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　　藏身與地下的綜合管廊，可以將地面雜亂無(wú)章的各種線路和地下的水、電、氣等管道集中在一起，避免道路反復(fù)“開膛破肚”形成“拉鏈馬路”；此外還可以節(jié)約土地資源和管理成本。

　　自2007年開始，合肥市率先在濱湖新區(qū)探索建設(shè)地下綜合管廊，目前已經(jīng)運(yùn)營(yíng)3.3公里。合肥市城鄉(xiāng)建委總工程師張超介紹，在統(tǒng)籌規(guī)劃的基礎(chǔ)上，合肥市近期首選在“三區(qū)一園”開展地下綜合管廊示范工程建設(shè)。

　　具體為高新區(qū)拓展區(qū)、新站區(qū)少荃湖片區(qū)和肥西縣產(chǎn)城融合示范區(qū)。此外，合肥市經(jīng)開區(qū)空港工業(yè)園擬在興業(yè)大道、焦湖路、新港路、團(tuán)肥路建設(shè)地下綜合管廊，開工時(shí)間預(yù)計(jì)在2020年。

　　“在2016年，合肥市共將開工建設(shè)地下管廊32.9公里。”張超透露，根據(jù)合肥市地下綜合管廊建設(shè)專項(xiàng)規(guī)劃，至2020年全市共建設(shè)綜合管廊150公里。到2030年規(guī)劃建設(shè)208公里，遠(yuǎn)期合肥市地下綜合管廊總建設(shè)里程達(dá)487公里，相當(dāng)于繞17.2公里的一環(huán)路28圈。

　　老城區(qū)因?yàn)榈缆穼挾鹊瓤臻g有限，地下管線復(fù)雜，要想建設(shè)地下管廊并非易事。合肥市在這一方面也在謀劃突破。張超介紹，合肥市計(jì)劃結(jié)合舊城改造項(xiàng)目的實(shí)施，選擇幾個(gè)片區(qū)建設(shè)地下管廊。

　　其中，在合肥高鐵西站片區(qū)，計(jì)劃在2018年，選擇潛山北路、清溪路開建地下管廊；臨泉路、四里河路的地下管廊有望在2019年開工。

　　另外，結(jié)合淝河片區(qū)改造，合肥市計(jì)劃在南淝河路、和平路、新安江路布置地下綜合管廊。張超介紹，該項(xiàng)目預(yù)計(jì)在2016年年底可以啟動(dòng)。

　　張超表示，合肥市已出臺(tái)了一些管廊建設(shè)管理的相關(guān)政策，如《合肥市城市綜合管廊建設(shè)管理辦法》、《合肥市綜合管廊運(yùn)營(yíng)管理辦法》等，為綜合管廊的建設(shè)和管理提供制度保障。

　　除了提供完善的政策保障，合肥市也將為管廊建設(shè)提供有效的資金支持。張超透露，對(duì)于近期實(shí)施的44.8公里綜合管廊，合肥市財(cái)政按照1500萬(wàn)元/公里的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)示范項(xiàng)目進(jìn)行補(bǔ)助，未來(lái)隨著建設(shè)成本的增加，補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)也有望相應(yīng)提高。