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    綜合管廊位置應結合道路橫斷面和地下空間利用情況而定，宜設置在道路綠化帶、人行道或非機動車道下。日前，由省住建廳制定的《吉林省城市綜合管廊建設技術導則（試行）》向全省印發(fā)。

　　綜合管廊應設置區(qū)域監(jiān)控中心

　　城市綜合管廊，是按照“統(tǒng)一規(guī)劃、設計、施工和維護”的原則，以達到集約化建設目的，建于城市地下用于容納三種及以上城市工程管線的構筑物。

　　綜合管廊分為干線綜合管廊、支線綜合管廊及纜線管廊。

　　干線綜合管廊，一般設置于機動車道或道路中央下方，采用獨立分艙敷設主干管線的綜合管廊；支線綜合管廊，采用單艙或雙艙方式建設，用于容納城市配給工程管線的綜合管廊；纜線管廊，采用單艙方式建設，設有可開啟蓋板但其內部空間不能滿足人員正常通行要求，用于容納電力電纜和通信線纜的管廊。

　　城市新區(qū)主干路下管線宜納入綜合管廊，綜合管廊應與主干路同步建設。城市老（舊）城區(qū)綜合管廊建設宜結合地下空間開發(fā)、舊城改造、道路改造、地下主要管線改造等項目同步進行。

　　綜合管廊應設置區(qū)域監(jiān)控中心，宜與市政監(jiān)控中心合建，建筑面積應滿足使用要求。

　　哪些情況宜建？

　　城市工程管線遇到下列情況之一時，宜采用綜合管廊形式規(guī)劃建設：

　　交通運輸繁忙或地下工程管線設施較多的機動車道、城市主干道以及配合軌道交通、地下道路、立體交叉、城市地下綜合體等建設工程地段；

　　城市核心區(qū)、中央商務區(qū)、地下空間高強度成片聯(lián)網集中開發(fā)區(qū)、重要廣場、主要道路的交叉口、道路與鐵路或河流的交叉處、過江隧道等；

　　道路寬度難以滿足直埋敷設多種管線的路段；

　　重要的公共空間；

　　不宜開挖路面的路段。

　　平面

　　綜合管廊平面中心線應與道路中心線平行，不宜從道路一側轉到另一側。綜合管廊沿鐵路、公路敷設時應與鐵路、公路線路平行。綜合管廊與鐵路、公路交叉時宜采用垂直交叉方式布置；受條件限制，可傾斜交叉布置，其最小交叉角不宜小于60°；綜合管廊穿越河道時應選擇在河床穩(wěn)定河段。

　　豎向

　　管廊的覆土厚度應根據(jù)管廊位置、道路施工、行車荷載、凍深和管廊的結構強度等因素綜合確定。要充分考慮各種管廊節(jié)點的處理以及減少車輛荷載對管廊的影響，兼顧其他市政管線從廊頂橫穿的要求、道路綠化要求等，一般不宜小于1.5m，且大于凍土深度。

　　綜合管廊穿越河道時，最小覆土深度應按不妨礙河道的整治和管廊安全的原則確定：在一至五級航道下面敷設，應在航道設計高程2.0m以下；在其他河道下面敷設，應在河底設計高程1.0m以下；當在灌溉渠道下面敷設，應在渠底設計高程0.5m以下。

　　交叉避讓

　　綜合管廊與非重力流管道交叉時：非重力流管道避讓綜合管廊；綜合管廊與重力流管道交叉時：應根據(jù)實際情況，經過經濟技術比較后確定解決方案；綜合管廊穿越河道：一般從河道下部穿越。

　　給水管道與熱力管道同側設置？

　　給水管道宜低于熱力管道

　　地勢平坦建設場地的重力流管道不宜納入綜合管廊。

　　除綜合管廊自用電纜外，熱力管道不應與電力電纜同艙敷設。熱力管道采用蒸汽介質時應在獨立艙室內敷設。

　　進入綜合管廊的排水管道應采用分流制，雨水納入綜合管廊可利用結構本體或采用管道排水方式。

　　污水進入綜合管廊應采用管道排水方式，污水管道宜設置在綜合管廊的底部。

　　安全

　　綜合管廊的人員出入口、逃生口、吊裝口、進風口、排風口等露出地面的構筑物應滿足城市防洪要求，并采取措施防止地面水倒灌及小動物進入。

　　人員出入口宜同逃生口、吊裝口、進風口結合設置，且不應小于2個。

　　露出地面的各類孔口蓋板應設有在內部使用時易于人力開啟、在外部使用時非專業(yè)人員難以開啟的安全裝置。

　　人員在綜合管廊內工作時，管廊內空氣溫度不得超過40℃。

　　綜合管廊的縱向斜坡超過10%時，應在人員通道部位設防滑地坪或臺階。