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    合肥軌道交通8號(hào)線(xiàn)由中國(guó)中鐵股份有限公司中標(biāo)承建。起于既有3號(hào)線(xiàn)一里井站，沿阜陽(yáng)北路、清河路、蒙城北路、興隆路、阜陽(yáng)北路、湯都路、鳳麟路等，止于北城高鐵站，全長(zhǎng)22.5千米，均為地下線(xiàn)，共設(shè)12座車(chē)站。該工程于2020年12月底開(kāi)工建設(shè)，計(jì)劃2025年12月底通車(chē)試運(yùn)行，合同總工期約60個(gè)月，是合肥市第三期重點(diǎn)民生工程，是合肥市南北向穿越快線(xiàn)，可快速連接北城世紀(jì)城、中心城區(qū)、濱湖新區(qū)，有利于加強(qiáng)北城組團(tuán)、濱湖組團(tuán)快速進(jìn)入城市中心區(qū)和穿越市區(qū)的功能。線(xiàn)路由北城至中心城縱穿城區(qū)，是北城等外圍組團(tuán)與中心城之間聯(lián)系的迫切需要，將形成城市南北向快速走廊，可以節(jié)省市民出行時(shí)間，極大提升出行效率。建成后，長(zhǎng)豐縣北城和市區(qū)互通將增添一條地下快速“大通道”，將促進(jìn)合肥市區(qū)和長(zhǎng)豐縣高水平互聯(lián)互通和高質(zhì)量發(fā)展，也將成為合肥市既有建成軌道交通網(wǎng)的重要補(bǔ)充與完善。

    龍湖北路站由中國(guó)中鐵隧道局集團(tuán)承建，車(chē)站管線(xiàn)遷改量大，交通導(dǎo)改復(fù)雜，同時(shí)基坑巖層強(qiáng)度達(dá)50-60Mpa,是目前合肥市軌道交通在建站點(diǎn)中巖層強(qiáng)度最高的基坑之一，傳統(tǒng)的施工方式難以保障施工進(jìn)度。為確保完成盾構(gòu)按期始發(fā)這一節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，中鐵隧道局項(xiàng)目部通過(guò)液壓設(shè)備破碎、控制爆破、增加土方外運(yùn)車(chē)輛數(shù)量、安裝24小時(shí)自動(dòng)噴淋系統(tǒng)等方式進(jìn)行作業(yè)，在確保安全、加快施工進(jìn)度的同時(shí)推動(dòng)綠色文明施工建設(shè)，用時(shí)3個(gè)月即完成南段基坑巖層基坑開(kāi)挖施工，為后續(xù)基坑結(jié)構(gòu)施工及盾構(gòu)始發(fā)提供保障。

    據(jù)了解，中國(guó)中鐵8號(hào)線(xiàn)總承包部及隧道局項(xiàng)目部精心組織、認(rèn)真籌劃，從車(chē)站基坑開(kāi)挖、結(jié)構(gòu)施工、到盾構(gòu)選型方案評(píng)審、盾構(gòu)機(jī)準(zhǔn)入手續(xù)辦理再到盾構(gòu)始發(fā)方案評(píng)審、始發(fā)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)核查，環(huán)環(huán)相扣，有序推進(jìn)，歷時(shí)九個(gè)半月，實(shí)現(xiàn)合肥軌道交通8號(hào)線(xiàn)三工區(qū)首臺(tái)、全線(xiàn)第五臺(tái)盾構(gòu)始發(fā)。同時(shí)，8號(hào)線(xiàn)全線(xiàn)參建單位凝心聚力，大干快上，全力推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，第六、第七臺(tái)盾構(gòu)也將于本月底下井。