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湖北城際鐵路項目首期30億資金已到賬
[ 編輯:admin | 時間:2013-05-29 11:28:25
| 瀏覽:1242次 | 來源:中國市政建設(shè)網(wǎng) | 作者: ]
記者了解到，湖北省聯(lián)合發(fā)展投資集團有限公司與平安資產(chǎn)管理有限責任公司合作設(shè)立的“聯(lián)投-平安保險資金債權(quán)投資計劃”成功發(fā)行，首期30億元資金日前已經(jīng)到賬。 此次“債權(quán)計劃”總規(guī)模50億元、期限10年，由興業(yè)銀行武漢分行提供全額擔保，首期募集資金30億元，并在一年內(nèi)將擇機發(fā)行二期20億元，募集資金主要投向省重點項目武漢城市圈城際鐵路。這一融資額創(chuàng)下全國單一保險資金債權(quán)投資鐵路項目規(guī)模之最。 聯(lián)投集團是湖北省人民政府直屬的國有大型控股公司，由湖北省國資委和武漢城市圈九市國資委為主要出資人。公司稱，本次融資是在湖北省委、省政府的直接領(lǐng)導下進行的，“保、銀、企”分工明確、密切配合，大膽創(chuàng)新?lián)７绞剑牟邉澞纪俄椖�，統(tǒng)籌安排資金募集，不僅在較短的時間內(nèi)通過保監(jiān)會申報備案，更是在資本市場獲得了投資者的廣泛認同，為此次成功發(fā)行奠定了堅實基礎(chǔ)。 保險資金因其成本低、期限長的優(yōu)勢特點，被廣泛認為是最適用于大規(guī)模城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的直接融資手段，但受制于其對投資標的和擔保方式的嚴格要求，成功落地的險資直投項目并不多見。 目前，除資源性鐵路向社會資本開放外，支線鐵路、城際鐵路或成為民間資本進入鐵路的重要路徑，而地方政府也將成為下一步鐵路向民間資本開放的主導者。業(yè)內(nèi)人士認為，資源型鐵路和城際鐵路的融資模式探討，將成為鐵路投融資體制改革的先行試驗田，將給未來鐵路投融資體制改革提供借鑒。
中國工程院院士、中鐵隧道副總工程師王夢恕此前對中國證券報記者表示，“一方面，支線鐵路和城際鐵路的造價不是很貴，地方承擔起來不會太吃力，另一方面，由地方政府主導融資，融資模式會更加多樣化，有利于民間資本進入。” 
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