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     2014年5月11日，2008年以來最大的一場暴雨襲擊深圳，這座年輕的現(xiàn)代都市在30多年的時間里，陸續(xù)修建了13700多公里的下水道，卻依然在暴雨面前敗下陣來。初步統(tǒng)計顯示，暴雨導(dǎo)致深圳150處道路積水，20處片區(qū)發(fā)生內(nèi)澇，5000多輛公交車無法正常運營，約2000輛汽車被淹。

　　暴雨從早上6時開始，到16時全市平均降雨177.7毫米，龍華最大降雨363.8毫米，最大1小時降雨量89.3毫米。13時，深圳氣象部門發(fā)布全市暴雨紅色預(yù)警，深圳市三防指揮部將防汛Ⅳ級應(yīng)急響應(yīng)提升為Ⅲ級，全市進入暴雨緊急防御狀態(tài)。大雨之下，深圳市內(nèi)一片澤國。寶安107國道、龍華新區(qū)福榮路、火車北站隧道、南山桃園路等積水超1米。深圳大學(xué)等多個地方都可以“看海”。

　　城市交通大受影響。截至21時，暴雨導(dǎo)致深圳機場已取消航班130余架次，延誤超過4小時的出港航班70余班。自14時后，廣深線動車全線停開，共計40對列車停運。

　　當?shù)睾芏嗑W(wǎng)民對此吐槽。“深圳日月”說，開著車路上走著，忽然感覺是在開船。航班延誤取消，廣深動車停開，深南大道蝸行，梅關(guān)高速關(guān)閉，深圳就像亂了鍋。網(wǎng)民“超級帥康君”說，深圳暴雨，水漫金山。我想問：深圳是新建城市，為何會這個樣子？

　　對此，深圳市水務(wù)局排水管理處調(diào)研員陳筱云說，深圳雖然是中國最年輕的現(xiàn)代城市，但上世紀80年代，深圳建市初期也是采用了前蘇聯(lián)的城市建設(shè)理念，排水管道的建設(shè)沒有充分考慮未來城市發(fā)展。因此，雖然在30多年的時間里，深圳市陸續(xù)修建了13700多公里的下水道，但遇到特大暴雨，這些管道由于不能及時將雨水排出，經(jīng)常導(dǎo)致城市多個地區(qū)被淹。

　　據(jù)介紹，深圳大部分的排水管道是按照1年1遇來建設(shè)的。一年一遇的標準相當于每小時降雨強度約50毫米，自然無法應(yīng)對11日177毫米的降雨量。

　　暴雨襲城對于深圳而言已經(jīng)不是第一回，今年3月底，深圳就遭遇了50年一遇的暴雨。暴雨還帶來地陷等次生災(zāi)害，據(jù)統(tǒng)計，僅在2013年深圳就發(fā)生10次地陷，造成6人死亡、多人受傷。地陷事故多發(fā)的主要原因也是排水管網(wǎng)老化，得不到及時更新，地面一旦遇大雨沖刷就容易發(fā)生垮塌。

　　一些網(wǎng)友呼吁，深圳等南方城市雨水很多，政府有關(guān)部門應(yīng)當加大投入、抓緊時間整修排水管網(wǎng)，不遺余力地打造“城市良心”，不要讓現(xiàn)代都市在暴雨面前不堪一擊，反復(fù)上演暴雨一來就要“看海”、雨后地陷還要“走路死”的悲劇。

　　據(jù)悉，今年4月，廣東省發(fā)布《城市排水防澇設(shè)施建設(shè)工作的意見》，要求到2020年，建立較為完善的城市排水防澇工程體系和管理體系，廣州、深圳市中心城區(qū)能有效應(yīng)對不低于50年一遇的暴雨。