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地鐵2號(hào)線一期和3號(hào)線走向圖　　制圖/駱嘉明

　　廣佛都市網(wǎng)訊  佛山日?qǐng)?bào)記者李淦報(bào)道：記者昨日獲悉，《佛山市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2011~2018年）》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》）已獲國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，佛山地鐵2號(hào)線一期、3號(hào)線將于近期建設(shè)。

　　兩條地鐵線總長(zhǎng)約102.2公里，分別貫穿城市東西、南北主軸，連接城市與區(qū)域交通樞紐，與1號(hào)線（廣佛地鐵）構(gòu)成覆蓋中心城區(qū)的軌道交通骨架網(wǎng)。

　　其中，3號(hào)線由容桂至獅山，線路長(zhǎng)約70.2公里，設(shè)站34座，投資343.64億元，規(guī)劃建設(shè)期為2011～2016年。2號(hào)線一期工程自南莊至廣州南站，線路長(zhǎng)約32公里，設(shè)站17座，投資154.46億元，規(guī)劃建設(shè)期為2014~2018年。

　　2條新軌道線沿線還規(guī)劃了車輛基地。新建2號(hào)線將設(shè)林岳綜合維修基地、湖涌停車場(chǎng)和3號(hào)線大塱車輛段、沙洲停車場(chǎng)、容桂停車場(chǎng)5處車輛基地。在2、3號(hào)線換乘站灣華站附近還將設(shè)共用控制中心1座。

　　佛山境內(nèi)現(xiàn)僅有廣佛地鐵首通段1條軌道線在運(yùn)營(yíng)，并采用4輛編組。根據(jù)《規(guī)劃》，未來(lái)2號(hào)線一期和3號(hào)線，將使用B型車、6輛編組（6節(jié)車廂）。3號(hào)線或使用每節(jié)車廂座位為橫向2+1布置、車門數(shù)4對(duì)/側(cè)，6輛編組的座位數(shù)為252個(gè)、核載定員1206人。在速度上，預(yù)計(jì)最高時(shí)速100公里，比首通段最高速度提高20公里/小時(shí)�！兑�(guī)劃》指出，規(guī)劃實(shí)施階段，要進(jìn)一步研究列車編組和運(yùn)營(yíng)組織方案。

　　2條近期建設(shè)軌道項(xiàng)目的總投資達(dá)498.1億元，資本金占總投資的40%計(jì)199.24億元，由佛山市政府財(cái)政資金解決。以外資金采用國(guó)內(nèi)銀行貸款等融資方式解決。

　　目前，佛山境內(nèi)的廣佛地鐵南延線項(xiàng)目已動(dòng)工建設(shè)。據(jù)了解，雖然2號(hào)線一期和3號(hào)線工程獲批并有了規(guī)劃建設(shè)期，但仍需上報(bào)工程可行性研究報(bào)告，獲得國(guó)家批復(fù)后才能動(dòng)工建設(shè)。

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　　8條軌道線構(gòu)筑遠(yuǎn)期佛山軌道交通線網(wǎng)

　　《規(guī)劃》顯示，佛山市規(guī)劃遠(yuǎn)景年城市軌道交通線網(wǎng)為棋盤加放射式結(jié)構(gòu)，由8條線路組成，總長(zhǎng)約264.3公里，設(shè)車站133座，其中換乘車站35座，核心區(qū)域線網(wǎng)密度1.03公里/平方公里，中心組團(tuán)線網(wǎng)密度0.3公里/平方公里。預(yù)計(jì)2020年，佛山市軌道交通占公交出行量的19.3%，占全方式的出行總量的9.2%。

　　1號(hào)線即廣佛線佛山段，貫通中心組團(tuán)南北；

　　2號(hào)線是連接中心組團(tuán)與西江組團(tuán)的東西主干線；

　　3號(hào)線是貫通中心組團(tuán)南北的主干線，聯(lián)系中心組團(tuán)、大良容桂組團(tuán)及獅山組團(tuán)；

　　4號(hào)線是中心組團(tuán)內(nèi)部貫穿東西的輔助線；

　　5號(hào)線是中心組團(tuán)與大瀝組團(tuán)的聯(lián)系線、佛山與廣州快軌的北端銜接線；

　　6號(hào)線是中心組團(tuán)與九江龍江組團(tuán)間的聯(lián)系線；

　　7號(hào)線為廣州地鐵17號(hào)線延伸線，是番禺紫坭與順德大良間的聯(lián)系線；

　　8號(hào)線是中心組團(tuán)與獅山組團(tuán)、西南組團(tuán)間的聯(lián)系線。