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      城市軌道交通作為支撐城市正常運(yùn)行的大動(dòng)脈，近年來(lái)發(fā)展迅速。中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)城市軌道交通專(zhuān)業(yè)委員會(huì)主任高毓才說(shuō)，十幾年前，地鐵還只是北上廣等少數(shù)城市的“風(fēng)景線”，但90年代后，中國(guó)許多城市在軌道交通建設(shè)上發(fā)展迅速，這十幾年來(lái)建成了50多條線路，約1600多公里的運(yùn)輸軌道。在下一個(gè)十年，中國(guó)城市軌道交通的發(fā)展將會(huì)更加迅速，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，其里程大約為2200-2500公里，運(yùn)力與運(yùn)能成幾何增長(zhǎng)。

      總結(jié)中國(guó)城市軌道交通近二十年來(lái)的發(fā)展，同濟(jì)大學(xué)《城市軌道交通研究》雜志社社長(zhǎng)孫章認(rèn)為，中國(guó)城市軌道交通發(fā)展用15年走過(guò)了發(fā)達(dá)國(guó)家100年的發(fā)展歷程，軌道交通的技術(shù)和裝備也從原來(lái)的依賴(lài)進(jìn)口走向自主化、國(guó)產(chǎn)化開(kāi)發(fā)。這使得軌道裝備的市場(chǎng)前景巨大，已經(jīng)向建設(shè)健全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，許多企業(yè)都希望進(jìn)入裝備的生產(chǎn)和供應(yīng)領(lǐng)域。

      高毓才說(shuō)，目前，我國(guó)城市軌道車(chē)輛牽引系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化已經(jīng)占據(jù)了50%的市場(chǎng)，在信號(hào)設(shè)備制造生產(chǎn)領(lǐng)域也同樣如此，從只有一家公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)發(fā)展至10多家企業(yè)共同競(jìng)爭(zhēng)開(kāi)發(fā)。盡管這十年來(lái)的裝備制造國(guó)產(chǎn)化的過(guò)程大多是依靠大型國(guó)有企業(yè)和研制單位努力推動(dòng)的，但在可預(yù)見(jiàn)的將來(lái)，民營(yíng)企業(yè)將積極參與到這個(gè)領(lǐng)域的開(kāi)發(fā)建設(shè)中來(lái)。因此，為了規(guī)范市場(chǎng)，建立統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，保障裝備的安全質(zhì)量，我國(guó)正在積極開(kāi)展獨(dú)立的第三方認(rèn)證制度。

      為進(jìn)一步規(guī)范城市軌道交通技術(shù)裝備市場(chǎng)，保障城市軌道交通車(chē)輛及裝備的安全可靠，自2011年9月起我國(guó)正式在城軌技術(shù)裝備領(lǐng)域建立獨(dú)立第三方認(rèn)證制度。但是目前，這個(gè)認(rèn)證制度還處于探索和試驗(yàn)階段，上海地鐵已在此方面做出一些嘗試。高毓才表示，希望通過(guò)獨(dú)立的第三方認(rèn)證制度，能將中國(guó)城市軌道交通的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際接軌，保障城市軌道裝備生產(chǎn)的安全質(zhì)量。


來(lái)源：新華網(wǎng)廣東頻道