)。天津市市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有限公司為該橋建設(shè)單位，天津城建集團(tuán)有限公司、天津城建濱海路橋有限公司、天津市政公路設(shè)備工程有限公司為主要施工單位，監(jiān)理單位為天津市路馳建設(shè)工程監(jiān)理有限公司。國(guó)泰橋全長(zhǎng)396.00m，主橋長(zhǎng)172.38m，引橋223.62m；寬度為31.5米，雙向6車道，兩側(cè)設(shè)人行觀光走道，兩端設(shè)有橋頭堡。主橋結(jié)構(gòu)采用桁式拱肋鋼主梁三跨中承式拱梁組合形式，上弦拱距離橋面高26米，下弦拱距橋面高22米。吊桿采用單根PE護(hù)套高強(qiáng)鋼絲索，間距8m，全橋共計(jì)30根。考慮到竣工后國(guó)泰橋?qū)⒊蔀檫B接天津中環(huán)線和東南快速路的重要通道，扮演起天津城區(qū)主干道橋梁的角色，承擔(dān)的交通壓力較大，因此對(duì)于瀝青混凝土鋪裝施工質(zhì)量要求較高。

 

    同時(shí)該橋位于海河兩岸跨越繁華路段，橋下是周邊居民和游人的休閑觀光場(chǎng)所，工期緊迫，對(duì)于外觀質(zhì)量要求高，因此施工方?jīng)Q定采用國(guó)產(chǎn)多組分新型環(huán)氧瀝青混凝土進(jìn)行鋼橋面鋪裝。環(huán)氧瀝青應(yīng)用于橋面鋪裝在國(guó)內(nèi)是近些年興起的新技術(shù)。從20世紀(jì)60年代國(guó)外就開(kāi)始研究并推廣使用環(huán)氧瀝青混合料，最早應(yīng)用于美國(guó)加州SanMateo.Hayward大橋，環(huán)氧瀝青獨(dú)特的性能促使其日漸在世界各地的橋面鋪裝中得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用，尤其在鋼橋面鋪裝中體現(xiàn)出不可替代的優(yōu)勢(shì)。20世紀(jì)90年代，以東南大學(xué)為首的我國(guó)一些道路科研和工程單位開(kāi)始對(duì)環(huán)氧瀝青的生產(chǎn)及施工應(yīng)用技術(shù)進(jìn)行研究。2000年，國(guó)內(nèi)首次成功地將環(huán)氧瀝青混凝土技術(shù)運(yùn)用于南京長(zhǎng)江二橋大跨徑鋼橋面鋪裝，這也是環(huán)氧瀝青第一次在鋼箱梁橋梁上成功運(yùn)用。據(jù)專家介紹，2007年10月，由東南大學(xué)經(jīng)過(guò)多年實(shí)驗(yàn)研制的多組分新型環(huán)氧瀝青，成功應(yīng)用于天津富民橋，這次巨大成功是環(huán)氧瀝青國(guó)產(chǎn)化施工應(yīng)用的重要里程碑。

 

    與傳統(tǒng)的瀝青混凝土相比，環(huán)氧瀝青混凝土具備以下突出特點(diǎn)：與鋼板變形相接近：環(huán)氧瀝青能與鋼橋面形成牢固粘結(jié)，因其與鋼板冷熱變形率相似，能適應(yīng)鋼橋面的變形而不脫落；剛度大：熱拌和冷拌環(huán)氧瀝青混凝土相比普通瀝青混凝土具有較高的強(qiáng)度，高溫抗變形能力更強(qiáng)，低溫下并不更脆硬；良好的耐久性：環(huán)氧瀝青混凝土不怕燃油的侵蝕，用環(huán)氧瀝青混凝土作為大跨徑鋼橋面的鋪裝材料可以避免因車輛用油的滲入而產(chǎn)生病害；防水性能好：環(huán)氧瀝青粘結(jié)性好，集料較細(xì)屬于密集型混合料，能阻止水分滲入到鋼橋面板，防止鋼板銹蝕。綜合來(lái)說(shuō)，環(huán)氧瀝青良好的延展性、耐久性、剛度大等特點(diǎn)是普通瀝青鋪裝不可比的，尤其應(yīng)用于鋼橋面鋪裝體現(xiàn)出了不可替代的優(yōu)點(diǎn)。同時(shí)，環(huán)氧瀝青國(guó)產(chǎn)化以后，在生產(chǎn)過(guò)程中可以方便地調(diào)整產(chǎn)品性能，同時(shí)方便調(diào)整固化時(shí)間和固化溫度，便于施工，拓寬了應(yīng)用領(lǐng)域。材料的生產(chǎn)過(guò)程不產(chǎn)生廢氣、廢水、固體廢棄物，實(shí)現(xiàn)了污染的零排放。

 

    環(huán)氧瀝青要求施工條件苛刻。溫度控制條件要求較高，拌和過(guò)程中的溫度應(yīng)保持在115±5℃范圍內(nèi)，盡量接近中間值；運(yùn)輸過(guò)程中也要采取嚴(yán)格的保溫措施，在攤鋪過(guò)程中，攤鋪機(jī)工作前要進(jìn)行預(yù)熱，控制預(yù)熱溫度在100+5℃之間，碾壓工序中，初壓終了溫度不低于82℃，壓實(shí)應(yīng)在混合料溫度下降至60℃之前完成。此外，施工設(shè)備的準(zhǔn)備、施工工序的銜接、施工人員的配合等因素對(duì)于環(huán)氧瀝青攤鋪質(zhì)量都有重要影響。目前國(guó)內(nèi)對(duì)于環(huán)氧瀝青鋪裝施工技術(shù)掌握比較嫻熟的施工單位只是少數(shù)，天津城建濱海路橋有限公司作為本土企業(yè)，是國(guó)內(nèi)掌握環(huán)氧瀝青施工技術(shù)的佼佼者。從1995年?yáng)|南大學(xué)對(duì)環(huán)氧瀝青展開(kāi)系統(tǒng)研究，并且在南京長(zhǎng)江二橋成功應(yīng)用，到目前為止也有將近20年的發(fā)展史，也就是從那時(shí)候起，天津?yàn)I海路橋的管理層開(kāi)始關(guān)注環(huán)氧瀝青施工領(lǐng)域，從2004年開(kāi)始，濱海路橋成為全國(guó)第二家掌握環(huán)氧瀝青施工的企業(yè)，2006年到2008年之間在天津市就組織施工了8座橋梁，經(jīng)歷十幾年使用，目前橋面質(zhì)量仍然良好。同時(shí)，天津?yàn)I海路橋也是將國(guó)產(chǎn)多組分新型環(huán)氧瀝青應(yīng)用于鋼橋面鋪裝的第一家企業(yè)。