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中鐵二十局四公司長春地鐵東東區(qū)間盾構(gòu)施工紀(jì)實(shí)
[ 編輯:admin | 時(shí)間:2017-04-10 11:44:16
| 瀏覽:1494次 | 來源:中國市政建設(shè)網(wǎng) | 作者: ]
勇敢的穿越 始發(fā)條件靠自己創(chuàng)造 2016年8月20日20時(shí)，滿載“鐵龍一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)的7臺(tái)大卡車到達(dá)東盛大街站，已為前期準(zhǔn)備工作操勞一個(gè)多月的項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)和盾構(gòu)一隊(duì)的80余名干部職工早已“臨陣以待”。 “按照常規(guī)，4天4夜下井，一月內(nèi)始發(fā)沒有問題”！中鐵二十局集團(tuán)物資保障部副部長、盾構(gòu)專家李增良把握十足地說。 其實(shí)，早在10天前，李增良就趕到長春，就對(duì)“鐵龍一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)的下井、組裝、調(diào)試、始發(fā)等方案運(yùn)籌帷幄、“排兵布陣”了。公司董事長、黨委書記樊立躍多次指示，要求一定穩(wěn)步推進(jìn)，確保萬無一失；總經(jīng)理秦浩賢親臨現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，為參戰(zhàn)職工加油鼓勁；副總經(jīng)理張正剛、任革命、副總工程師兼物資保障部長高波，多次到現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)始發(fā)方案。 為什么公司上下都這么關(guān)注、傾心“鐵龍一號(hào)”呢？首先，除李增良和盾構(gòu)隊(duì)總機(jī)械師何小文、隊(duì)長陳石見過這個(gè)大家伙外，很多職工連見都沒見過，技術(shù)力量薄弱擺在了各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)面前；其次，因東盛大街站受城市交通遷改限制分3期施工，盾構(gòu)機(jī)下井的東區(qū)只有53米。在常規(guī)情況下，盾構(gòu)機(jī)下井口距出土口最小距離需要52米，而該車站盾構(gòu)下井口距出土口距離僅1米，在如此小的場(chǎng)地進(jìn)行盾構(gòu)分體始發(fā)尚屬國內(nèi)首例，技術(shù)難度非常之大。 有條件要上，沒有條件創(chuàng)造條件也要上。為攻克這一前所未有的技術(shù)難關(guān)，集團(tuán)公司迅速成立科技攻關(guān)小組，經(jīng)過多方論證，不斷優(yōu)化下井、組裝、調(diào)試、始發(fā)方案，最終確定采用取消連接橋和皮帶輸送系統(tǒng)，將泡沫、油氣及控制系統(tǒng)綜合放置到盾體里面，并臨時(shí)加工制造管片車和出碴系統(tǒng)的方法，解決了多系統(tǒng)受場(chǎng)地限制的難題。同時(shí)將連接橋及5、6號(hào)臺(tái)車不參與始發(fā)，待盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)具備條件后，再將連接橋與5、6號(hào)臺(tái)車下井連接形成整體始發(fā)。 只要精神不滑坡，主意總比困難多。經(jīng)過盾構(gòu)隊(duì)職工20個(gè)晝夜的艱苦鏖戰(zhàn)，“鐵龍一號(hào)”“無連接橋”盾構(gòu)機(jī)按預(yù)定時(shí)間提前10天成功分體始發(fā)，填補(bǔ)了國內(nèi)空白，也為“鐵龍二號(hào)”盾構(gòu)機(jī)的順利始發(fā)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。 技術(shù)人員靠自己培養(yǎng) 要提高機(jī)械設(shè)備的完好率、使用率關(guān)鍵靠保養(yǎng)維修。盡管“鐵龍一號(hào)”是新出廠投入使用的盾構(gòu)機(jī)，它就如人的身體，缺少鍛煉和調(diào)養(yǎng)，年歲大了器官也會(huì)出問題。 “鐵龍一號(hào)”始發(fā)后，接下來就進(jìn)入了緊張而精細(xì)的第一、第二次轉(zhuǎn)接和整機(jī)始發(fā)，哪一個(gè)環(huán)節(jié)都容不得絲毫馬虎。 此時(shí)，技術(shù)人員的短缺，只能由李增良和何小文“唱主角”，擔(dān)綱技術(shù)重任。為將30多名青一色的“90后”培養(yǎng)成才，他們白天手把手地指導(dǎo)這幫年輕人學(xué)原理、學(xué)操作、學(xué)維修保養(yǎng)；晚上輪流培訓(xùn)技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程，精心的培養(yǎng)使這批新學(xué)員初露鋒芒，快速成長。 時(shí)間不長，李增良老師因其他幾個(gè)項(xiàng)目盾構(gòu)機(jī)急需他指導(dǎo)始發(fā)，很快就離開長春地鐵，工作重?fù)?dān)全部壓在了何小文和陳石肩上。盾構(gòu)機(jī)整機(jī)始發(fā)后，各種困難接踵而至：龍門吊鋼絲繩不時(shí)脫勾、皮帶機(jī)雙軌梁、拼裝機(jī)、泡沫、潤滑、密封等系統(tǒng)因長期運(yùn)轉(zhuǎn)磨損，故障頻繁，嚴(yán)重影響正常推進(jìn)，工期時(shí)不我待。 “盾構(gòu)隊(duì)是公司的盾構(gòu)隊(duì)，也是長春地鐵項(xiàng)目部的盾構(gòu)隊(duì)，隧道沒貫通，我們的一切工作都將功虧一簣，各部室一定要全力支持配合盾構(gòu)隊(duì)，幫助排憂解難”。在工程例會(huì)上，項(xiàng)目經(jīng)理劉申華多次強(qiáng)調(diào)道。 在每天的日?qǐng)?bào)上，不時(shí)出現(xiàn)“拼裝機(jī)、皮帶運(yùn)輸機(jī)故障”的字眼，劉申華看在眼里、急在心頭。“我到盾構(gòu)隊(duì)當(dāng)隊(duì)長去，這個(gè)項(xiàng)目結(jié)束后，我成不了盾構(gòu)專家，但能成為一名出色的盾構(gòu)施工管理者”！劉申華真的沉下去了，他整天泡在隧道中，與職工們摸爬滾打指導(dǎo)管理，專研技術(shù)，常常一干就是一個(gè)通宵。8個(gè)工班長的姓名、手機(jī)號(hào)碼他都記得滾瓜浪熟，與他們很快成了好兄弟，工作生活無話不談。 要解決頻繁的機(jī)械故障，提高工作效率，關(guān)鍵是要從源頭解決“病根”，這就需要能勝任規(guī)范操作、維修保養(yǎng)的技術(shù)人員，只靠廠家技術(shù)指導(dǎo)不是長久之計(jì)。于是，從公司、項(xiàng)目部到盾構(gòu)隊(duì)形成共識(shí)：必須培養(yǎng)自己的技術(shù)人員。 為盡快培養(yǎng)招之即到、手到“病除”的技術(shù)人員，隊(duì)里確定了培養(yǎng)梯隊(duì)，先培養(yǎng)有基礎(chǔ)、有一定經(jīng)驗(yàn)的職工，待這些職工成熟后，再帶出一批基礎(chǔ)較差的職工，以此形成良性發(fā)展生態(tài)。 長春的10月，氣溫已驟降到零下10攝氏度，洞內(nèi)洞外溫差最高達(dá)50攝氏度，在如此超低溫下盾構(gòu)機(jī)各個(gè)系統(tǒng)難免會(huì)發(fā)生意料之中的故障。為加快進(jìn)度，確保工期，項(xiàng)目部果斷決定：春節(jié)不放假，建設(shè)保溫措施，為職工配發(fā)保暖物品，掀起冬季施工大干高潮。 “干盾構(gòu)就是打設(shè)備仗”，何小文深有感觸地說。進(jìn)入冬季施工大干后，盾構(gòu)機(jī)的空氣儲(chǔ)存罐、軛架時(shí)而凍裂變形爆焊，各系統(tǒng)也不時(shí)出現(xiàn)故障，每當(dāng)此時(shí)，何小文就帶領(lǐng)機(jī)修工侯培安、王亮亮，電工張愛軍和其他學(xué)員參與搶修。每次解決完問題，他們都要進(jìn)行一次技術(shù)交流，每次交流都會(huì)有一次收獲提高。他們還對(duì)皮帶運(yùn)輸機(jī)雙軌梁進(jìn)行了深入改進(jìn)，大大避免了故障通病，提高了操作性能和工作效率。 功夫不負(fù)有心人，經(jīng)過師傅精心的幫帶，學(xué)員用心的專研，短短半年間，盾構(gòu)一隊(duì)就培養(yǎng)出盾構(gòu)司機(jī)9人、拼裝手4人、機(jī)修技術(shù)員1人，機(jī)電技術(shù)員2人、調(diào)度1人，他們很快在盾構(gòu)施工中挑起了大梁。 紀(jì)錄靠自己刷新 “我們?cè)谏虾５罔F單日單班單線最多完成10環(huán)，在長春零下20多度嚴(yán)寒條件下完成17環(huán)，實(shí)在了不起”！一位業(yè)內(nèi)人士無不感嘆地說。 中鐵二十局集團(tuán)四公司第一盾構(gòu)隊(duì)成立于2016年8月，擔(dān)負(fù)著4772.03延米的施工任務(wù)。9月8日“鐵龍一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)從東盛大街站左線始發(fā)，一月后的10月24日“鐵龍二號(hào)”盾構(gòu)機(jī)從右線始發(fā)。對(duì)于因受征遷影響開工較晚，又要在今年7月30日全線同時(shí)貫通的盾構(gòu)隊(duì)來說，無疑是一次嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)與考驗(yàn)。 “長春地鐵項(xiàng)目部不是孬種，盾構(gòu)隊(duì)不是孬種，我們絕不能打敗仗”！一個(gè)“大干100天，實(shí)現(xiàn)整體施工新突破”的勞動(dòng)競(jìng)賽大會(huì)戰(zhàn)，在2016年7月1日至10月8日轟轟烈烈地打響了。 作為會(huì)戰(zhàn)主力軍的盾構(gòu)隊(duì)更是一馬當(dāng)先，領(lǐng)跑沖鋒。為確保安全質(zhì)量，強(qiáng)力加快工程進(jìn)度，隊(duì)里確定了“提高推進(jìn)速度，縮短清碴拼裝時(shí)間，以保養(yǎng)為主、維修為輔”的工作思路，有效降低了故障發(fā)生率；同時(shí)，嚴(yán)格控制每道工序銜接時(shí)間，加快作業(yè)循環(huán)，保持5分鐘吊一斗土。從8月20日盾構(gòu)機(jī)下井開始，職工們就實(shí)行兩班倒，交按班、吃飯均在隧道中。 大干風(fēng)起云涌，左右線你拼我搏！紀(jì)錄在一次又一次刷新，去年11月左線一咬牙，創(chuàng)造了單日單機(jī)單班17環(huán)的冬施“長春紀(jì)錄”；今年2月，在超低溫的冬季施工中距出口已達(dá)800米時(shí)，大家甩開膀子再次拿下了單日雙線27環(huán)的高產(chǎn)紀(jì)錄。 勇于爭先，勇于奉獻(xiàn)是創(chuàng)造紀(jì)錄的王者。在冬季施工中，項(xiàng)目經(jīng)理劉申華、書記朱月根、總工安克選、隊(duì)長陳石率先放棄了春節(jié)與家人團(tuán)聚的機(jī)會(huì)，他們與40多名職工堅(jiān)守在寒冷的工地上。 去年11月，總機(jī)械師何小文的妻子即將臨產(chǎn)，父母多次打來電話催促他回家照料，并罵他這個(gè)“不像話的東西”。妻子哭著一天打來幾個(gè)電話、發(fā)出幾條短信希望他早日回家�？纱藭r(shí)，“鐵龍二號(hào)”盾構(gòu)機(jī)正是整機(jī)始發(fā)的關(guān)鍵時(shí)刻，工地離不開他！至到妻子住院前兩天，他才歸心似箭地“飛”回家里。讓家人沒想到的是兒子小思晨出生才8天，何小文又急匆匆地返回了工地。 “小文，你回家僅僅才8天、只有8天呀，就非要回工地不可嗎？這樣做你媽都無法理解，你也應(yīng)該為我和你兒子想想吧，才出生幾天的小思晨因缺鈣手腳抽筋經(jīng)�？摁[，可他的爸爸卻不在他身邊！我已經(jīng)精疲力盡了……希望我的無奈和憂傷能成就你事業(yè)的輝煌”！久久的看著妻子這條感人肺腑的短信，何小文，這個(gè)堂堂八尺男兒眼里噙滿了愧疚的淚花。 一分耕耘一分收獲，勝利永遠(yuǎn)屬于勇者。經(jīng)過盾構(gòu)隊(duì)職工200多個(gè)晝夜地連續(xù)苦干，4月6日“鐵龍一號(hào)”終于在東環(huán)城路站見到了勝利的曙光，“鐵龍二號(hào)”也緊隨其后推進(jìn)到1035延米，即將到達(dá)東環(huán)城路站。盾構(gòu)隊(duì)決不言敗，奮力拼搏的勇悍精神得到了公司的充分肯定。2016年，他們被公司評(píng)為“五強(qiáng)工程隊(duì)”；總機(jī)械師何小文被評(píng)為“先進(jìn)科技工作者”；盾構(gòu)司機(jī)闕正偉被評(píng)為“金牌工人”。 
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