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　　“去年5月，我們已研制成功世界上第一部LNG(液化天然氣)挖掘機(jī)�，F(xiàn)在，全電動(dòng)液壓挖掘機(jī)、LNG挖掘機(jī)、混合動(dòng)力挖掘機(jī)的樣機(jī)都制造出來(lái)了，今年下半年將批量生產(chǎn)。”近日，接受記者采訪(fǎng)時(shí)，山重建機(jī)有限公司副總經(jīng)理倪林表示。

　　伴隨著市場(chǎng)對(duì)LNG需求的增加，三大石油巨頭在山東的LNG加氣站布局也提速。“如果企業(yè)每天有20部~30部車(chē)使用LNG，每天的用氣量在2噸以上，我們就可以考慮為企業(yè)單獨(dú)建設(shè)LNG加氣站。”濟(jì)南昆侖能源有限公司副總經(jīng)理孫永忠說(shuō)。他告訴記者，現(xiàn)在公司已為濟(jì)南的兩家企業(yè)建立了LNG加氣站。隨著新能源汽車(chē)使用的增多，他們計(jì)劃與物流企業(yè)進(jìn)行固定合作。

　　LNG挖掘機(jī)節(jié)能三成

　　前段時(shí)間頻發(fā)的霧霾，讓汽車(chē)成為罪魁禍?zhǔn)住�業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，柴油車(chē)尾氣是PM2.5的最大“貢獻(xiàn)者”。全國(guó)柴油車(chē)排放的氮氧化物接近汽車(chē)排放總量的70%，PM超過(guò)90%;汽油車(chē)一氧化碳和碳?xì)浠�合物排放量則較高，超過(guò)排放總量的70%。

　　在柴油車(chē)中，工程機(jī)械是耗油大戶(hù)。倪林介紹，50噸的礦用挖掘機(jī)1小時(shí)就消耗40升~45升柴油，即使20噸的挖掘機(jī)每小時(shí)也消耗20升柴油。能耗高、排放量大是燃油工程機(jī)械的特點(diǎn)。

　　“LNG挖掘機(jī)只排放二氧化碳和水，不排放氮氧化物。同時(shí)，在和燃油挖掘機(jī)作業(yè)效率相當(dāng)?shù)那闆r下，使用成本是柴油的70%，節(jié)能30%。”倪林說(shuō)。

　　隨著油價(jià)高企，新能源工程機(jī)械受到越來(lái)越多廠(chǎng)家的青睞。除山重建機(jī)外，臨工、柳工、斗山等眾多裝載機(jī)生產(chǎn)廠(chǎng)家也陸續(xù)推出以L(fǎng)NG裝載機(jī)為主的節(jié)能產(chǎn)品。其中，徐工的LNG輪式裝載機(jī)已經(jīng)批量產(chǎn)銷(xiāo)。

　　相比LNG挖掘機(jī)，全電動(dòng)液壓挖掘機(jī)更節(jié)能。他說(shuō)，山重建機(jī)的全電動(dòng)液壓挖掘機(jī)已在國(guó)內(nèi)使用。零排放、噪聲小、節(jié)能是其突出優(yōu)勢(shì)，該挖掘機(jī)的使用成本比燃油挖掘機(jī)少50%。但由于挖掘機(jī)功率大，充電太浪費(fèi)時(shí)間，該挖掘機(jī)適用于有電源的場(chǎng)所，如港口、隧道、礦山及城市內(nèi)。