慢行交通，是相對(duì)快速和高速交通而言的，一般情況下，慢行交通是指出行速度不大于每小時(shí)15公里的交通方式。慢行交通包括步行和非機(jī)動(dòng)車通行。
在住建局公布的明年城建項(xiàng)目征集意見中，有市民提出，應(yīng)逐步建立城市慢行交通系統(tǒng)，將慢行交通系統(tǒng)的發(fā)展規(guī)劃與城市綜合交通規(guī)劃統(tǒng)籌考慮，新建道路設(shè)自行車專用道。近期可結(jié)合道路改造增設(shè)自行車專用道，如鳳凰路、東風(fēng)路、引鳳路等。
據(jù)了解，市民關(guān)于建設(shè)慢行交通系統(tǒng)的期盼，已在規(guī)劃層面得到反映。
前段時(shí)間，《泰州市城市綜合交通規(guī)劃（2011-2020）》通過專家論證。在該規(guī)劃中，提出了“尊重慢行”的理念。
該《規(guī)劃》對(duì)我市慢行空間進(jìn)行了分析。目前，我市次干道慢行空間不足，而且，非機(jī)動(dòng)車道經(jīng)常被機(jī)動(dòng)車占用，非機(jī)動(dòng)車、行人隨意過街較為普遍，人流、車流互相干擾嚴(yán)重。
對(duì)此，《規(guī)劃》提出，推進(jìn)立體過街通道的規(guī)劃建設(shè)，合理設(shè)置過街通道間距，對(duì)交叉口進(jìn)行精細(xì)化設(shè)計(jì)，增設(shè)行人空間。在青年路和東進(jìn)路、鼓樓路和東進(jìn)路、濟(jì)川路和鼓樓路等10個(gè)交叉路口預(yù)控地下通道，形成立體過街。
另外，公共自行車是解決公交“最后一公里”的重要措施，綠色、健康，出行方便靈活�！兑�(guī)劃》提出，在老城區(qū)可進(jìn)行試點(diǎn)規(guī)劃，初步選點(diǎn)30處，每處投入50輛，初步投入1500輛。
本月20日，《泰州城市文化形象規(guī)劃研究》原則性通過專家評(píng)審。在該《規(guī)劃研究》中，也提出了“科學(xué)規(guī)劃慢行系統(tǒng)”。
《規(guī)劃研究》提出，在人流量大的路段和交叉口，安裝行人過街信號(hào)燈，在過街距離比較長(zhǎng)的地方，應(yīng)利用中央分隔帶增設(shè)行人過街安全區(qū)或通過科學(xué)的設(shè)計(jì)，縮短過街距離，在行人流量特別大的地方，增設(shè)人行過街通道。
《規(guī)劃研究》還建議，設(shè)置自行車專用道，積極發(fā)展公共自行車，在城市住宅小區(qū)、學(xué)校、商場(chǎng)、醫(yī)院、大型企業(yè)等項(xiàng)目中配建公共自行車服務(wù)點(diǎn)。
