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    本月，一張恢弘的立體化軌道交通網(wǎng)在古都北京勾勒出來。隨著地鐵6號線一期、10號線二期、8號線二期以及9號線北段開通試運營，本市（北京市）軌道交通總長度達到442公里，躍居全國首位。

    從2007年至今，北京軌道交通里程從114公里增長到442公里，平均每年開通約60公里新地鐵。北京市基礎(chǔ)設(shè)施投資有限公司前期規(guī)劃部經(jīng)理王燕凱評價：“這一速度，創(chuàng)造了舉世罕見的奇跡。”

    16條軌道交通線形成網(wǎng)絡(luò)

    本月，4條軌道新線投入試運營，本市軌道線網(wǎng)總里程增加70公里。根據(jù)京投公司統(tǒng)計，今年年底，本市累計運營地鐵線路達16條，運營里程為442公里，車站265座。其中，換乘車站達到36座。

    將這一連串的數(shù)字反映在地圖上，2號線和10號線一期及二期，仿佛地下的二三環(huán)路，13號線在城市北部與2號線接力畫出了另一個環(huán)路；貫穿城市東西的大動脈除了八通線和1號線外，加入了地鐵6號線；5號線、4號線一東一西，貫通城南城北；8號線和9號線一南一北，將客流快速引入中心城區(qū)；昌平線、15號線、大興線、房山線和亦莊線架起新城與市區(qū)的橋梁；機場線將首都機場客流分批引入城區(qū)線網(wǎng)……“環(huán)線+棋盤+放射線”的軌道線網(wǎng)格局逐漸清晰。

    尤其值得一提的是，一度斷網(wǎng)運營的房山線和9號線南段也隨著9號線北段開通，首次納入了軌道交通網(wǎng)絡(luò)格局里。本市所有已運營軌道交通之間都可以實現(xiàn)無縫換乘，無須地面公交輔助接駁。

    四環(huán)內(nèi)步行750米就能找到地鐵站

    與最近3年投入試運營的軌道交通相比，本月即將開通的新線扎堆兒中心城區(qū)，84%的線路位于四環(huán)路以內(nèi)。

    至此，本市軌道交通四環(huán)以內(nèi)的線網(wǎng)密度從0.44公里每平方公里提高到0.65公里每平方公里。這意味著，市民步行大約750米左右就可以找到一座地鐵站。本市機場、大型鐵路客運站年底均實現(xiàn)地鐵引入。其中北京北站附近匯聚了地鐵4號線、2號線和13號線；地鐵2號線依傍北京站；地鐵9號線穿過北京西站；地鐵4號線的車站就在北京南站里。

    對于這些即將試運營的線路，京投公司在規(guī)劃之初還考慮到了無障礙設(shè)施的配置。垂直電梯、寬體閘機、輪椅升降機、無障礙專用衛(wèi)生間、低位售票機等都已經(jīng)成為車站內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)配置。市民乘坐地鐵不僅快捷，也更方便舒適。

    每日1000萬人次搭地鐵出行

    交通部門透露，新線開通以后本市路網(wǎng)最高日客運量將達到1000萬人次以上，本市公共交通出行比例將提升到44%以上。其中，四成公共交通出行人群首選軌道交通。

    “在整體規(guī)劃之初，京投公司就已經(jīng)考慮到大客流的沖擊，今年本市首次嘗試了大站快車的運營模式，地鐵6號線比既有線路的列車增加了2節(jié)，每列車設(shè)計為8節(jié)編組，每趟能多運500余名乘客。”王燕凱說，“隨著所有已運營軌道交通聯(lián)網(wǎng)，乘客換乘將更便捷，部分既有線路的擁擠程度會出現(xiàn)局部緩解。”（記者 劉冕）