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　  建議R2線車輛坐椅采用橫縱向混合布置方式

　  據(jù)了解，市民認為原方案不合理的地方是“創(chuàng)新式橫縱坐椅布局”，而網(wǎng)友的質(zhì)疑和意見也主要集中在車廂內(nèi)大多數(shù)坐椅的橫排設計上。”

      市軌道交通公司給出的解釋是，考慮到軌道交通R2線全線最高運營速度為120公里/小時、全線線路較長（約56公里）、單程全線乘坐時間較長（約1個小時）、平均站間距較長（約2.8公里）、全線乘客平均乘距較長（約14.3公里）、全線乘客平均乘坐時間較長（約16分鐘）等因素，且初期全線客流比廣州、深圳等地鐵線路少，在滿足客流輸送和載客量前提下，為提高乘客的舒適性，同時通過與R2線工程設計單位、行業(yè)專家以及車輛供應商反復研究和評審，建議R2線車輛坐椅采用橫縱向混合布置方式。

　  據(jù)了解，根據(jù)線路特點，橫縱向混合坐椅布置在國內(nèi)外類似線路中有廣泛應用。日本筑波線、舊金山灣區(qū)快線等國外地鐵輕軌線路及天津津濱快線、長春3、4號線等都采用橫縱向混合坐椅布置。

　全縱向坐椅也納入評選供市民選擇

　  軌道公司稱，為了適應將來R2線客流量增長需求，已預留了將橫縱向混合布置方式調(diào)整為全縱向坐椅布置的便利性接口。

　  此外，在R2線車輛坐椅布置方案研究過程中，也考慮了全縱向坐椅布置方案，目前軌道公司已經(jīng)把全縱向坐椅布置方案納入到評比過程當中，市民可以對此進行投票。

　  原來的橫縱混合坐椅布置方案，只有56個座位（B車），如果選用全縱向坐椅布置方案，52個座位（B車），減少4個座位。