8月13日，交通運(yùn)輸部正式啟動(dòng)實(shí)施“長(zhǎng)白山區(qū)鶴大高速公路資源節(jié)約循環(huán)利用科技示范工程”（簡(jiǎn)稱鶴大高速科技示范工程）。這是我國(guó)公路交通建設(shè)領(lǐng)域首次在季凍地區(qū)開展的科技示范項(xiàng)目，是交通運(yùn)輸部《加快推進(jìn)綠色循環(huán)低碳交通運(yùn)輸發(fā)展指導(dǎo)意見》（簡(jiǎn)稱《意見》）印發(fā)后首個(gè)以資源節(jié)約循環(huán)利用為主題的科技示范工程，對(duì)占國(guó)土面積53.5%的季凍地區(qū)具有重要的典型示范意義，標(biāo)志著我國(guó)季凍地區(qū)公路交通建設(shè)科技創(chuàng)新工作邁出了關(guān)鍵一步。
按照黨的十八大提出的“著力推進(jìn)綠色發(fā)展、循環(huán)發(fā)展、低碳發(fā)展”，“努力建設(shè)美麗中國(guó)，實(shí)現(xiàn)中華民族永續(xù)發(fā)展”的戰(zhàn)略目標(biāo)，今年5月，交通運(yùn)輸部黨組提出“將生態(tài)文明建設(shè)融入交通運(yùn)輸發(fā)展各方面和全過(guò)程”的新理念。6月，楊傳堂部長(zhǎng)提出“發(fā)展綠色交通，共建美麗中國(guó)”，要求“加快推進(jìn)綠色循環(huán)低碳交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、節(jié)能環(huán)保運(yùn)輸裝備應(yīng)用、集約高效運(yùn)輸組織體系建設(shè)、科技創(chuàng)新與信息化建設(shè)、行業(yè)監(jiān)管能力提升”，以“試點(diǎn)示范和專項(xiàng)行動(dòng)”為主要推進(jìn)方式，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸綠色發(fā)展、循環(huán)發(fā)展、低碳發(fā)展，到2020年，基本建成綠色循環(huán)低碳交通運(yùn)輸體系。
鶴大高速科技示范工程將集中展示近十年來(lái)吉林省交通運(yùn)輸行業(yè)科技創(chuàng)新和技術(shù)攻關(guān)所取得的成果，涵蓋高速公路建設(shè)設(shè)計(jì)、路面施工、橋涵施工、服務(wù)區(qū)房建、隧道照明、通信收費(fèi)等各個(gè)環(huán)節(jié)，包括7個(gè)示范專項(xiàng)、23個(gè)示范子項(xiàng)，融新技術(shù)的集成應(yīng)用和關(guān)鍵技術(shù)的科技創(chuàng)新于一體，科研價(jià)值極高。
交通運(yùn)輸部科技司司長(zhǎng)趙沖久表示，鶴大高速科技示范工程，按照《意見》全面落實(shí)綠色循環(huán)低碳交通運(yùn)輸發(fā)展的總體要求，遵循“減量化、再利用、資源化”原則，推進(jìn)新技術(shù)的集成應(yīng)用和關(guān)鍵技術(shù)的科技創(chuàng)新，在高速公路建設(shè)的各個(gè)環(huán)節(jié)體現(xiàn)科技創(chuàng)新。同時(shí)，該工程還結(jié)合季凍地區(qū)高速公路建設(shè)實(shí)際，努力實(shí)現(xiàn)公路工程抗凍耐久和全壽命周期成本理念，對(duì)全國(guó)季凍區(qū)高速公路建設(shè)起到示范和帶動(dòng)作用。
為適應(yīng)季節(jié)性冰凍地區(qū)氣候特點(diǎn)，吉林省交通運(yùn)輸廳提出六項(xiàng)創(chuàng)新：
建立路基路面長(zhǎng)期使用性能監(jiān)測(cè)體系，形成抗凍耐久的長(zhǎng)壽命路面典型結(jié)構(gòu)與材料指標(biāo)階段研究成果；
開展地產(chǎn)筑路材料填料型火山灰改性瀝青混合料及在大體積混凝土中應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)，形成地產(chǎn)筑路材料的成套綜合利用技術(shù)；
形成應(yīng)對(duì)極端氣候的高性能橡膠粉SBS復(fù)合改性瀝青成套技術(shù)，形成工業(yè)和礦業(yè)廢棄材料在公路工程中的循環(huán)利用技術(shù)；
深化隧道棄渣、棄方巨粒土及尾礦渣填筑路基關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)筑路材料和土地資源的節(jié)約；
提出感知的隧道照明節(jié)能與智慧控制技術(shù)以及RFID無(wú)源電子標(biāo)簽不停車收費(fèi)技術(shù)與部標(biāo)ETC的兼容技術(shù)，形成高速公路低碳節(jié)能技術(shù)；
首次提出保護(hù)水系連通的路基建造技術(shù)、濕地營(yíng)造與補(bǔ)償技術(shù)、寒區(qū)服務(wù)區(qū)污水處理與回收利用技術(shù)。
吉林省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)常曉春介紹，為將鶴大高速公路打造成集生態(tài)環(huán)保、旅游觀光于一體的長(zhǎng)白山腹地南北向大動(dòng)脈，吉林省交通運(yùn)輸廳將按照《意見》的總體要求，依托部省聯(lián)合攻關(guān)合作機(jī)制，發(fā)揮吉林省比較優(yōu)勢(shì)，依托科技人才基礎(chǔ)和建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，積極推動(dòng)科技示范工程實(shí)施。
為了使科技示范工程推廣項(xiàng)目為全國(guó)其他省份公路低碳環(huán)保建設(shè)提供技術(shù)支持，吉林省交通運(yùn)輸廳開發(fā)了柔性基層瀝青路面設(shè)計(jì)與分析程序，采用綜合技術(shù)改善了水泥混凝土抗凍性，應(yīng)用長(zhǎng)壽命防滲漏技術(shù)及對(duì)排水管路采取局部保溫等附加措施對(duì)隧道凍害進(jìn)行治理，將較好解決季凍區(qū)高速公路建設(shè)的關(guān)鍵問(wèn)題。硅藻土改性瀝青混合料等推廣實(shí)體工程遍布全省的東、中、西部地區(qū)，效果良好。橡膠粉SBS復(fù)合改性瀝青成套技術(shù)保障瀝青路面的使用質(zhì)量和壽命，實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)資源節(jié)約。
鶴大高速公路途經(jīng)長(zhǎng)白山區(qū)，是中國(guó)生態(tài)環(huán)境最原始、最自然的保護(hù)區(qū)之一，也是吉林省乃至東北地區(qū)的水系發(fā)源地。
