2012年11月，經(jīng)國(guó)務(wù)院同意，國(guó)家發(fā)展改革委印發(fā)了烏魯木齊市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2012～2019年）。
一、線網(wǎng)規(guī)劃
依據(jù)城市總體規(guī)劃和綜合交通規(guī)劃，烏魯木齊市遠(yuǎn)景規(guī)劃城市軌道交通線網(wǎng)由７條線路組成，總長(zhǎng)約212公里，其中，1號(hào)線是南北向骨干線路，溝通老城區(qū)、新市區(qū)和主要對(duì)外交通樞紐；2號(hào)線是城市主軸方向L型的骨干線路，加強(qiáng)老城區(qū)與三坪新區(qū)的聯(lián)系；3號(hào)線是南北向輔助線，連接沙依巴克區(qū)和新市區(qū)；4號(hào)線是東西向輔助線，串聯(lián)高鐵片區(qū)和紅光山會(huì)展中心；5號(hào)線是西北至東南向的骨干線路，連接主城區(qū)與三坪新區(qū)；6號(hào)線是東北方向的輔助線，連接米東和主城區(qū)；7號(hào)線是連接西山新區(qū)和主城區(qū)的輔助線。預(yù)計(jì)2020年，烏魯木齊市區(qū)公共交通出行占全方式出行量的35%，軌道交通占公共交通出行量的20～25%。
二、近期建設(shè)規(guī)劃
（一）基本原則
以城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃為基礎(chǔ)，以解決近期城市發(fā)展中突出的交通矛盾為重點(diǎn)，堅(jiān)持量力而行、穩(wěn)步發(fā)展的方針，近期建設(shè)規(guī)模和發(fā)展速度與城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相適應(yīng)，與其他交通方式的發(fā)展密切配合與銜接，初步形成軌道交通網(wǎng)絡(luò)的主骨架。
（二）近期建設(shè)方案
至2019年，建成1號(hào)線和2號(hào)線一期工程，長(zhǎng)約47.9公里，形成南北向的軌道交通基本骨架。其中，1號(hào)線自三屯碑至機(jī)場(chǎng)，線路長(zhǎng)約26.5公里，設(shè)站21座，投資179.1億元，規(guī)劃建設(shè)期為2012～2016年。
2號(hào)線一期工程自邊防局至棉麻，線路長(zhǎng)約21.4公里，設(shè)站16座，投資133.3億元，規(guī)劃建設(shè)期為2015～2019年。
（三）系統(tǒng)制式
1、2號(hào)線采用B型車，6輛編組，最高運(yùn)行時(shí)速80公里。在規(guī)劃實(shí)施階段，進(jìn)一步研究車輛選型方案和運(yùn)營(yíng)組織方案。
（四）資金安排
近期建設(shè)項(xiàng)目總投資為312.4億元。其中，資本金占總投資的40%，計(jì)125億元，由新疆自治區(qū)和烏魯木齊市財(cái)政資金共同解決，并由中央預(yù)算內(nèi)投資給予適當(dāng)補(bǔ)助。資本金以外的資金采用國(guó)內(nèi)銀行貸款等融資方式解決。
（五）實(shí)施保障
近期建設(shè)項(xiàng)目由烏魯木齊市政府組織實(shí)施，制定相關(guān)政策并安排專項(xiàng)資金用于保證建設(shè)和保障正常運(yùn)營(yíng)，結(jié)合城市開(kāi)發(fā)進(jìn)程，把握節(jié)奏、穩(wěn)步推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，確保工程質(zhì)量和安全。將安全防范工作貫穿于城市軌道交通規(guī)劃、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的全過(guò)程，加強(qiáng)安全防范方案及措施的系統(tǒng)研究，切實(shí)落實(shí)各項(xiàng)措施。烏魯木齊城市軌道集團(tuán)有限公司作為項(xiàng)目業(yè)主，承擔(dān)軌道交通項(xiàng)目投資、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理。
在規(guī)劃實(shí)施過(guò)程中，注重優(yōu)化綜合交通銜接，提高公共交通整體效率和吸引力；統(tǒng)籌協(xié)調(diào)地鐵建設(shè)與環(huán)境保護(hù)的關(guān)系，深入研究規(guī)劃線路選線問(wèn)題；專項(xiàng)規(guī)劃設(shè)計(jì)車站周邊土地利用和交通接駁，重點(diǎn)控制好車輛段和停車場(chǎng)建設(shè)用地，積極探索利用土地開(kāi)發(fā)保障城市軌道交通持續(xù)發(fā)展的途徑。
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