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　　在不久前結(jié)束的深圳兩會上，深圳市政協(xié)委員李毅的“憤怒一舉”將開建近3年的深圳灣南北觀海棧橋工程推到了輿論“聚光燈”下。李毅大聲質(zhì)疑：“幾千萬元花了，就打了幾根樁，當這是老百姓家搭雞窩嗎？”

　　開工后發(fā)現(xiàn)不妥重設計

　　在遭遇政協(xié)委員、人大代表和社會輿論強烈批評多日后，深圳市建筑工務署1月29日就棧橋建設情況舉行了新聞發(fā)布會，首次回應：承認總投資近3000萬元的市政工程“前期準備工作中存在論證不足等問題”，先后兩次停工。該署副署長劉志達說：“為了確保深圳灣公路大橋的絕對安全，深圳市政府研究決定暫緩深圳灣大橋上下游200米范圍內(nèi)所有工程的施工建設。而調(diào)整優(yōu)化后的設計方案14個月后才得以審批通過。”第二次停工則是因為承包商因工程量增加等原因提出終止合同。

　　“自己批準、自己叫停”

　　到底這個投資近3000萬元的重大工程項目因工期拖延、合同變更而造成了多大損失，備受關注。對此，劉志達稱，目前已完成的橋樁將在后續(xù)工程中全部使用，不會造成浪費。但他也承認，新的招標開始后，總體工程造價可能會有變化。

　　有關人士還對棧橋事件背后顯現(xiàn)的“自己批準、自己叫停”的政府決策程序是否得當，提出質(zhì)疑。對此，劉志達表示，整個工程的進展符合相關程序，經(jīng)過專家論證和部門審批。

　　在很多人大代表和政協(xié)委員看來，“符合程序”并不意味著不當決策就有了“擋箭牌”。

　　回顧整個過程，一位代表說：“如果說一個事情都是符合程序的，但卻造成了浪費，產(chǎn)生了不良的社會反應，那這個后果由誰來承擔？決策過程如何才能更經(jīng)得起檢驗？這些問題都是需要追問和反思的。”