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BRT3號線開通后沿線主要路段交通量變化

BRT1號線開通后沿線主要路段交通量變化

   《2012烏魯木齊市交通發(fā)展年度報告》發(fā)布，根據烏魯木齊BRT快速公交系統(tǒng)規(guī)劃，烏魯木齊市擬建設7條BRT線路。

   根據《烏魯木齊城市軌道交通建設規(guī)劃》，烏魯木齊市計劃實施建設7條軌道交通線路。近期規(guī)劃將建設兩條軌道交通線。

    2011年BRT的建立改變了烏魯木齊市單一的公交模式，提升了公交系統(tǒng)在整個交通體系中的出行分擔比重。

   11月14日，記者從烏魯木齊市城市綜合交通項目研究中心了解到，《2012烏魯木齊市交通發(fā)展年度報告》主要對2011年首府城市發(fā)展、城市機動車發(fā)展、城市交通設施建設、城市公共交通等多個方面進行了闡述。

   2011年年底，烏魯木齊市城市道路總長度為 1694.65 公里，比2010年增長了3.84%。然而與機動車總量的增長速度相比，道路建設速度落后于機動車保有量增長速度，道路供需矛盾加劇。截至2011年年底，烏魯木齊市機動車保有量達到440627 輛，增幅30.7%。其中民用機動車保有量為278813輛。

     BRT開通后部分路段最高減負能達34.81%

   2011年11月份，市城市綜合交通項目研究中心對于BRT 運行系統(tǒng)做了一次全面系統(tǒng)的評估，其中涉及到的一部分內容是對BRT 走廊部分重要路段交通量的分析與研究。部分路段交通流量都大幅度減少。

    例如，在BRT1 號線開通之前，新醫(yī)路-克拉瑪依路路段高峰期斷面交通流量每小時有4034 輛車，BRT1號線開通之后，此路段高峰期斷面交通流量每小時2992輛車，最高減負能達到34.81%，BRT3 號線開通后，延安路至三屯碑路段最高減負能達到23.39%。``（新疆網）