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　　根據(jù)規(guī)劃，“十二五”期間，我市城市道路規(guī)劃重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目共42項(xiàng)，總投資496億元。其中建設(shè)完善城市快速路13項(xiàng)（含續(xù)建工程8項(xiàng)），長(zhǎng)度98公里，投資252億元；新建或改建主干路25項(xiàng)，長(zhǎng)119公里，投資215億元；新建或改建立交節(jié)點(diǎn)3項(xiàng)，投資19億元；規(guī)劃建設(shè)獨(dú)立公共停車泊位約7000個(gè)，總投資約10億元。

　　建設(shè)規(guī)劃

　　“對(duì)癥下藥”緩解交通擁堵

　　目前交通高峰時(shí)擁堵的道路大多數(shù)將得到緩解

　　青島市“十二五”城市道路建設(shè)規(guī)劃的發(fā)展目標(biāo)是：以緩解中心城區(qū)的交通壓力為目標(biāo)，著力優(yōu)化大青島路網(wǎng)布局、功能和結(jié)構(gòu)。優(yōu)化既有道路節(jié)點(diǎn)交通組織，突破道路交通節(jié)點(diǎn)瓶頸，提高道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)功能，提升道路交通容量，實(shí)現(xiàn)人車分流，緩解交通擁堵，初步形成布局完善、結(jié)構(gòu)合理、功能明確的路網(wǎng)體系。至2015年，人均道路面積達(dá)到23平方米，全路網(wǎng)容量增加1200萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)車公里/日。

　　“目前，我市城區(qū)人均道路面積為21.33平方米，全路網(wǎng)容量3500—4000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)車公里/日，根據(jù)規(guī)劃，‘十二五’期間青島市區(qū)道路路網(wǎng)容量將提升30%，這意味著按照現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車保有量基礎(chǔ)上城市交通路網(wǎng)通行能力將會(huì)提高一大步。”市城鄉(xiāng)建設(shè)委相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋。

　　建成環(huán)灣交通骨架路網(wǎng)

　　“十二五”期間，我市將圍繞以膠州灣為中心的膠州灣大橋和膠州灣隧道“兩跨”，積極推進(jìn)青島端及黃島端接線、新疆路高架快速路等配套工程建設(shè)；完善“功能明晰、通達(dá)有序”的環(huán)灣區(qū)域“四環(huán)”骨架道路體系，全面提升大橋和隧道的交通功能，實(shí)現(xiàn)“青島、黃島、紅島”城區(qū)快速交通銜接，為城市空間拓展提供支撐和保證。

　　期間將加快快速路網(wǎng)建設(shè)，有效均衡交通流，形成大容量、高效率骨架路網(wǎng)；加快打通、改造未貫通或未實(shí)現(xiàn)規(guī)劃寬度的主干路，提升干道網(wǎng)功能和運(yùn)行質(zhì)量；逐步實(shí)施次干路和支路網(wǎng)加密，提高建成區(qū)路網(wǎng)密度，提升路網(wǎng)整體效率和居民出行的便捷性。

　　提高道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)功能

　　期間將優(yōu)化既有道路節(jié)點(diǎn)交通組織，提高道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)功能，提升道路交通容量。采取建設(shè)跨線橋、高架橋、地下車行通道、拓寬道路、增設(shè)行人過(guò)街設(shè)施、增加停車供給、調(diào)整公交站點(diǎn)、增擴(kuò)建公交港灣車站等多種方式，對(duì)已建成城市快速、主干路網(wǎng)交通擁堵點(diǎn)進(jìn)行改造完善，緩解交通擁堵。有序?qū)嵤┏�期服役道路改造，超期服役道路比率控制�?0%以內(nèi)。在人流密集區(qū)域、重點(diǎn)區(qū)域加大人行過(guò)街設(shè)施、路口渠化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)人車分流。

　　另外，還將完善重點(diǎn)區(qū)域路網(wǎng)配套。圍繞鐵路青島北站和世園會(huì)等重要區(qū)域，加快推進(jìn)周邊配套路網(wǎng)建設(shè)，為重點(diǎn)區(qū)域開發(fā)提供基礎(chǔ)保障。提前研究重大設(shè)施配套道路交通體系，結(jié)合半島國(guó)際機(jī)場(chǎng)的前期工作，提前研究與新機(jī)場(chǎng)發(fā)展需求適應(yīng)的道路交通體系。

　　重點(diǎn)項(xiàng)目

　　252億建設(shè)完善快速路

　　實(shí)施重慶路快速路、杭鞍快速路二期、膠州灣大橋接線二期等工程

　　未來(lái)四五年內(nèi)，目前市民感覺(jué)擁堵的幾條重要交通干道和擁堵點(diǎn)將會(huì)因?yàn)榭焖俾肪W(wǎng)的完善以及主干道的打通、改造而得到緩解。在目前規(guī)劃建設(shè)的42個(gè)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目中，用于建設(shè)完善城市快速項(xiàng)目共有13項(xiàng) （含續(xù)建工程8項(xiàng)），投資252億元，占到“十二五”城市道路建設(shè)重點(diǎn)項(xiàng)目總投資半數(shù)多，新建或改建主干路25項(xiàng)，長(zhǎng)度119公里，投資215億元。

　　杭鞍快速路將接福州路

　　在完善城區(qū)快速路網(wǎng)體系，提升路網(wǎng)功能上，建成重慶路快速路工程。工程南起山東路，北至流亭立交橋，全長(zhǎng)20.4公里。道路紅線寬度50米，快速路主線雙向6車道，地面8車道。工程實(shí)施后，市區(qū)規(guī)劃快速路網(wǎng)體系將基本形成，路網(wǎng)規(guī)模效益逐步顯現(xiàn)，將有效緩解城區(qū)“南北不暢”問(wèn)題，大幅提高對(duì)外通行能力。

　　還要建成杭鞍快速路二期工程。工程西起杭鞍快速路一期，東至福州路，全長(zhǎng)約1.1公里，道路紅線寬度40米，快速路主線雙向6車道。規(guī)劃采用高架或下穿南京路、紹興路后接入現(xiàn)狀道路。工程實(shí)施后，將進(jìn)一步完善快速路網(wǎng)、緩解南京路路口的交通壓力，有效分流東西快速路交通流量，適應(yīng)環(huán)灣大道及新疆路建成后交通流量的快速增長(zhǎng)。

　　同時(shí)，在開發(fā)區(qū)建成前灣港疏港高架二期工程。疏港專用快速路，工程南起南港一號(hào)路，北至疏港高架一期，全長(zhǎng)4.2公里，主線雙向6車道。工程實(shí)施后，將形成前灣港區(qū)與膠州灣高速公路等外圍高等級(jí)路網(wǎng)之間的直接聯(lián)系通道，是前灣港公路集疏運(yùn)體系中集疏運(yùn)效率最高、最為重要的通道。同步建設(shè)南港一號(hào)路，北接灣底疏港路高架，東至陡山以東齊長(zhǎng)城東路，連接港區(qū)與疏港高架。

　　25條主干道打通或改造

　　“十二五”期間，重點(diǎn)實(shí)施福州路、金水路、溫州路、南京路、大橋接線二期工程、周口路等25條主干路的打通及拓寬改造建設(shè)，進(jìn)一步完善市區(qū)主干路網(wǎng)。在這些打通或改造的項(xiàng)目中，金水路打通，已經(jīng)通過(guò)了項(xiàng)目環(huán)評(píng)，該工程西起環(huán)灣大道西側(cè)的海信填海地，東至黑龍江路，全長(zhǎng)5400米。按城市主干路I級(jí)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，采用高架、地面及地道結(jié)合的工程方式，并建設(shè)一座滄海路立交橋。金水路打通后將成為連接青島火車北客站、世園會(huì)的交通要道，也是青島火車北客站重要的疏解道路，而且可以把所有進(jìn)出市區(qū)南北向主干連在一起。

　　三座立交橋解堵點(diǎn)

　　對(duì)于不少市民而言，上下班高峰期間，對(duì)于深圳路和遼陽(yáng)東路十字路口的擁堵程度深有感觸，因?yàn)檫M(jìn)出青銀高速的車輛和往來(lái)遼陽(yáng)路的車流量都比較大，十字路口就成了擁堵路口。“十二五”期間為解決道路局部節(jié)點(diǎn)的交通瓶頸問(wèn)題，提高通行能力，重點(diǎn)實(shí)施深圳路與遼陽(yáng)東路、金水路與黑龍江路、合肥路與黑龍江路共3處立交節(jié)點(diǎn)工程，解決節(jié)點(diǎn)擁堵問(wèn)題，提高道路網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)功能。深圳路和遼陽(yáng)東路十字路口將通過(guò)立交橋方式解決擁堵狀況。

　　爭(zhēng)取開建一批項(xiàng)目

　　在“十二五”期間，我市啟動(dòng)204國(guó)道城陽(yáng)區(qū)城區(qū)段改線工程、前灣港路快速路工程、岙東路拓寬改造工程、銀川路快速路（安慶路-海爾路）、遼陽(yáng)路快速路（福州路-海爾路）、黑龍江路改造（福州路-流亭立交）、流亭立交橋改造、濱海路拓寬改造、延吉路-同安路打通等十余項(xiàng)工程的前期工作，并爭(zhēng)取盡快開工建設(shè)。

　　結(jié)合半島國(guó)際機(jī)場(chǎng)前期工作進(jìn)展，提前啟動(dòng)適應(yīng)新機(jī)場(chǎng)發(fā)展需求的道路交通體系。