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    為貫徹節(jié)能減排目標(biāo)，杭州供電公司路燈管理所從2010年就開始研究杭州道路照明節(jié)能工作，在調(diào)研、試點(diǎn)路燈節(jié)能改造的過程中試驗(yàn)了多種不同節(jié)能方式，經(jīng)多方位比較和專家論證，最終選用上述單燈遠(yuǎn)程調(diào)控節(jié)能系統(tǒng)。

    納入路燈遠(yuǎn)程調(diào)控節(jié)能系統(tǒng)的路燈上安裝有集中控制模塊控制路燈兩端的電壓。這樣一來，路燈管理人員就可以通過后臺(tái)電腦或者在現(xiàn)場控制路燈功率，達(dá)到節(jié)能的效果。該系統(tǒng)節(jié)能可控幅度較大，最高達(dá)35%，并且可以根據(jù)路面照度情況、市民需求和天氣情況，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程調(diào)控，并對提高路燈維護(hù)管理提供了有效的技術(shù)支持。

    路燈遠(yuǎn)程調(diào)控節(jié)能系統(tǒng)由功率調(diào)整模塊、數(shù)據(jù)采集模塊、傳輸模塊以及集中控制模塊組成。工作人員會(huì)根據(jù)道路周邊的亮度、照度，預(yù)先調(diào)好一個(gè)節(jié)能值，一般在10-15%，既能節(jié)能，又能滿足行人、車主對亮度的需求。今后如果路燈出現(xiàn)老化光衰，工作人員還能隨時(shí)調(diào)整路燈的亮度。

    杭州供電公司路燈管理所副主任沈章堯說，目前杭州現(xiàn)有路燈14萬盞，已有3萬盞路燈納入該節(jié)能系統(tǒng)，到今年底將突破4萬盞。像秋冬季節(jié)，每天傍晚5點(diǎn)多開燈，次日早上6點(diǎn)熄燈，4萬盞路燈每天可節(jié)約用電量4萬多度。一些路燈原本安裝的就是節(jié)能燈，將不會(huì)納入這個(gè)節(jié)能系統(tǒng)。