最新毛片网,97一级毛片全部免费播放,亚洲秘?AV无码一区二区qq群,中文字幕日韩一区二区三区不卡

     昨日下午3點30分，東莞R2線2308標(biāo)蛤地站。東莞軌道交通R2線首個大斷面盾構(gòu)隧道貫通。圖為已開通的隧道。

     3月6日下午，伴隨著陣陣轟鳴聲，東莞軌道交通R2線蛤地站迎來了“S-698”盾構(gòu)機，這標(biāo)志著蛤地站至牽引變電所左線隧道順利實現(xiàn)貫通。據(jù)悉，這也是R2線首個實現(xiàn)貫通的大斷面盾構(gòu)隧道。

     據(jù)現(xiàn)場施工人員介紹，本盾構(gòu)區(qū)間地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜、圍巖性質(zhì)變化大，存在大量基巖突起和花崗巖球狀風(fēng)化體。加上斷面大，區(qū)間穿越黃金路、東莞大道、蛤地跨河橋、大進埗村民居等眾多建構(gòu)筑物，特別是兩次下穿直徑2.2米的供水管，沉降控制要求比較高。為此，東莞市軌道交通有限公司組織施工、設(shè)計、監(jiān)理等單位多次召開專題會，科學(xué)研討，反復(fù)論證，制定詳細的施工方案及安全預(yù)案，建立重大風(fēng)險源檔案，在掘進過程中嚴(yán)格按照方案施工，切實加強對重大風(fēng)險源的管理工作，做到了風(fēng)險可控，順利實現(xiàn)了隧道貫通。

     R2線蛤地站至牽引變電所左線隧道，全長1184.521米，隧道埋深9.27米至21.54米，最小轉(zhuǎn)彎半徑900米，最大坡度為28‰，由北京長城貝爾芬格伯格建筑工程有限公司和北京市政建設(shè)集團有限責(zé)任公司聯(lián)合體承建。盾構(gòu)機于2012年10月31日從牽引變電所豎井北端始發(fā)，2013年3月6日到達蛤地站南端吊出井，歷時127天，日平均掘進9.33米。盾構(gòu)機正式“出洞”后，施工人員還將開展渣土清理、盾構(gòu)機吊裝等一系列工作，為下一步重新安裝調(diào)試、再度掘進做好準(zhǔn)備。

     東莞軌道交通R2線首期工程全長37.8公里，采用市域軌道交通快線設(shè)計，最高設(shè)計時速120公里/小時。為了提高旅客乘車舒適度，減少列車運行阻力，節(jié)約能源，市軌道公司在全線初步設(shè)計開始前就結(jié)合國內(nèi)外快速軌道交通的運營情況及R2線的線路特點，針對部分長大區(qū)間的技術(shù)參數(shù)、施工工法，組織了大量的專題研究。經(jīng)反復(fù)論證、專家審查，決定在蛤地站至陳屋站區(qū)間采取外徑6.7米隧道（即使用直徑7米大斷面盾構(gòu)機掘進），比普通隧道外徑6米大了0.7米。此舉，在全國城市軌道交通工程建設(shè)中尚屬首次。

     R2線蛤地站大斷面盾構(gòu)隧道的貫通，是東莞軌道交通工程建設(shè)的重大突破，也為城市快速軌道交通工程建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗。目前，R2線全線共有20臺盾構(gòu)機下井，其中有19臺正在掘進施工。