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　　這也意味著，杭城老舊管道的全面改造提升，已經(jīng)悄然開始了。

　　63.57公里老管線，首先迎來升級換代

　　“第一批提升的管道，累計長度63.57公里，都是當(dāng)前迫切需要改造的管網(wǎng)。”杭州市水務(wù)集團管網(wǎng)部經(jīng)理陳琦濤說，集團將需要提升改造的管網(wǎng)分為三類，分類的標(biāo)準(zhǔn)便是居民們最為擔(dān)心的爆管概率。

　　這63.57公里爆管概率較高的老舊水管，分布在16條主干道上：天城路(秋濤路—火車東站)、秋濤路(杭海路—機場路)、西溪路(留中路—玉古路)、環(huán)城北路(中河立交—輕工技校)、環(huán)城北路(武林路—中河立交)、艮山西路(環(huán)城東路—新塘路)、慶春路(環(huán)城東路-環(huán)城西路)、之江路(錢江四橋—棋院)、莫干山路(武林門—石祥路)、天目山路(莫干山路—古翠路)、飛云江路(之江路—錢江路)、慶春東路(凱旋路-秋濤路)、鳳起路(環(huán)城東路-環(huán)城西路)、朝暉路(中山路—紹興路)、體育場路(環(huán)城西路—環(huán)城東路)、南星水廠出廠管。

　　細心的讀者可能會發(fā)現(xiàn)，這16條高危老舊水管大部分都是城區(qū)主干道路。這些道路興建較早，管網(wǎng)建設(shè)的時間也較早，鋪設(shè)的多為上世紀(jì)八九十年代技術(shù)最先進的灰口鑄鐵管。

　　然而，隨著道路上的車流日漸繁忙，原本使用壽命可達50年的水管也變得不堪重負。

　　陳琦濤直言，道路使用負荷加大帶來的沉降，給一些特殊路段的管網(wǎng)造成不小麻煩。

　　“這些水管大多埋在地下1米多的深度，現(xiàn)在路面沉降很厲害，即使一個月只沉降不起眼的1毫米，10年就會有12厘米。”陳琦濤解釋道，像一些繁忙的路口，道路兩端的管網(wǎng)部分問題不大，但中間部分就受到較大沉降壓力，很容易造成管網(wǎng)破裂。

　　而一些道路下方的管網(wǎng)連接處，就更為麻煩。因為道路沉降不均勻，很容易兩條對接的管網(wǎng)受到不同沉降壓力，造成對接處開裂。

　　正是出于這樣的考慮，這些老舊水管，都將升級為球墨鑄鐵管。

　　新管用球墨鑄鐵管，減少爆管隱患

　　球墨鑄鐵管和灰口鑄鐵管，從名字上看，兩者都屬于鑄鐵管，兩者之間，會有什么差別？

　　和鋼不同，鑄鐵是一種“回爐”鐵，常見的鑄鐵通常由生鐵重新回爐熔化，并加進其它調(diào)整成分而成。鑄鐵是一種含碳量較高的鐵，因此要比鋼來得脆，不適合鍛造和壓延，但在工業(yè)上同樣適用非常普遍。

　　陳琦濤解釋道，同樣是鑄鐵，在球墨鑄鐵和灰口鑄鐵中，碳元素都主要以石墨形式存在。兩者不同之處在于，灰口鑄鐵中，石墨呈現(xiàn)片狀的分子形態(tài)，所以灰口鑄鐵的減震性與耐磨性好。

　　球墨鑄鐵，是對鑄鐵進一步進行球化處理，讓石墨呈現(xiàn)球狀分子形態(tài)。因為球狀的分子結(jié)構(gòu)比片狀結(jié)構(gòu)更加有韌性和塑造性，球墨鑄鐵除塑性、韌性稍低外，其它性能均與鋼相近，而與灰口鑄鐵相比，則強度與韌性都要強出一大截。

　　換句話說，球墨鑄鐵管，能更好地抵抗道路不均勻沉降帶來的威脅。

　　“現(xiàn)有其它對老舊水管加強的技術(shù)，比如在管內(nèi)增焊不銹鋼等等，都有較大的環(huán)境限制。”陳琦濤說，水務(wù)集團也考慮過用其它方式升級這些老舊水管，但大多治標(biāo)不治本，并且會帶來其它隱患。最終，全面換成球墨鑄鐵管，成為杭城老舊水管更新?lián)Q代、最大程度減少爆管的最佳選擇。

　　四條管線已經(jīng)施工，五條管線即將開工

　　事實上，杭州老舊水管的升級，一直在進行中。

　　從2008年至今，大關(guān)路、建國路、機場路、教工路等道路管線已經(jīng)相繼換成了球墨鑄鐵管。

　　而今年開始第一批大面積更換的老舊水管線路中，秋濤路、西溪路、天城路也已經(jīng)開始了施工。

　　其中，天城路1200米老舊水泥管已經(jīng)基本更換完畢。最讓市民們擔(dān)心的秋濤路，從杭海路至機場路的12900米管線，也已經(jīng)鋪設(shè)了大半。西溪路部分路段已經(jīng)完成施工。這三條道路共計19.62公里的管線，將在今年年底之前完成。

　　這個月初，水務(wù)集團首次嘗試不跟隨道路施工建設(shè)，自行開挖道路進行水管更新。這一次的新嘗試，選擇了慶春路的一段198米老舊800毫米口徑管線。原本預(yù)定于下周四完成的施工，在三天前已經(jīng)順利結(jié)束。這也為慶春路剩余老舊管道的改造開了個好頭。

　　慶春路剩余的2500米管道，將視交通情況繼續(xù)逐段進行改造。

　　環(huán)城北路、艮山西路的管線將結(jié)合環(huán)北地下通道建設(shè)實施，也將力爭在今年年底前完成改造工作。

　　飛云江路、南星水廠四橋下段出廠管和之江路管線，都已根據(jù)相關(guān)專家意見征詢優(yōu)化改造方案，預(yù)計今年年底開工。

　　鳳起路部分路段，結(jié)合地鐵站點建設(shè)同步進行改造。鳳起路其余路段，和慶春東路、朝暉路、體育場路、天目山路、莫干山路，計劃2015年開工改造。