詳細(xì)信息
“森遠(yuǎn)時(shí)代再生列車”用于高等級(jí)公路瀝青路面面層病害的修復(fù)，能處治車轍、破裂、松散、摩擦系數(shù)下降、泛油、縱橫向裂紋等各種病害，特別適用于高速公路、一級(jí)公路和二級(jí)公路的維修改造，最大深度可達(dá)到60mm。
工藝特點(diǎn)：
“森遠(yuǎn)時(shí)代再生列車”由兩臺(tái)路面加熱機(jī)、一臺(tái)加熱銑刨機(jī)、一臺(tái)加熱復(fù)拌機(jī)組成，具有就地加熱、具有加熱、翻松、噴灑各種添加劑（再生劑，新瀝青，溫拌劑等）、添加新瀝青混合料、新舊料烘干、拌和等功能，輔以攤鋪機(jī)，壓路機(jī)和自卸車等通用設(shè)備，即可實(shí)現(xiàn)道路養(yǎng)護(hù)施工的流水化作業(yè)。形成一個(gè)機(jī)群化的成套設(shè)備，實(shí)現(xiàn)道路養(yǎng)護(hù)施工的流水化作業(yè)，可一次成型新路面，施工后的路面標(biāo)高也與原有路面相同。施工過程中原路面材料可100%作為高質(zhì)量的磨耗層材料就地再生利用，使材料再生利用的價(jià)值最大化。該技術(shù)具有節(jié)約資源、減少環(huán)境污染、施工速度快、作業(yè)時(shí)不封閉交通、經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益顯著等特點(diǎn)
技術(shù)優(yōu)勢(shì)
1.以柴油為燃料，采用熱風(fēng)循環(huán)加熱技術(shù)，帶有余溫的熱風(fēng)可循環(huán)利用，平均熱效率達(dá)77%以上，熱風(fēng)溫度柔和、可控，加熱過程中路面瀝青不會(huì)出現(xiàn)燒焦和老化現(xiàn)象，再生后的混合料性能極佳。
2.采用智能控制技術(shù)，各種材料的添加比例自動(dòng)精確控制，工程質(zhì)量穩(wěn)定可靠。
3.采用集群化協(xié)同作業(yè)技術(shù)，施工工藝先進(jìn)，是國(guó)家“863”計(jì)劃產(chǎn)品、國(guó)家重點(diǎn)新產(chǎn)品，施工路面能獲得高質(zhì)量的壓實(shí)度、平整度和滲水系數(shù)，杜絕接縫漏水現(xiàn)象，施工后的路面標(biāo)高也與原有路面相同。有利于層間粘結(jié)和深層裂紋的愈合提高路面抗車轍能力
4．能恢復(fù)原有路面瀝青的物化指標(biāo)，
改善原有路面級(jí)配，提高再生路面的使用壽命。
工藝特點(diǎn)：
“森遠(yuǎn)時(shí)代再生列車”由兩臺(tái)路面加熱機(jī)、一臺(tái)加熱銑刨機(jī)、一臺(tái)加熱復(fù)拌機(jī)組成，具有就地加熱、具有加熱、翻松、噴灑各種添加劑（再生劑，新瀝青，溫拌劑等）、添加新瀝青混合料、新舊料烘干、拌和等功能，輔以攤鋪機(jī)，壓路機(jī)和自卸車等通用設(shè)備，即可實(shí)現(xiàn)道路養(yǎng)護(hù)施工的流水化作業(yè)。形成一個(gè)機(jī)群化的成套設(shè)備，實(shí)現(xiàn)道路養(yǎng)護(hù)施工的流水化作業(yè)，可一次成型新路面，施工后的路面標(biāo)高也與原有路面相同。施工過程中原路面材料可100%作為高質(zhì)量的磨耗層材料就地再生利用，使材料再生利用的價(jià)值最大化。該技術(shù)具有節(jié)約資源、減少環(huán)境污染、施工速度快、作業(yè)時(shí)不封閉交通、經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益顯著等特點(diǎn)
技術(shù)優(yōu)勢(shì)
1.以柴油為燃料，采用熱風(fēng)循環(huán)加熱技術(shù)，帶有余溫的熱風(fēng)可循環(huán)利用，平均熱效率達(dá)77%以上，熱風(fēng)溫度柔和、可控，加熱過程中路面瀝青不會(huì)出現(xiàn)燒焦和老化現(xiàn)象，再生后的混合料性能極佳。
2.采用智能控制技術(shù)，各種材料的添加比例自動(dòng)精確控制，工程質(zhì)量穩(wěn)定可靠。
3.采用集群化協(xié)同作業(yè)技術(shù)，施工工藝先進(jìn)，是國(guó)家“863”計(jì)劃產(chǎn)品、國(guó)家重點(diǎn)新產(chǎn)品，施工路面能獲得高質(zhì)量的壓實(shí)度、平整度和滲水系數(shù)，杜絕接縫漏水現(xiàn)象，施工后的路面標(biāo)高也與原有路面相同。有利于層間粘結(jié)和深層裂紋的愈合提高路面抗車轍能力
4．能恢復(fù)原有路面瀝青的物化指標(biāo)，
改善原有路面級(jí)配，提高再生路面的使用壽命。
