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南昌地鐵建設(shè)第二輪規(guī)劃初步完成
[ 編輯:admin | 時間:2013-05-31 10:41:12
| 瀏覽:1220次 | 來源:中國市政建設(shè)網(wǎng) | 作者: ]
“2012年起，每年開建一條地鐵；2015年起，每年開通一條地鐵。”南昌市政府主要領(lǐng)導(dǎo)在不同場合多次表達(dá)這一觀點。眼下，1號線一期工程建設(shè)正如火如荼地進(jìn)行，2號線一期工程也即將全面開工。今后幾年，南昌市又將開建哪幾條地鐵線？5月30日，10多名國內(nèi)知名地鐵專家匯聚南昌，為南昌市第二輪地鐵建設(shè)規(guī)劃把脈。
2009年7月，南昌市地鐵第一輪建設(shè)規(guī)劃獲國家發(fā)改委批復(fù)：2009年至2016年，建設(shè)地鐵1、2號線一期工程，線路總長50.6公里，兩條線形成近似X型主骨架線網(wǎng)。到2016年，南昌地鐵第一輪建設(shè)將完成，但是，從城市交通發(fā)展的目標(biāo)來看，地鐵的覆蓋范圍尚不能完全滿足其需求。只有線網(wǎng)達(dá)到一定的規(guī)模方能充分發(fā)揮總體效益，因此，繼續(xù)建設(shè)地鐵骨干線路和1、2號線延伸線路非常必要和迫切。 為此，南昌市委托相關(guān)機(jī)構(gòu)編制了第二輪地鐵建設(shè)規(guī)劃，目前已初步完成，為2014年至2020年的地鐵建設(shè)布局確定方向。參考國內(nèi)外其他城市地鐵建設(shè)經(jīng)驗，以地下線為主的線路，其建設(shè)周期一般為5至6年，經(jīng)合理安排工期，在2014年至2020年的7年間，南昌再建成3至4條地鐵線路是可行的。 從支持城市空間布局、解決城市交通瓶頸等角度出發(fā)，除已批復(fù)、實施的1、2號線一期工程外，供選擇的線路有3、4、5號線及1、2號線兩端延伸線。因此，南昌第二輪地鐵建設(shè)項目有三套方案供選擇： 方案一：為“兩線兩段”——選擇3號線一期、4號線、2號線兩端延伸線。線路總規(guī)模74.3公里，車站57座；方案二：為“兩線四段”——選擇3號線一期、4號線、2號線兩端延伸線，1號線北延伸至昌北機(jī)場、東延伸至麻丘。線路總規(guī)模為94.1公里，車站65座；方案三：為“三線四段”——選擇3號線一期、4號線、2號線兩端延伸線、1號線兩端延伸線，5號線一期工程（楓林大道站至城南中心站）。線路總規(guī)模114.1公里，車站79座。 據(jù)了解，3、4號線總體走向已基本明朗：3號線一期長約27.2公里，是貫穿昌南南北向的基本骨干線，串聯(lián)了南昌縣、青云譜區(qū)、繩金塔街、老城核心區(qū)、青山路、青山湖風(fēng)景區(qū)和高新區(qū)等重要區(qū)域；4號線一期工程串聯(lián)了望城、西客站、九龍湖新城、昌南新城濱江片區(qū)、朝陽片區(qū)、洪城路、解放路、洪都大道、青山湖、高新區(qū)。此外，2號線今后將向兩端延伸，向南從站前南大道延伸至生米南，向東則從辛家庵站延伸至昌南大市場。 三套方案各有利弊。有關(guān)部門將根據(jù)此次專家咨詢會專家提供的建議，統(tǒng)籌考慮地鐵線網(wǎng)功能、客流效益、工程建設(shè)難度等因素，最終確定今后幾年南昌地鐵建設(shè)布局。 來源：http://vns1161.com/news/bencandy.php?fid=58&id=7630 
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